“四轮承载生活，两轮承载梦想”。尽管如今摩托车在路上的身影日渐稀少，但在70后、80后乃至90后的心中，它们依然占据着不可替代的地位。在过去社会交通尚未如此发达的时代，摩托车曾是普通家庭最普遍的交通工具。今天，兔兔将为大家带来一系列充满时代感的摩托车介绍，其中铃木王GS125更是不能不提的经典之作。在它的身上，或许你能重温过去的记忆，感受那份独特的情怀。
铃木GS125是一款由日本铃木公司制造的摩托车，于2010年7月面市。当时，它被誉为只有“贵族”才能拥有的车型，价格超过两万元，让许多普通人望而却步。作为铃木的经典之作，它曾引发国内多家车企的竞相模仿。即便如今，在一些农村地区的小镇，仍有人骑着这款摩托车穿梭街头，充分证明了它的耐用性。
至于本田王CB125T
与铃木125齐名，本田125也是当年备受瞩目的一款车型。早在1979年，这辆排量仅为125cc的车型便已问世，虽在本田CB家族中算是较小的一员，但其双缸设计备受赞誉。尽管现已退出历史舞台，但在那一代人的心中，它的地位依然不可动摇。至于五羊125A，也是一款具有特色的车型。
这款车型虽外表朴实无华，却凝聚了本田内部技术的精髓，是当年只有“小康”家庭才能负担的精品。由于其卓越的品质，甚至一度需要加价才能购得。至今，五羊本田旗下的摩托车系列仍广受好评，包括新锋翼系列、统御、锋翔系列、CG系列以及五羊系列的WH125-9和WY125-P等车型仍在销售。铃木AX100同样备受瞩目。
在国内，多家摩托车企业曾引进并生产过这款车。长春汽油机厂（长春铃木）、豪爵铃木和金城铃木都有生产记录。长春铃木最早引进生产AX100，自八十年代起便开始生产。几年后，金城铃木也引进生产，其口碑和销量甚至超越了长春铃木。提及铃木Ax100，人们往往首先想到金城铃木。而后，豪爵铃木也开始生产这一车型。至于“幸福125”，也是一款备受关注的车型。
此款车在当时堪称国产车的翘楚，由上海幸福易初摩托车有限公司倾心打造。其原型车为本田CG125，虽未获本田品牌授权，故无本田Logo，但内行人一眼便能识破其本田血统。因其独特油箱配色，又被俗称为“花猫125”。然而，随着时间的推移，上海幸福易初转而投入生产利润更为丰厚、国家政策扶持更多的汽车零部件，这款车型也因此黯然停产。让我们再来看另一款车型——雅马哈劲豹SR-Z150。
若当年能驾驭雅马哈CY80的人，如今至少有能力驾驶豪华轿车如A6。这款摩托车在当年，凭借其卓越的设计、流线型外观和强劲动力，堪称完美。当它于1996年首次进入国内市场时，其风头甚至超过了本田王和铃木王。然而，由于价格昂贵，同时面临国内摩托车市场竞争激烈和多样化选择的影响，其市场份额逐渐缩小，最终停产。
上世纪90年代初，CY80风靡大街小巷，作为一款经典的两冲程车型，其名声大噪。许多人选择的第一款摩托车便是这款小排量车型，它不仅燃油经济，而且速度迅捷。当然，以现今的视角来看，这款车更像是一辆老年代步工具。不过，CY80的发动机构造与日本雅马哈T80颇为相似，可见其技术代表了当时行业的顶尖水平。至于嘉陵70……
上世纪80年代初，嘉陵公司与日本本田展开合作，开始组装生产嘉陵本田70。第一代车型几乎采用了本田原装配件，因此质量上乘。当然，纯原装进口的价格也相对较高。随后，嘉陵逐渐吸纳了本田的技术，并在90年代开始独立制造自己的车型——嘉陵70。这款车型在当时国内农村地区极为普及，现在的骑乘者至少也要有六十岁了。至于嘉陵50，也是其历史长河中的重要一环。
这款车身红色的摩托车，因发出类似公鸡打鸣的“咯咯咯”声音，被亲切地称为“红鸡公”。尽管现在看起来并不出众，但在80年代，嘉陵50摩托车被誉为有钱人的豪华座驾。那时，自行车尚未普及，许多家庭连自行车都买不起，因此拥有一辆这样的摩托车绝对是有钱人的标志。至于大阳90，它是另一款备受瞩目的摩托车。
大阳90摩托车，由洛阳北方易初摩托车有限公司于1992年生产，是国内首批采用四冲程弯梁技术的摩托车之一。其所有零部件均采用本田公司原装，技术引进自本田。尽管是一款仅有90cc排量的摩托车，它在当时的摩托车市场中占据了主导地位，尤其弯梁设计更是引领潮流。
这些在上世纪八九十年代风靡全国的经典摩托车，不仅见证了中国摩托车工业的发展，更承载了一代人的青春记忆。那些曾经驾驶过它们的人，如今可能已步入四五十岁的年纪。时光荏苒，回首这些老物件，总会勾起无数往事，令人陷入回忆。那么，你是否也曾驾驶过这款摩托车，与它共享过那段青春时光呢？
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