标题：柴油也是新能源？长城汽车自研4.0T V8发动机亮相，硬核越野支棱起来了！
老司机们，今天带你们看看什么叫“反向操作”——当全行业扎堆新能源，长城汽车直接把V8发动机和柴油车玩出了新高度！
🔥 柴油版坦克300：续航吊打新能源？
这年头，敢说“柴油也是新能源”的，除了长城汽车，真没谁了！坦克300柴油版在京沪高速实测中，续航达成率超120%，一箱油干出1318公里，补能成本比混动低32%，全程加油只要8分钟。
“这车，还是有点东西！”
纯电车主还在服务区排队充电，柴油车主已经一脚油门冲出两百公里。
谷玉坤那句“柴油算不算新能源”听着像诡辩，但实测数据直接打脸：续航焦虑？不存在的！三年保值率74.48%，维护成本低到离谱，这波操作确实让新能源车瑟瑟发抖。
不过话说回来，柴油车尾气排放的争议还在，环保大趋势下，这波“柴油新能源”能走多远？老司机们评论区聊聊！
🚀 自研4.0T V8发动机：中国品牌终于硬气了！
“这个车，有点意思啊！”
长城这台4.0T V8发动机，堪称中国汽车工业的里程碑。
双涡轮增压+混合喷射，最大功率420kW，峰值扭矩750N·m，燃油效率还比传统V8高15%。
防水等级IPX8以上，专为硬派越野而生，未来可能直接装进坦克800和超豪华轿车。
更绝的是，模块化架构预留了混动接口。
一边喊着“保留内燃机阵地”，一边暗搓搓布局新能源，长城这波“既要又要”的套路，属实玩明白了。
“V8不仅是技术，更是情怀！”
当BBA还在靠V8撑门面，中国品牌直接下场硬刚，这波技术自信，必须给长城点个赞！但话说回来，大排量发动机的油耗和税费，注定它只能是少数人的玩具。
土豪们准备好钱包了吗？
🛠️ 坦克300虎克版：越野界的“六边形战士”
“这车很香！”
虎克版坦克300，直接和越野圣地“虎克之路”联名。
前后整体桥底盘、可调氮气减震、三把差速锁、37英寸全地形轮胎，接近角/离去角干到42°和40°，阿拉善沙漠72小时极限测试无压力。
动力上3.0T V6+48V轻混，260千瓦、500牛·米，一脚油门直接“上头”。
沙丘米配色+固铂全地形轮胎，颜值和实力双在线。
但价格预计超33万，比普通版贵一截，值不值？越野老炮们心里有数。
更狠的是，长城宣布要开着它挑战美国卢比肯小道，这波文化输出，妥妥的“走路摇头晃脑”！
🌍 泛燃油机战略：长城不做选择题
当友商在“油电对立”里卷生卷死，长城直接抛出“泛燃油机”战略：油电混搭，全场景通吃！长途用油，短途用电；
低温地区内燃机加热电池，高海拔电机补偿动力。
“下手就对了！”
第二代Hi4技术把电机布局玩出花：前轴整合双电机，后轴单电机平衡轴荷，四驱动力随叫随到，能效还降了15%。
城市SUV用基础版，硬派越野用Hi4-T，泛越野车型用Hi4-Z，百公里加速4秒级，保电能力更强。
这波技术矩阵，简直把“既要又要”刻进DNA。
❓ 你会怎么选？
柴油续航真香，V8情怀拉满，油电混动省心——长城这一套组合拳，直接把选择权甩给用户。
但问题来了：你会为柴油车的长续航放弃新能源补贴吗？V8的机械魅力能让你忽略油耗吗？还是说，油电混动才是终极答案？
评论区交给老司机们！祝大家事事顺心，买车如买菜！
全部评论 （0）