大家觉得魏牌高山这个价格怎么样？28.58万元。说实话，我刚开始看到这个价格还真是有点吃惊。不是说价格贵不贵的问题，而是这个价格在当前这个激烈的赛道上，真的还能站得住脚吗？现在国内市场几乎可以说是百家争鸣，新能源厂商蜂拥而入，传统车企也不甘示弱，都在拼市场份额。你说，谁还能稳住脚步？
说到这个，我最近翻了下我的购车笔记。去年我明确告诉自己，必须得买带智驾的新能源车。当时市场还没这么乱，问界M9、理想L9、腾势D9、极氪009都在我考虑范围。最终我选择了梦想家——除了价格，最重要的还是它的空间和智驾感官体验。嗯，最后实测，梦想家的售价差不多在44万左右。
（这段先按下不表）
可是在我观察中，别墅区邻居家的小伙子买了辆比亚迪汉，24万搞定，续航又长，操控还挺顺。而我猜不到，他其实更看中保值率。我刚才翻了下笔记，没细想过，百公里成本其实差不多在0.4元左右，新能源车用个五六年，折旧完还剩啥？说白了，这也是我犹豫不决的一个原因。
回到正题。魏牌高山这个价格，实际上还挺有意思的——它试图在这个价位段找个突破口，但竞争实在太激烈。比如说，同样价位的理想L8，配置上稍微低一点，但品牌认知更强，粉丝基础也大。再比如说，本田冠道、丰田汉兰达，虽然是燃油，但在家族用户中的认知非常牢固。你要说，17万、20万的SUV都能抢占市场，但到了28万这个价位，用户的选择范围变得很窄。
有人会说：哎，燃油车不好，不环保。可是大部分用户还是会考虑用车成本，维修方便，二手保值率。比如我听修理工讲，冬天，一辆燃油车启动时要比电动车划算得多。虽然贵，但修车和维修配件便宜，跑两年后还值钱得多。这一块，谁能忽略？
你觉得新能源车真能抗衡燃油车，能回本吗？我常摇头笑，比如底盘调校、悬架表现、噪音隔绝等细节，别告诉我，新能源车设计师不是在拼了命追求极致。尤其是在底盘构造上，不像传统车可以简单加料或调教，开发成本高的多。以极氪009为例，研发投入多达数亿，刷APP、OTA升级，走的都是科技感路线，但到底能不能打动普通用户，还是得看性价比。
这个赛道的局，我觉得，绝不仅仅是谁更快或者谁配置更高那么简单。车企在研发流程中，像极了全家吃火锅——供应链把控重要，油料供应、零配件品质、甚至贴标工艺，都在博弈中不断拉开差距。比亚迪的刀片电池，虽然看似成本高，实际上保证了安全性能，成本块儿其实还挺够用的。反观其他厂商，有的太着急追技术，忽略了供应链的稳定和成本控控。
说实话，也不是所有车厂都能打出个性牌。有些品牌，像是长城、吉利，做的还算稳。就像我朋友说：靠性价比和用户粘性在走，干嘛非得拼配置多牛？但这个策略到后头，市场飙升时，没人会记得你便宜，有的反而会说：最终还是得看品牌影响力和服务体系。
回到魏牌高山，现在这个定价，其实我更在意的是它的实际体验。配置够用吗？操控感得咋样？售后服务是否靠谱？这些才是在实操中我最关心的点。我们能不能用手中的体验来验证它的价值？
这两天还遇到一件事，车贩子跟我打趣：你买我的车，飙的时候，你就知道它值多少钱了。我心想，这话倒也不假。买车还得看生活圈，26万的车，百公里油耗3升，8块钱一升，一个月跑1000公里，油费光算也要240块。换算成年费，差不多3000多。如果掉个头，二手市场值不值钱，得看车修的好不好，保值率还能保持在哪个区间。
结果我发现，真正挑车，不光靠数字，还得感受。比如说，邻居那位做广告的朋友，说：买车，别只看配置，要试坐试开。我没多想，就记在心里。这种底层的小细节，才是能落到地上的。
你说，未来这个赛道会变成什么样？新能源会彻底取代燃油吗？还是大家都在跑夹赛中等待奇迹出现？我还是挺想知道。相信市场终究会给出答案。或者更实际点——下一次我该不该再试试那辆WAH牌的高山？这事儿，也许还得等，毕竟选择，永远都在你的手中。
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