如果说坦克品牌是近几年魏建军的得意之作，那么魏牌汽车一定是让魏建军最意难平的品牌。
在魏派高山的发布会上，魏建军坦言魏牌汽车从创立至今一度风光无限，9个月就卖了10万台，当时的魏牌让魏建军很兴奋，这是一个以他自己姓氏命名的品牌，成立之初就取得如此傲人的成绩，怎能不兴奋呢。
然而，原本以为魏牌的发展会一帆风顺时，现实却给魏建军上了一课，上市经历短暂的爆红之后，销量和口碑齐齐下滑，而且在新能源以及智能化的转型上，魏牌也慢了一拍，没有跟上市场的节奏。
当有人问魏建军会不会放弃魏牌汽车时，魏建军斩钉截铁的说道：不会。
魏派诞生之路
魏派诞生于2016年（现在命名魏牌），以 “中国豪华SUV开创者” 为旗号，首款车型VV7凭借2.0T+7DCT动力组合和20万元内定价，精准切入国产高端SUV市场空白。
2017年VV7上市三个月销量破2万辆，2018年品牌总销量达13.9万辆，成为当时国产高端化的标杆，可以说当时的魏派汽车就代表了国产高端SUV。
但是这一成功依赖短期营销红利（以魏建军姓氏命名）和燃油车时代的审美红利，而缺乏技术壁垒与品牌文化沉淀。
VV7的豪华感主要体现在外观设计和配置堆砌，其核心技术（发动机、变速箱）与哈弗H6高度共享，未能形成差异化竞争力的同时也继承下了哈弗H6的通病。
油耗问题突出：VV7的2.0T车型WLTC综合油耗高达 8.04L/100km，实际市区油耗普遍超过11L，远超同价位竞品（如领克01的 6.79L），这一缺陷在油价攀升的2018年后成为魏派的致命伤。
智能化滞后：早期VV系列车机系统卡顿、功能单一，与新势力品牌差距显著，VV7的车机芯片仅支持基础导航，而同期蔚来ES6已实现语音交互和OTA升级。
战略调整导致认知混乱
命名体系割裂：2021年魏派弃用 “VV + 数字” 命名，转而采用 “咖啡系列”（摩卡、拿铁、玛奇朵），试图通过年轻化标签吸引都市用户。
说实话，当时命名“咖啡系列”的高管真应该被魏建军拖出去枪毙了，这种咖啡命名很明显和原有 的“豪华越野” 基因冲突，因此还被很多消费者调侃为 “咖啡店跨界造车”。
管理层动荡加剧战略摇摆：2016-2024 年间，魏派经历七任CEO更迭，每次换帅伴随战略调整。李瑞峰时期主推 “咖啡智能” 技术，而继任者余飞则转向 “场景化服务”，频繁的战略转向导致资源分散、产品规划混乱。
这种动荡直接导致VV7上市仅三年即停产，摩卡DHT-PHEV等车型上市不足一年便退市，这种频繁的停产引起了用户对品牌稳定性的质疑。
毕竟，谁也不想自己刚买2年的新车就停产。
新能源转型的错失与代价
对于新能源汽车发展，魏建军一直颇有偏见，直到现在魏建军仍然认为电动车不会成为主流，因此在新能源转型上，长城汽车不光魏牌而是整体上都慢了一拍。
魏派在2019年选择 “燃油车 + 插混” 双线并行，但插混车型（如 VV7 PHEV）因纯电续航短（仅 70km）、价格高（21.98 万元起），销量惨淡。
直到2022年推出基于DHT混动技术的蓝山，才逐渐找回节奏，但此时比亚迪 DM-i、吉利雷神混动早已占据市场主导地位。
2020年后，中国新能源汽车渗透率从5%跃升至35%，而魏派燃油车占比长期超过70%，以2023年为例，魏派新能源车型销量仅占总销量的40%，远低于行业平均水平。
另外，近几年消费者对智能驾驶、车联网的要求显著提升，而魏派直到2024年蓝山智驾版才搭载Coffee Pilot Ultra系统（支持全场景NOA），而同期的小鹏G9、华为问界M5已实现高阶智驾功能。
可以说，在新能源以及智能化的发展上，魏派始终摇摆不定，错失了窗口期，正是魏建军对于传统燃油车的执念，导致了这一结果。
魏派的自救
如今的魏派改命魏牌后，才开始在新能源赛道上追赶，魏派蓝山搭载 Hi4 混动系统，实现 “四驱性能、两驱能耗”（WLTC 馈电油耗 6.7L/100km），并通过 “3 擎 9 模” 智能切换提升续航（综合1200km）。
在智能化上，Coffee OS 3 系统通过AI大模型也实现了语音 “无限说”、手势交互等功能，在硬件算力和软件生态上也在逐渐缩小与新势力的差距。
如今，在魏牌焕新版蓝山发布会上，魏建军承诺将自掏腰包为2017年首批购买VV7的车主进行补贴，这批车主在置换焕新版蓝山时，将额外获得8万元的补贴。
可以看出，魏建军拯救魏牌的决心很大，而魏派能否凭借蓝山、高山等车型在新能源市场站稳脚跟，取决于其技术迭代速度，若能持续优化产品力、重塑品牌信任，魏派仍有机会在智能新能源时代实现二次崛起；反之，若继续陷入战略摇摆，或许还会重蹈VV系列的覆辙。
结语
在当下汽车市场，竞争已经到了白热化阶段，比亚迪频繁的发动价格战无疑是对长城最大的冲击，当年的神车哈弗H6就是被插混的宋给拉下马的。
魏牌的发展历程用鲜活的例子证明了，要想在当下中国汽车市场上站稳跟脚，离不开以下两点：
技术定义价值：高端化不能仅靠设计和配置，必须建立核心技术壁垒（如混动、智能驾驶），比亚迪靠着混动技术荣登中国汽车销量第一的宝座，而问界则凭借着智能驾驶能力牢牢的站稳了豪华车市场。
新能源是必选项：传统燃油车的时代早已过去，在中国汽车的未来，一定是插混以及纯电的天下，不论是明年电动车电池的新国标还是中石化宣布未来会建设1万座换电站，无疑都证明了电动车才是中国汽车的未来。
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