电车憋出1500匹，铆足劲儿想在纽北扬名立万，结果跑了个7分04秒，这成绩一出，舆论场瞬间鼎沸。
别忘了，同期，一辆“老炮儿”福特野马GTD，马力也就那样，却硬生生刷出6分52秒的战绩。
足足甩开13秒！
这事儿，耐人寻味。
如今，电车不是号称加速如闪电吗？
怎地到了赛道上，反倒被“老家伙”上了一课？
是电车拉胯？
还是燃油车暗藏了什么玄机？
先聊聊这福特野马GTD，这可不是绣花枕头，稻草芯子。
它身上那些“凿孔引擎盖”、“天鹅颈尾翼”之流，绝非花拳绣腿，那是千锤百炼的赛道科技。
推杆悬架，听着就逼格满满，能让车轮像壁虎一样紧抓地面，过弯稳如老狗。
再加上那主动气动系统，能见风使舵，自动调整下压力，简直是把赛车那一套原封不动地搬来了。
反观那1500匹的电车，参数表是光鲜亮丽，但一到赛道，就有点“橘生淮北”了。
最大的掣肘，就是吨位。
你想啊，电池那么一大坨，想轻量化，难于上青天。
在纽北这种弯道密集，地形刁钻的地方，重量就是原罪。
制动距离加长，变向反应迟钝，轮胎也吃不消。
这就像一个膀大腰圆的相扑手，力气是盖世无双，但跑起竞速赛来，肯定不如一个身手矫健的跑酷少年。
当然，电车也有自己的独门绝技，直线冲刺猛如虎！
但纽北可不是直线加速赛，它考验的是车辆的综合素养，包括操控、制动、循迹性等等。
这就好比考试，电车擅长选择题，燃油车精通申论题。
或许有人会说，电车假以时日，技术迭代，肯定能迎头赶上。
这话不假，科技进步是铁律。
但别忘了，燃油车也在精益求精啊！
况且，燃油车在赛道上的实战经验，也不是电车一蹴而就的。
这好比习武，你半路出家，人家从小扎马步练起，起跑线就天差地别。
再往深处咂摸咂摸，这事儿也折射出咱们对“快”的认知，是不是陷入了误区？
现在很多人，一提到车，就盯着零百加速，仿佛快就是王道。
但真正的驾驭乐趣，绝不仅仅是速度，还有操控的丝滑、人车的合一、引擎的咆哮等等。
这些东西，电车目前还难以企及。
而且，造车不是盲目堆料。
1500匹，听着唬人，但如果其他方面拖后腿，就像一个跛脚巨人，看着吓人，但走不了多远。
真正的造车，是要把每个细节都打磨到位，才能淬炼出一辆真正的好车。
平心而论，这并非贬低电车。
电车是时代浪潮，这是板上钉钉的。
但是，在追逐“快”的同时，也要扪心自问，我们到底需要什么样的“快”？
是那种简单粗暴的直线推背感，还是那种充满韵味的综合驾控体验？
归根结底，为什么“老派”燃油车能胜过1500匹电车？
或许答案就藏在细节里，它更懂赛道的脾性，更懂驾驭的真谛，也更明白什么才是真正的“快”。
仅这一个“懂”字，就足矣说明一切。
全部评论 （0）