现在咱们老百姓买车，想法跟过去可大不一样了。
以前可能就是图个代步工具，能遮风挡雨，每天上下班方便就行。
但现在，尤其是有家有小之后，一辆车要承担的角色就多了。
它得是全家出行的移动客厅，是周末带孩子亲近自然的探索基地，有时候甚至得是个能临时装货、搬东西的好帮手。
大家口袋里的钱都不是大风刮来的，尤其是在十五六万这个价位，都想买到一辆功能最全、用着最舒服、性价比最高的车。
正是在这种需求下，一些咱们中国的汽车品牌开始琢磨怎么造出一台能满足所有这些想象的车。
最近市场上出现的捷途山海L7 PLUS，就打出了“旅行小房车”的旗号，它到底是真的解决了大家的痛点，还是只是个听着好听的口号？
咱们今天就把它里里外外掰开揉碎了，好好看一看。
首先，要想沾上“房”这个字，空间不大肯定是不行的。
山海L7 PLUS在这方面给出的数据确实很实在。
车长超过了四米八，轴距达到了两米八二，这个尺寸放在同价位的车里，绝对算得上是个大块头了。
光有大尺寸还不够，关键得看里面的空间用得巧不巧。
这车最吸引人的一点，就是它那个听起来挺厉害的“32变电动七座”。
这到底是个啥意思呢？
咱们可以想象几个生活里的场景。
比如周五下午，你下班接上爱人，再去学校接上两个孩子，顺路把父母也捎上，一家六口人，这时候七座模式就派上用场了，每个人都有自己的座位，宽宽松松，谁也不用受委屈。
等到了周末，把老人送回家，就剩你和爱人想出去过个二人世界，这时候只需要按几个按钮，把第三排甚至第二排座椅电动放倒，车里瞬间就能变成一个非常平坦的大空间，铺上个床垫，就成了一张移动的“双人床”，晚上在郊外透过天窗看看星星，这种感觉可比住酒店有意思多了。
如果碰上朋友搬家或者自己想去家具城拉个大件，把后两排座椅全部放平，一个能装下1708升东西的超大后备厢就出现了，别说装几个行李箱，就是放个自行车、冲浪板都绰绰有余。
这些座椅布局的变化，全都是电动的，还能记忆你常用的几种模式，不用你费劲地去推、去拉，非常省心。
对于现在很多“上有老、下有小”的家庭来说，五座车不够用，六座车有时候又有点尴尬，这种能灵活变化的七座车，可以说是一步到位，把各种可能性都考虑到了。
说完了“房”的格局，再来看看里面的“精装修”和“家电”怎么样。
一辆车要想让人有家的感觉，光大是不够的，还得舒服、方便。
山海L7 PLUS在车里塞进了一个让很多人意想不到的东西——智能双冰箱。
没错，是两个。
一个在前排的中央扶手箱里，有6.4升，夏天能把饮料冰到零下6度，大热天喝上一口透心凉，冬天也能把水加热到50度，给孩子冲个奶或者自己喝杯热饮都很方便，它甚至还有紫外线杀菌功能，让你用得更安心。
这还没完，在后备厢地板下面，还藏着一个20升的下沉式冰柜，而且还能分成三个区域独立控制温度，最低能到零下10度。
这意味着什么？
这意味着你出门长途自驾或者去露营，可以把需要冷冻的牛排、海鲜，需要保鲜的水果、蔬菜，还有孩子们爱吃的冰淇淋，全都分门别类地装好。
到了目的地，别人还在为怎么保存食物发愁，你这边已经可以从“冰箱”里拿出新鲜的食材，直接开火做饭了。
这种把厨房的部分功能直接搬进车里的设计，才让“旅行小房车”这个概念变得有血有肉，不再是空谈。
除了冰箱，车里的科技感也做得很有意思。
中控那块15.6英寸的大屏幕，有个功能叫“向日葵”，你用语音跟它说一声，它就能自动朝主驾驶或者副驾驶这边转动一个角度，这样不管是你看导航还是副驾看电影，都更方便，这个小细节让人感觉科技不是冷冰冰的，而是很贴心。
再加上那个通常在更贵的豪华车上才有的CDC电磁悬架，它能非常快地根据路面情况调整悬挂的软硬，走好路的时候车身很稳，过坑坑洼洼的时候又能把颠簸过滤掉大半，让车里的人坐着更舒服。
这些配置加在一起，确实让这辆车有了移动起居室的味道。
当然，对于一辆要承担长途旅行任务的车来说，跑不远是最大的硬伤。
很多人一提到新能源车，就担心续航问题，怕开到一半没电了被扔在路上。
山海L7 PLUS用的是一套插电式混动系统，它试图把纯电车和燃油车的优点结合起来。
首先，它在充满电的情况下，能只用电跑220公里。
这个数字对于绝大多数在城市里生活的人来说，是完全足够的。
算一下，一天上下班通勤就算50公里，充一次电也能用上四五天，这期间完全不用烧一滴油，既安静又省钱。
这就解决了日常使用成本高的问题。
然后，当你真的要出远门，比如放长假想来个跨省自驾游，这套混动系统里的1.5T发动机就会和电池一起工作，综合续航里程能达到惊人的1700公里。
这是什么概念？
就是你从北京出发，可以一口气开到上海，中途基本不用操心加油或者充电的事，彻底告别了“里程焦虑”。
这种想走就走的底气，才是旅行的真正乐趣所在。
就算路上真的需要补电，它也支持快充，在服务区停下来上个厕所、喝杯咖啡的二十分钟时间里，就能把电量从30%充到80%，又能接着跑几百公里，不会耽误你的行程。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
车子可以不豪华，可以不快，但必须得安全，这是一家老小出行的底线。
捷途在这方面也下了不少功夫。
他们给山海L7 PLUS用了一副被称为“磐石车身”的骨架。
这不仅仅是个好听的名字，背后是有数据支撑的。
整个车身结构里，高强度钢的比例达到了86%，在一些最关键的位置，比如保护乘客的A柱和B柱，用的是强度高达1500兆帕的热成型钢，这种材料的硬度非常高。
还有一个数据更能说明问题，就是车身扭转刚度，达到了25000牛·米/度。
这个词听起来很专业，简单来说，它代表了车身抵抗变形的能力。
数值越高，车子就越“整”，开起来感觉越扎实。
当你高速转弯或者经过颠簸路面时，一个高刚性的车身不容易发生多余的晃动和形变，不仅能提升操控的信心，更能从根本上保证安全。
这个数据已经达到了以安全闻名的沃尔沃等豪华品牌的水准。
再加上现在主流的那些智能驾驶辅助功能，比如在高速上能帮你保持车道、自动跟车，在复杂的停车场能帮你自动泊车，这些都能在很大程度上减轻驾驶疲劳，让每一次出行都多一份保障。
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