2026年成都车展呈现市场行情的分化态势：至少22个知名品牌缺席，国产高端车型以更高价位段引关注，豪华品牌的定价权正在发生转移。
上半年在华销量方面，宝马26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰21.02万辆，下滑28%；奥迪23.22万辆，下滑19.2%；保时捷在华仅交付1.45万辆，暴跌32%。在终端市场，路虎卫士110直降17万，宝马i7降30万，曾经加价都提不到的车，如今打折都难卖。
消费者逐渐认识到，花35万购买带“BBA”标识的车型，其配置和智能水平正被约25万级的国产车拉开差距。40万以上的价格段成为上半年唯一实现正增长的区间，新能源车卖出24万辆，同比大涨46%，自主品牌拿下59%的份额。30万到40万区间则整体销量同比下降超过20%，成为市场下滑最明显的分野。
8月20日，成都车展前夜，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9正式上市。Max+版42.98万起，Ultra版47.98万起，Ultra+顶配54.98万。小订在8月5日开启，72小时内破1.5万台；上市当天1小时大定突破3100台。约90%的订单落在Ultra和Ultra+，Max+入门款则相对冷落。它凭什么敢卖这个价？第一层是产品定位的稀缺。在40万到50万区间，它是唯一一台“华为全栈智能+硬派方盒子”的SUV。它首发华为全地形途灵平台，全球首发800V全主动可断开稳定杆——公路行驶时自动连接抑制侧倾，越野时自动断开让车轮独立运动，把过去机械锁干的事交给算法实时判断。第二层是L3架构的稀缺。享界G9是国内首款拿到北京市120公里时速L3级自动驾驶道路测试牌照的量产车，全系标配38个高精度传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 5。第三层是“野奢”体验的稀缺。零重力座椅、车载冰箱、车载制氧系统、原厂一体化电动顶帐、集成式尾门厨房、集成式车载对讲机——这些配置把“硬派”从一堆铁疙瘩，变成了一套覆盖“想去就能去”全场景的生活方案。
中国智造站上C位。比亚迪独揽9号馆做专属秀场，王朝网首款D级豪华旗舰轿车“大汉”全球首秀，腾势、方程豹、仰望同步压阵；奇瑞包下5号馆；鸿蒙智行带着问界、智界、享界、尊界、尚界五界矩阵，首次完整集结于3号馆H301，加上华为乾崑赋能的启境、奕境，形成“五界三境”的完整阵容。
成都车展成为市场结构转变的风向标，未来定价权的博弈将持续落地，行业需以交付能力与产品力为核心。
