最近，2025年7月份的全国汽车销量数据出来了，这份报告在车友圈和关心市场动态的人们中间引起了不小的讨论。
从整体上看，咱们国家的汽车市场还是挺红火的，7月份一共卖出去了182.6万辆乘用车，比去年同期增长了6.3%，这说明买车的人还是越来越多。
不过，要是跟刚刚过去的6月份比，销量又降了12.4%，这其实也正常，每年到了年中，大家消费的热情会有一个小小的回落，算是一个季节性的调整。
放眼整个2025年，从1月到7月，总共卖了1272.8万辆车，同比增长超过10%，这个成绩单可以说相当亮眼，证明了我们汽车市场的活力和韧性。
在这份成绩单里，最引人注目的，无疑是新能源汽车的持续火爆。
7月份，新能源车卖了将近99万辆，同比增长了12%。
更关键的是一个数字：渗透率。
这个词听起来有点专业，说白了就是，在所有卖出去的新车里，新能源车占了多少比例。
7月份这个比例达到了惊人的54%，也就是说，现在新上路的车，一半以上都是新能源的。
这已经不是什么未来的趋势了，而是活生生的现实，它告诉我们，大家在买车时的选择观念，已经发生了根本性的变化。
这个变化的背后，最大的功臣就是我们的自主品牌。
7月份，国产车卖了121万辆，同比增长14%，在国内市场的份额已经高达65.9%，比去年同期又提升了4个百分点。
这意味着，每卖出三辆车，就有两辆是咱们自己国家生产的品牌。
这股力量的崛起，主要就是靠在新能源赛道上的领先和在海外市场的不断开拓。
可以说，中国品牌汽车已经真正地站起来了，并且正在引领着市场的潮流。
聊完了大环境，我们就来看看大家最关心的各个汽车厂家的具体排名和表现，这其中可真是几家欢喜几家愁，看点十足。
首先要说的，就是一直以来的冠军，比亚迪。
7月份，比亚迪卖了27.5万辆，这个数字依然非常庞大，稳稳地坐在第一名的宝座上，把后面的对手甩开了一大截。
但是，一个关键的数据让所有人心里都“咯噔”了一下：比亚迪的销量，跟去年7月相比，下滑了11.9%。
这是近年来，我们第一次看到比亚迪的同比增长数据变成了负数。
这个消息一出来，很多人都在问，常胜将军这是怎么了？
是不是遇到麻烦了？
其实，看待这个问题需要更全面一些。
首先，27.5万辆的月销量，本身就是一个非常高的水平，它的市场地位并没有动摇。
出现下滑，一方面是因为去年的基数实在太高了。
回想去年这个时候，比亚迪正处在一个现象级的爆发期，每个月都在创造新的销售记录，所以今年想要在那个基础上再大幅增长，难度确实非常大。
另一方面，现在的市场竞争环境已经和一两年前完全不同了。
各家车企都卯足了劲，新车像下饺子一样推出，尤其是在15万到30万这个比亚迪的主力价格区间，竞争已经到了白热化的程度。
所以，比亚迪这次的下滑，更像是一次高速奔跑后的短暂调整，也是市场竞争加剧的必然结果。
这或许不是一个坏消息，而是一个提醒，提醒这位领跑者，身后的追兵越来越近，不能有丝毫松懈。
就在比亚迪稍微放慢脚步的时候，有一个品牌却像踩了电门一样猛冲了上来，它就是吉利汽车。
7月份，吉利卖出了20.2万辆，同比增幅达到了惊人的71%！
这个增长速度在整个榜单里都显得格外突出。
很多人都说，吉利今年的表现太亮眼了，大有要挑战比亚迪霸主地位的架势。
吉利之所以能有这么强劲的表现，主要得益于它非常成功的多品牌战略。
你看，它旗下不仅有大家熟悉的吉利品牌，还有面向年轻人的领克，主攻高端纯电的极氪，以及新推出的银河系列。
这些品牌就像一个集团军，覆盖了从几万到几十万的各个细分市场，无论是想买家用代步车，还是追求性能的酷炫座驾，吉利总能拿出一款合适的产品。
这种全面的布局，让它在激烈的市场竞争中拥有了极强的攻击力和抗风险能力。
再往下看，排在第三位的是一汽-大众，月销11.1万辆，同比小幅下滑了2.9%。
作为曾经的合资品牌霸主，大众在向新能源转型的过程中显得有些吃力，虽然家底厚，市场基础还在，但面对自主品牌的强势冲击，已经感受到了巨大的压力。
紧随其后的是长安汽车，以10.9万辆的成绩排名第四，并且实现了26.9%的同比增长。
长安的崛起，靠的是旗下深蓝、阿维塔、启源这些新能源品牌的集体发力，它用实际行动证明，传统车企只要下定决心转型，同样能爆发出强大的战斗力。
排在第五的奇瑞汽车，7月在国内卖了10.3万辆。
提到奇瑞，很多人可能觉得它在国内不温不火，但实际上，奇瑞是一个“隐藏的大佬”，它真正的强项在海外。
如果把奇瑞在国外的销量也算上，它的总体规模是相当可观的。
这种“墙内开花墙外香”的策略，也让它走得非常稳健。
榜单的后半部分，则清晰地展现了合资品牌的不同境遇。
上汽-大众排在第六，销量下滑了6.4%，和一汽-大众一样，面临着转型的困境。
而形成鲜明对比的是日系品牌，一汽丰田和广汽丰田都实现了正增长，特别是广汽丰田，同比增长了11.7%，是合资品牌里表现最好的。
这说明，丰田凭借其多年积累的良好口碑和成熟的混合动力技术，依然能够吸引一大批求稳的消费者，在市场变化中守住了自己的阵地。
最后，上汽通用五菱和长城汽车分列第九和第十。
五菱依然是那个最懂中国老百姓的品牌，凭借实用和亲民，保持着稳定的销量。
而长城汽车在经历了前两年的低谷后，也终于迎来了复苏，7月同比增长了23.9%，这个成绩非常提气。
通过坦克、魏牌等新品牌的发力，长城正在努力找回曾经的状态。
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