最近车圈出了件新鲜事，小米SU7 Ultra这辆"平民超跑"被自家老板雷军上了道"紧箍咒"。
这事儿得从这车变态的性能说起——50万的车价，1548匹马力，零百加速2秒，算下来每匹马力才323块钱，比菜市场买猪肉还便宜。
这数据往朋友圈一晒，直接把保时捷、法拉利这些老牌豪车干懵了，原计划卖一年的车，几天就被抢购一空。
可热闹背后藏着隐忧。就像给新手司机发辆F1赛车，这1500多匹马力搁在普通马路上，简直就是移动的"马路炸弹"。果不其然，车刚交付就有人吐槽：红绿灯起步一脚电门下去，轮胎能在地面搓出火星子；高速上变道超车，方向盘稍微抖半度，整辆车就跟脱缰野马似的。吓得小米售后电话都快被打爆了，客服小姐姐估计每天都在重复"师傅您悠着点开"。
雷军这回倒是雷厉风行，直接在1.7.0系统更新里给性能上了把"智能锁"。现在想解锁全部马力？得先到官方认证赛道刷圈速。
这操作像极了小时候玩赛车游戏，得先通关新手教程才能开顶级赛车。有车主算过账，去指定赛道练车，租车费、教练费、场地费加起来没个万把块下不来，难怪有人跳脚骂街："我花钱买的是车，不是请了个驾校教练！"
但站在路人角度，这波操作其实挺暖心。记得去年杭州那起电动车失控事故不？司机错把电门当刹车，2吨重的车直接怼进早餐摊，造成三死两伤。要是当时开的是SU7
Ultra这种性能怪兽，后果真不敢想。现在小米给性能套个"学习期"，就像给新手司机配了个电子教练，关键时刻能拽住那匹脱缰的野马。
不过话说回来，这"紧箍咒"也戳中了性能车文化的痛点。以前买超跑的都是玩车老炮，人家有私家赛道，有专业团队，出事了自己担着。
现在性能车价格被打下来，二十啷当岁的小年轻攒几年钱也能摸到方向盘。可问题就出在这儿——驾驶技术跟不上车辆性能，马路瞬间变赛道，遭殃的还不是我们这些老实开车的。
小米这招"先考驾照再开车"的玩法，说不定能开行业先河。你看特斯拉早年间也干过类似的事，Model
S
Plaid刚出来时，弹射模式得完成驾驶培训才能激活。现在国产新能源车越来越卷性能，是该有人站出来立规矩了。毕竟马力再大，大不过生命安全；加速再快，快不过责任担当。
当然，也有人嘀咕这是小米的营销套路。先造个噱头把车卖爆，再搞个"限量解锁"维持热度。但仔细想想，要是真为了赚钱，直接阉割动力出个低配版不是更省事？何必费这事搞什么圈速认证。再说了，现在车机系统都能OTA升级，真要完全解锁也就是分分钟的事，犯不着这么折腾。
说到底，这事折射出新能源车时代的新课题。当三秒俱乐部变成大众消费品，当秋名山车神可能就是个刚拿驾照的小年轻，车企就得琢磨怎么在性能与安全之间找平衡。小米这次试水，就像在车坛扔了块石头，激起的涟漪够所有车企琢磨一阵子了。
要我说啊，这波操作就像给性能车装了个"新手保护模式"。您要真想飙车，去赛道租个场地敞开了玩，既过瘾又安全；要是日常代步，900匹马力也够在马路上秒天秒地了。毕竟咱们普通人开车，图的是个安全踏实，又不是天天要上演《速度与激情》。至于那些骂骂咧咧的车主，等他们真在马路上体验过1500匹马力的恐怖，估计得回来给雷军竖大拇指——这哪是阉割性能，分明是救了命啊！
全部评论 （0）