昨天接近下班那会儿，来了辆埃安，司机下车直接说后轮“吃胎”，想做个定位。我一同事跟他说这 我们搞不了，结果司机不满足，立马跑去找领导闹事。没办法，我只好先安抚司机，给他解释说定位能做，后轮是固定后桥调不了，他懂行的，说外面能往螺丝那加垫片，之前干过，就是需要付点钱。
我把车开上去做了定位，测的数据没什么大偏差。其实我心里一直在琢磨，搞过那么多新车，类似的数据普遍都这样，真没啥稀奇，怎么就轮到他出现吃胎呢？更奇，老款埃安偏差比现在更大都没见吃胎。想来想去，怀疑是不是新款的后桥设计有猫腻。问厂长，他就一句话打发：只要在质保期内，后桥坏了能免费换。
司机心里还是不安，我就决定干脆下手，拆松左后轮的轴承，然后在前面两棵螺丝那里加了垫片。谁知道加完之后数据偏差更明显，反而更不好。只好重新整，厚垫片不行，换成薄的刀片，装好后数据很完美了。但说实话，吃不吃胎我不敢拍胸口保证，这玩意儿跟车的后桥结构、路况、开车习惯都有关，怪不得车多了各路问题都能碰到。像这种车，我一般直接建议司机买米其林二手胎用，便宜结实还不容易吃胎，又耐磨。有好几个干司机的亲身试了，轮胎价格便宜个仨倍，用下来能多跑一倍里程，是真省钱。
这事搞定了，下午我没啥事就直接去跑步了。今儿正好周末，江边人可多了，谁都能看出来最近几天天冷，大家都憋得不行，好不容易赶上啊，天气晴朗，大家都呼朋唤友出来溜达、聚餐。江边全是车、电瓶车停着，活脱脱一个大集市。刷短视频，发现一哥们发了金沙洲的跑步地图，绕江边一整圈，竟然和马拉松全程一样长，想想挺带劲，但我现在体力只能跑个几公里，不敢妄想那么远。
晚上又有福气，彪哥又煮人参鸡汤请我喝。平时我们哥俩关系不错，常聊天，偶尔我给他送点水果，他也会跟我分享好吃的，今天这汤真的感谢他。换谁碰上这朋友都开心。
我做了这行也好多年了，像埃安这样的新能源车新出的技术、做工，每年都在变，每年都在升级，但很多设计细节像固定后桥就是老传统，真得不到特别好优化，还不如老一些技术稳定。我接触的司机也多，很多人开车完全不理这些细节，车坏了就着急修，其实有时候真不是修理厂人不想修，关键是一些车的零配件、技术工艺，厂家就没给出足够空间让你调整。司机能懂点技术也算有福，有的一窍不通开到吃胎才知道问人，弄半天还抱怨。
有次碰到个司机车吃胎频繁，一年换仨胎，折腾来折腾去才发现问题根本不是车定位而是他经常拉超载，轮胎早早磨损变形，再牛的胎也扛不住。像这类问题你不跟司机沟通明白，他就认为是修理厂手艺差，这也是我们干这行最累的一点：天天遇见抱怨，还得耐心给人解释，最后还得靠经验给解决方案。普通人就是在意钱少事快，但做技术不能马虎，有地方讲究就得实话实说。
其实像定位这样的小毛病，现在好多修理店都图快，随便上机器打个数据，报给客户完事。老司机都懂，数据好是好，实际轮胎吃不吃胎还得开上路看，光看数字是不靠谱的。刚入行那会儿，我按规矩做，客户说胎还是吃，后来师傅教我得结合车况细查，有些毛病得从车辆整体找缘由，像今天碰到埃安左后轮，厂长一句质保期能换桥就把答案给了。新厂的设计说好听是升级，说难听也是省成本，出了问题才补救，但对司机来说，质保期免费换桥是救命稻草，对我们修车的也是省事。
轮胎这东西也是有讲究的，很多人图省钱买便宜货，实际上反倒亏，没跑两万公里就要换胎，不如米其林这种，虽然贵点但耐磨，买个二手正品更划算。市面杂牌胎有些看着厚实，其实橡胶差，韧性不够，一遇到烂路直接爆胎或者吃胎，那才叫得不偿失。我们修理厂也试过换各种胎，最后发现唯有米其林最耐艹，不容易吃边，司机用下来都夸好。
再说说跑步这事吧，天冷这几天，江边基本没人，今天一暖和，大家都蹭出来了。各种小孩老人、年轻情侣，全都聚在江边聊天、吃饭，氛围老舒服了。其实运动、跑步也讲究坚持，像我年轻时能跑个十公里，现在上了年纪越来越不行，但看见金沙洲能绕一圈跟全马一样长，刺激是刺激，也只能远远羡慕，体力不许啊。
晚上吃了彪哥煮的鸡汤，感觉人都暖和了。这年头朋友情谊是最可贵的，有好吃好喝都会想着彼此，人家也不是图你啥，就是纯粹缘分好合得来，关键时候能互相帮衬下，这样的日子没啥大波澜但有小温暖。
我看现在的生活状态，其实挺接地气。每天修车、跑步、聊天、吃饭，虽没有大富大贵，但安安稳稳，遇到问题就去解决，心里踏实比啥都重要。修车这一行外表看着脏累，但能和各行各业的人打交道，交流技术，听听司机说东家长西家短，学到不少东西。很多人以为修车师傅只懂工具，其实做久了更懂人情世故，哪种问题需要认真、哪种问题能快解决，久而久之也成了经验。
尤其这些年新能源车越来越多，像埃安这种电车出现在修理厂的概率也高了。刚开始大家都不熟悉这种车的技术，开起来静音、加速快，修起来也有一套学问。定位、后桥等问题层出不穷，厂家都在不断升级设计，实际一点毛病搞不好就要返厂，司机能全部明白的人不多。很多人光顾着买新车，等用起来才发现要学习新知识。技术更新换代这么快，我们这些干维修的也不得不琢磨新工艺，有时候不是经验不够，而是厂家把门槛设得太高，不留给修理厂太多调整空间。
遇到这种情况，基本都要靠多和司机沟通，彼此信任才能把事办好。不是说顾客是上帝，我们就要一味顺从，有些问题你得讲明白，修理厂也有自己的立场和原则，不是所有车都搞得定，也不是所有问题都能解决。有些毛病就糊弄过去，其实不道德。像今天弄车，最后定位修好了，但究竟能不能不吃胎，谁都保不了百分百。我最后还是建议司机实用点，用二手米其林胎，能省钱又耐用，这才是实际的解决办法。
工作之外，生活还是要过得舒服一点。江边跑步、朋友聊天、喝汤这些小事，看着简单，细品都挺幸福。人到中年，更明白身体健康和心情舒畅才最关键，车出点小毛病不是啥大事，只要用心，办法总比困难多。以后如果还有埃安这类新车毛病，咱们一样照办，能修的修，实在修不了就建议合理解决，修理厂、司机都得踏实做人，有啥说啥，长远来看对谁都好。
反正我一天下来的生活就是这样：工作解决技术问题，学习新东西，跟各路司机打交道，回到家跑跑步，和朋友喝喝汤，日子虽平凡，却也不赖。像吃胎、定位、后桥这些事，每天都能看到，也每天都能学到新东西，只有不断进步，才不会被技术淘汰，才有底气面对各种问题。做人做事，还是要踏踏实实，能帮人就帮，遇到难题就一起解决，这样生活才有劲头。
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