玛莎拉蒂崩至36万！小米YU7单日订单抵其625年销量

上海浦东的展厅里。

白色车身的玛莎拉蒂Grecale贴着猩红价签：38.88万起。

另一家经销商更疯狂——36.96万！

比官方价直降28万。

相当于六折甩卖。

曾经微商拼单租借的“门面担当”。

如今沦为价格屠刀下的清仓品。

01 价格雪崩：豪车神话的瓦解

经销商电话被打爆了。

“两天卖出十多台！”销售举着战报嘶喊。

但这批车全是2023款库存。

清仓特供。

白外黑内单一配色。

卖完即止——

像极了奢侈品过季打折的最后一搏。

玛莎拉蒂总部急忙切割：“与品牌无关！”

可全国展厅持续熄灯。郑州最后一家4S店已锁门。车主保养要跨省奔波。

02 销量悬崖：384辆的绝境

数字触目惊心：

2017年巅峰期，玛莎拉蒂在华年销1.44万辆。

微商举着钥匙摆拍的黄金年代。租车费2000元/天。十人拼单拍素材。

如今？

2025年前五月。

累计销量384辆。

同比暴跌44%。

单月最低仅39台——

不及小米汽车一小时订单的零头。

超豪华阵营集体崩塌：

劳斯莱斯：289辆（-23%）

法拉利：300辆（-14%）

兰博基尼：157辆（-39%）

迈凯伦销量翻倍。但基数只有19台。讽刺！

03 品牌沉沦：从神坛到“微商专用”

三叉戟徽标正在褪色。

搜索引擎自动关联“渣男座驾”“微商道具”。

当年70万门槛是“面子黄金线”——

比BBA尊贵。比劳斯莱斯真实。

如今？

00后消费者直言：“谁还为车标买单？”

母公司Stellantis已启动剥离评估。

首席执行官公开承认：财务危局难以挽回。

04 新旧对决：36万买什么？

展厅另一侧。

小米YU7 Max版标价32.99万。

参数对比如降维打击：

690马力 vs 玛莎拉蒂300马力

760km续航 vs 8.7L油耗

激光雷达+天际屏 vs 老款车机

更致命的是订单量。

YU7开售3分钟突破20万辆订单。

相当于玛莎拉蒂今年销量的625倍。

消费者用脚投票。

“以前高攀不起的女神，现在成了邻家妹子”——

可当邻家妹子要价仍高过科技新贵？选择不言而喻。

05 行业变天：燃油贵族末路

BBA同样在泥潭挣扎。

宝马一季度销量下滑12.2%。奔驰跌10%。

保时捷中国交付量暴跌28%。

深层逻辑是什么？

电动化迟缓。玛莎拉蒂至今无新能源车型。

智能化短板。车机卡顿遭年轻人抛弃。

用户思维缺失。新势力玩转粉丝经济时，豪车还在摆架子。

雷军放话：五年再投2000亿研发。

唐唯实（Stellantis CEO）叹气：评估出售可能性。

方向盘前的你。

手握36万预算。

左边是意大利老贵族的绝唱。

右边是中国新势力的超充战舰。

品牌溢价？

当售后网点消失。

当二手车贬值如自由落体。

光环不过是皇帝的新衣。

黄昏属于旧神。

黎明属于重写规则的人——

小米们正把性能与智能。变成新时代的豪华标准。

上海某停车场。

贴着“微商爆款”贴纸的旧款玛莎拉蒂。

与崭新YU7并排充电。

夕阳把三叉戟的影子拉得很长。

像一座正在沉没的十字架。