“每次开特斯拉的门，都像开盲盒，要么半天弹不出来，要么孩子在车里怎么也打不开，真让人头疼！” 不少特斯拉车主都发出过这样的抱怨。隐藏式门把手本是特斯拉引领的潮流设计，却因 “开门难” 问题饱受诟病。如今，特斯拉终于松口，宣布重新设计车门把手，这一消息瞬间引发热议：为何拖了这么久才改？其他车企又是否会跟风调整呢？
特斯拉隐藏式门把手的问题由来已久。自 2018 年起，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就陆续收到超 140 起关于特斯拉各车型车门卡住、打不开或其他故障的投诉。其中，多起因断电后无法开门导致的伤亡事件，更是将这一问题推到风口浪尖。比如在一些交通事故中，车辆碰撞后断电，隐藏式门把手无法弹出，救援人员难以迅速打开车门，车内乘客被困，耽误了宝贵的救援时间。还有家长下车后，电子门把手失灵，导致孩子被困在后排，甚至有车主无奈砸破车窗救孩子。虽说特斯拉车内设有手动开门装置，可位置隐蔽，孩子很难触及，部分车主甚至压根不知道其存在。
那特斯拉为何现在才决定重新设计呢？这背后，监管压力首当其冲。今年 9 月，NHTSA 针对约 17.4 万辆 2021 款特斯拉 Model Y 展开调查，原因正是电子门把手可能存在失灵隐患。在舆论和监管的双重施压下，特斯拉不得不做出改变。特斯拉设计总监 Franz von Holzhausen 透露，正研究将分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中，让乘客在紧急情况下能更直观地操作车门。从商业角度看，特斯拉销量逐年增长，“开门难” 问题严重影响品牌形象与用户口碑。为提升产品竞争力、降低售后风险，重新设计门把手也是必然之举。此外，技术的发展也为改进提供了可能，如今的电子元件、机械结构设计更成熟，能在保障安全的同时，兼顾特斯拉追求的科技感与简约设计。
特斯拉这一动作，无疑会在汽车行业掀起波澜。对其他车企而言，是否跟进调整，得综合考量多方面因素。从安全角度看，隐藏式门把手虽提升了车辆外观的流畅性、降低风阻，但在紧急情况下，确实存在开门风险。若有车企仍在使用类似设计，且存在安全隐患，可能会面临监管部门的关注与消费者的质疑，适时调整不失为明智之举。不过，改变设计意味着成本增加，研发新的车门开启系统、调整生产线，都需投入大量资金。若销量不足以分摊成本，对一些车企而言，跟进就需谨慎。再者，不同车企品牌定位与目标客户群体不同。部分豪华品牌注重科技感与独特设计，可能会通过优化电子门锁系统、改进手动开门装置位置等方式，在保证安全的前提下，延续隐藏式门把手设计；而主打实用、性价比的品牌，或许会回归传统机械门把手，毕竟传统设计在紧急情况下更可靠、操作更直观。
特斯拉重新设计车门把手，是对安全问题的正视，也是行业发展的新契机。无论其他车企是否跟进，都将促使整个汽车行业重新审视车门开启系统的安全性与实用性。未来，或许我们能看到更多既美观又安全的车门设计，为出行安全添上一把 “安心锁” 。
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