从平民跑车到日系性能代表，本田思域Type R的成长史！
啧啧，这标题，一听就让人热血沸腾！
毕竟谁年轻的时候没做过几个JDM梦啊，对吧？
Type R，那三个字母，简直就是信仰！
就好像……小时候攒钱买干脆面，就为了收集里面的卡片，集齐一套，感觉拥有了全世界！
Type R也一样，多少人梦想着哪天能开上它，在秋名山……啊不，在家门口的菜市场漂移一把！
（手动狗头）
话说回来，这Type R还真不是一开始就那么神。
想当年，EK9，那小家伙，1.6的排量，搁现在看，也就是买菜车的水平。
可那时候，VTEC一开，声浪高亢，感觉立马变身赛车手！
轻量化车身，红色Recaro座椅，钛合金档把……啧啧，现在想想都觉得带劲！
那时候改装文化也盛行，各种小包围、尾翼、轮毂……恨不得把所有能改的都改一遍！
后来，EP3来了，英国产的，说是专门给欧洲人设计的。
2.0的i-VTEC，马力比EK9大了一些，开起来也更稳了。
不过，说实话，我个人还是更喜欢EK9那种纯粹的感觉，轻巧灵活，像个小钢炮！
当然，EP3也不错，毕竟排量大了，动力更足，跑高速也更舒服。
再后来，就到了FD2和FN2。
FD2是四门版的，在日本卖得挺火。
2.0的i-VTEC，马力又提升了，还用了Brembo刹车，性能更上一层楼。
那时候，我还特意去日本玩了一趟，就为了看看这车！
可惜没机会开，只能过过眼瘾。
FN2是欧洲版的，三门掀背，样子挺拉风，但听说操控不如FD2，可能是因为用了后扭力梁悬挂吧。
时间来到2015年，FK2横空出世！
2.0T涡轮增压，306匹马力！
这数据，直接把之前的Type R都秒成了渣渣！
自适应减震、双轴前悬挂……各种高科技配置，让FK2的性能达到了一个新的高度。
那时候，我一个朋友买了辆FK2，带我体验了一把，那感觉，简直了！
推背感强劲，操控精准，就像粘在地上一样！
再后来，FK8来了，这可是第一款进入美国市场的Type R！
310匹马力，多连杆后悬挂，Honda Sensing安全套件……配置更丰富，性能更强悍！
还在纽北创下了前驱车最快圈速！
FK8的设计也更 aggressive，大尾翼、夸张的包围……开在路上，回头率爆表！
现在，最新的FL5也出来了，330匹马力，420牛·米的扭矩……数据再次刷新！
更宽的轮距、更轻的车身、更极致的空气动力学设计……本田工程师真是把“极致前驱性能”这几个字刻进了DNA里！
从EK9到FL5，Type R走过了20多个年头，见证了JDM文化的兴衰，也承载了一代人的青春记忆。
每一代Type R都有 its own story, its own charm. 就像我们的人生一样，有高潮，有低谷，有欢笑，有泪水。
但无论如何，我们都要 keep going, keep fighting, just like Type R！
对了，最近的WTCR房车世界杯，Cyan Racing Lynk & Co车队的表现真是亮眼！
他们的赛车基于领克03 TCR打造，虽然不是Type R，但也是前驱性能车的代表。
看看人家，精湛的驾驶技术，默契的团队配合，真是让人热血沸腾！
这也让我更加期待下一代Type R在赛道上的表现了！
说不定，哪天Type R也能重返WTCR，与这些强敌一较高下呢！
说到赛车，我想起前段时间去卡丁车场玩，那感觉，也挺刺激的！
虽然卡丁车马力不大，但因为车身轻，所以加速很快，操控也很灵活。
在弯道里漂移，感觉自己就像个职业车手！
当然，技术还是差远了，经常撞墙……哈哈！
不过，玩卡丁车确实能提升驾驶技术，也能更好地理解车辆的动态表现。
哎，一不小心又扯远了……总之，Type R的故事还在继续，它的传奇还在延续。
希望本田能继续保持初心，继续打造 more exciting, more powerful, more legendary 的Type R！
也希望我们都能 keep the faith, keep the dream alive!
就像那句老话说的：不忘初心，方得始终！
全部评论 （0）