继续下探，价格战一个比一个狠

理想汽车，杀入25万元以下区间了。

4月18日，理想汽车低调发布了“理想L6”车型,其Pro、Max两个版本分别为24.98万元、27.98万元，两者区别主要在于音响、车载冰箱、NOA等配置存在差异，甚至与之前的理想L7系列相比，L6似乎只是尺寸更小、价格更低、配置减少了而已。

虽然从理想L9、理想L8、理想L7再到如今的理想L6，“套娃式”的发展模式似乎让消费者有点疲惫，但越来越低的价格却是击中了消费者的关注点。从L9到L7，其价格逐渐下降，再到如今的L6，理想的SUV车型首次降到了30万元以下。

上市后的72个小时里，理想L6订单突破了1万台，不久4月22日理想官微还宣布了2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA的全新价格，L系列基本降幅在1.8万元至2万元之间，而理想MEGA更是较此前下降了3万元。

从理想L6上市价格下探至25万元以下，再到如今全新价格的下降，理想卷入低价领域也与市场内卷脱不开关系。

若按照此前的计划，理想汽车原预计冲击2024年80万辆的销售目标，其副总裁曾表示期待L6挑战月销3万辆的目标，若按上市后的时间来看，L6也得贡献全年目标的3成左右。但理想MEGA上市的失利、市场的“内卷”、第一季度销冠位置的丢失似乎很难再撑起该销售目标，也有消息称，理想汽车已将80万辆的销售目标下调至56万-64万辆。

从整个新能源汽车市场来看，自今年比亚迪打响降价第一枪以来，许多车企品牌纷纷跟进降价，就连小米也得顶住亏损压力发布首款车型。在小米汽车发布后，蔚来也推出了10亿元油车置换补贴，问界主力车型M7降价，2024款小鹏G9现车限时减免最高2万元，特斯拉中国Model 3、Y、S、X全系降价14000元。

从2024年第一季度的销售数据来看，AITO问界交付量达到了85842辆，环比增长50%，理想汽车则以80400辆的数据跌至第二，失去了蝉联数月之久的新势力造车销冠位置，不过与第三名季度销量33410量的零跑以及后面排名的极氪、蔚来、小鹏、哪吒相比，这一数据也是领先的。

而从这一季度的新势力车企交付量来看，问界确实是理想较强的对手，尤其是被寄予厚望的理想L6，更是要承受住问界新M7的竞争冲击，毕竟两者在车型、价格等方面确实存在较大的重合度。

在造车新势力中，极氪、蔚来、小米、小鹏都是纯电款选手，而零跑虽然也推出增程式车型，但其价格普遍偏低。与作为增程式SUV的理想L6相比，同样为增程式混动SUV的问界新M7与之更为相似。

从外形来看，两者均为中大型SUV，车身尺寸也极为接近，车身长度仅相差95毫米。从价格来看，问界新M7大五座Plus后驱版也为24.98万元，其余6款配置车型则位于26万-33万之间。

与刚上市的理想L6相比，问界新M7自去年9月上市以来半年多累计大定已近18万辆，作为近年现象级爆款，其已成为2024年第一季度我国市场高端车型新势力之首，全品牌第二，可见其受到市场认可度还是非常高的。

当然，除了问界新M7外，从更广的范围来看，在20万-30万的价格区间中，问界M5、特斯拉Model Y、领克08等均会成为理想L6的竞品车型。

不过，作为首家累计交付量超过70万辆里程碑的国内新势力车企，理想汽车的实力自然还是不容小觑的，且作为目前国内首个年度盈利的新势力车企，理想汽车2023年已实现扭亏为盈，净利润超过百亿规模，毛利率超过22%，在如今价格战主导的新能源市场中，理想汽车依旧比许多新势力车企“扛造”。

只能说，作为品牌价格下探的车型，2024年的理想L6既承载着巨大的期待也面临着强大的压力，其能否成功扛起大旗，抢下更多市场份额，完成销售目标，对理想而言至关重要。