上汽能成为中国首个百年车企吗？现在说来尚早，但在2025年上汽正在重新回归C位，作为中国连续多年销冠，正以全新姿态回归。
上海国际车展一直被视为上汽集团的主场。
4月23日，上汽集团以「娘家人」的身份包下了整个3号馆，旗下六家整车企业十大品牌齐聚，展出的上百辆新车覆盖了近2万平方米。
在车展开幕日，上汽集团、荣威、智己、上汽大通以接力形式在同一场馆先后举办发布会。做为接力发布会的第一场，在上汽集团车展发布会上，上汽宣布了品牌焕新计划，与华为共同打造的「SAIC尚界」品牌正式亮相，确立了「风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚」的品牌主张，其首款车型将在今年年底上市。
随后，「瞬感智能天幕轿车」全新智己L6、荣威明珠概念车、「国民电动家轿」荣威D6、Cyberster 2026款、MG首款方盒子CyberX，国内首款超混大轻客上汽大通「新途远界」、上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback、上汽大众全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV别克GL8陆尚、「史上最快凯迪拉克」LYRIQ-V、五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型——五菱星光2025款、「智能超舒适旗舰家轿」宝骏享境等最新车型依次亮相。
上汽自主品牌与合资品牌产品一起，形成了全方位、全品类的上汽「上汽全家桶」产品矩阵。
在本届上海车展上，上汽集团罕见地从集团层面统筹举办了两场发布会，旗下品牌累计发布会总计高达13场。
上汽集团在2025年的上海车展以破壳新生的姿态回到C位。
01.
上汽「大乘用车板块」首次合体展示
今年年初，上汽集团将乘用车分公司、创新研究开发总院、零束科技、上汽国际、海外出行这五家公司组合成上汽「大乘用车板块」。
今年的上海车展是上汽「大乘用车板块」成立后的首次合体展示，也是对深化改革后的上汽「大乘用车板块」的一次大阅兵。
在一场接力赛式的发布会后，上汽正式梳理了旗下各自主乘用车品牌的定位。
荣威品牌：in China for China，定位国民车。其中，荣威字母标，定位to C市场；狮标，定位to B市场；R标，聚焦精选系列AI汽车；
MG品牌：China for Globe，全球化视野，本地化落地，定位为年轻人打造的dream car；
智己品牌：定位高端智能电动领军者，是上汽品牌向上的践行者、创新技术的先行者，行业时尚前沿黑科技，智己品牌都会先行先试。一个值得重点关注的产品是，智己将来也会推出增程动力的车型。
此外，「SAIC尚界」在4月16日正式亮相之后，华为与上汽显然加快了产品的推出节奏。
「SAIC尚界」产品定位是面向20万级别的主流市场，首款车计划在今年秋季上市。
目前，上汽为该项目组建超500人的团队，与华为工程师开展全生态链的深度合作，包括产品定义、造型设计、智舱智驾、生产制造、销售服务等。
为了保障产品发市的时间，上汽拿出了最成熟的工厂用于第一款车的生产，同时以对标重庆问界的超级工厂的标准，也在上海建设超级工厂服务尚界品牌。
上汽集团将此次合作定义为上汽的「第二次合资」：
让上汽的工厂里流淌着华为的代码，在华为的算法中镌刻出上汽的匠心。
在商用车板块，上汽大通MAXUS在上海车展正式亮相，这是国内首款超混大轻客「新途远界」。
上汽商用车目前已布局了最全面的技术路线（油、混动、纯电、氢能源），以及最耐用的电池技术（800V半固态电池），和最深厚的经验积累（友道智途L4级自动驾驶）。
车展之后，中国首台混动大轻客、全球皮卡等15款新能源商用产品即将陆续上市。
02.
合资2.0：上汽集团自研技术开始反向赋能合资品牌
与华为的合作同步进行的，是上汽集团努力推进的合资2.0。
合资品牌在经历了两年的调整之后，最大的变化有两点：
其一是日益尊重中国消费者对智能化、新能源的产品的需求；
其二则是更为开放的拥抱中国本土产业链。
而上汽在智能电动汽车产业链上有自己的优势，上汽将合资2.0称之为：
「凭借自身在智能电动化领域的深厚技术储备，逐步走向反向赋能合资品牌的道路。」
在2024年下半年，上汽集团对内部的零部件企业进行了重新定位和整合：聚资源、中性化、整零同。
一方面将多家底盘企业合而为一，发力智能底盘的研发和落地，另一方面将上汽清陶、智能底盘研发等企业统一纳入华域汽车管理，实行市场化、中性化定位；同时在电动智能网联的核心领域，构建系统集成能力，赋能整车企业产品竞争力的再提升。
在智驾和智舱两个核心领域，将「地大华魔」纳入上汽的朋友圈，上汽集团是地平线、Momenta的早期投资方，卓驭（大疆车载）是上汽大众在华最核心的智驾供应商，华为则因尚界结缘。
在智舱方面，上汽集团与OPPO、火山引擎达成了战略合作，满足手机全生态（鸿蒙、安卓、IOS）无缝衔接；与AI的交互新体验：打造懂你的汽车。
本届上海车展也成为上汽集团推动旗下的合资品牌完成转型成果的一次展示契机：
1、字母标的上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback，上汽大众在此次上海车展带来大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA；
2、别克推出了全新高端新能源子品牌——「至境」，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构；凯迪拉克带来了V系列首款纯电车型LYRIQ-V；
3、五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型——五菱星光2025款正式开启预售。
「领衔中国市场的合资品牌走向合资2.0时代」正在从口号变为现实。
从1985年的大众桑塔纳、1995年的大众帕萨特、1997年的别克新世纪，到2005年的雪佛兰爱唯欧、2009年的「大黄蜂」科迈罗量产版，再到2015年的宝骏560、2019年的荣威MAX、2021年的智己LS7，直至2025年的上汽奥迪A5L Sportback、MG Cyber X及凯迪拉克“LOVE”纯电家族都被上汽摆进了国家会展中心最为黄金的3号馆。
在流淌的时间线背后，藏着的是上汽守住市场销冠的决心。
03.
「Glocal战略」
4月23日下午，上汽集团正式发布海外战略3.0——「Glocal战略」，即「全球+本土」的组合战略。
作为最早出海的中国车企之一，出口多年来已成为上汽集团的重要增长点。
自新千年的第一批乘用车出口以来，上汽的全球化之路已走过了三个阶段：
2001年：首批乘用车出口，迈出海外战略1.0的"产品出海"第一步；
2013年：泰国工厂投产，开启2.0阶段的"本地化运营"；
2025年：Glocal战略发布，实现3.0阶段的"全球本土化"深度融合。
今天的上汽集团已成为中国首家有系统、有规划、成建制「走出去」的汽车企业。
目前，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球100余个国家和地区。
「目前，上汽拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络。」
「已经打造伦敦等三大研发创新中心，和泰国、印度尼西亚、印度、巴基斯坦四个生产制造中心，以及海外出行公司和金融公司，还建成了中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队。 」
具体而言，上汽集团将打造本地化体系生态，实现从「规模扩张」转向「价值创造」，从「产品输出」转向「标准输出」。
上汽集团方面透露，其将积极助力中国智造构建全球版图。
在智能化出海方面，上汽集团表示：
「海外智舱，软硬件升级，同步升级应用生态，生态娱乐一国一策略。」
以智驾出海为例，上汽将结合各区域法律法规，加快推进L2级城市智能辅助驾驶及L2级高速智能辅助驾驶功能的落地。
针对全球市场，上汽集团将其分为N个区域，每个区域都有个性化、智慧化的产品方案，尊重当地的文化和法律要求，真正做到「全球化思维，本地化行动」。
在区域市场方面，欧盟、英国市场依然会是上汽全球化战略的基盘。
目前，上汽在欧洲已经建有欧洲设计中心，还正在筹建欧洲工程中心，以及探索欧洲本土化方案。在东南亚市场，上汽将深化与东盟本地化合作，筹建KD工厂；在拉美、中东、澳新市场，围绕全面Local化的战略导向，不断深耕本土；在非洲市场，以埃及、摩洛哥、南非为战略支点，以点带面，区域联动。
未来3年，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等技术也将实现落地应用。
写在最后：
上汽集团董事长王晓秋在车展前夕举行的「上汽之夜」上提出了「两个一手」：
一手继续与大众、通用等合资伙伴共创，同时与华为、Momenta、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用。
一手继续与用户同行，从用户中来、到用户中去。
进入新时代的上汽集团，确立了围绕“安全安心、丰富智趣、更加懂你、极致颜值”智能汽车个性化四大价值坐标，以构建最完整、最全面、最丰富的硬件和软件产品矩阵，持续推动智能出行体验的革新。
2025年一季度，上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%。更重要的是，今年3月，上汽集团凭借38.57万辆的销量超越比亚迪重回第一，其中新能源车贡献12.57万辆，同比增长48.22%。
上汽的这场自我革命成效已现。
上汽能成为中国首个百年车企吗？现在说来尚早，但在2025年上汽正在重新回归C位，作为中国连续多年销冠，正以全新姿态回归。
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