在选择SUV时，可靠性往往是美国买家的首要考虑因素。这些车辆通常用于家庭出行、自驾游、拖挂或越野探险，而变速箱故障可能会迅速让一辆性能可靠的SUV变成代价高昂的麻烦。
虽然现代 SUV 在技术、舒适度和燃油效率方面都有所进步，但有些车型因变速箱问题而臭名昭著，而有些车型则因行驶数十万英里而无问题而闻名。
在本指南中，我们将探讨五款很少出现变速箱故障的 SUV 和五款经常出现变速箱故障的 SUV，重点介绍主流车型和鲜为人知但可靠的车型。
5款很少发生变速箱故障的SUV
在购买SUV时，可靠性往往是美国驾驶者的首要考虑因素。一辆拥有强劲耐用变速箱的车辆，意味着您可以多年无故障驾驶，而无需花费高昂且繁琐的维修费用。
虽然现代 SUV 在技术、舒适性和效率方面取得了重大进步，但在长期动力传动系统耐用性方面，并非所有车型都一样。
在本文中，我们将重点介绍五款很少发生变速箱故障的 SUV，重点介绍兼具性能、实用性和耐用性的车型。
无论您计划的是家庭公路旅行、日常通勤还是周末探险，这些 SUV 都因让驾驶员在路上无需担心变速箱问题而赢得了良好的声誉。
1.丰田4Runner
丰田4Runner 一直以来都是耐用性的代名词。其车身框架设计和简单的自动变速箱通常能够行驶超过 20 万英里而不会出现问题。
丰田的保守工程方法强调可靠性而不是高输出性能，这使得 4Runner 成为寻求能够满足日常驾驶和越野探险需求的车辆的家庭的理想选择。
2023 款丰田4Runner 与如今市面上大多数中型 SUV 和跨界车截然不同。它并未采用轿车式的设计，而是秉承了其老派风格，采用皮卡式车架，拥有真正的越野能力。
其最强配置包括底盘防滑板、电子锁止后桥、升级版悬架以及强劲的全地形轮胎。所有车型均搭载270马力V6发动机，搭配自动变速箱，并可选择后轮驱动或四轮驱动。
虽然 4.0 升发动机经过时间的考验，证明其可靠性，但与吉普牧马人和福特Bronco 等竞争对手相比，它已经过时且耗油。
4Runner 的内饰空间宽敞，乘客和载货空间充足，但用料略显老旧。在路面上，它的操控和乘坐感受明显像卡车，边缘松散粗糙。4Runner 在需要真正越野性能的领域表现出色，但就日常使用而言，它无疑显得有些落伍。
2023款车型将庆祝4Runner品牌诞生40周年。为了纪念这一时刻，丰田推出了基于SR5车型的限量版40周年特别版，限量发行4040辆。
这款特别版车型提供黑色、白色和红色三种颜色，车身和格栅上饰有三色图案，配备青铜色17英寸轮毂，人造革座椅和换挡杆内侧饰有青铜色缝线。头枕、地垫和内饰徽章上还印有周年纪念标识。
全系车型均标配盲点监控和后方交叉交通警报。虽然它不如TRD Pro那么高端，但其更低的价格使其更具性价比。
它包括四轮驱动、TRD 特定的设计细节以及以越野为中心的功能，例如电子锁定后差速器和可选驾驶模式（多地形选择和爬行控制）。
选配的动能悬架进一步改善了车轮铰接，使其越野性能更加出色。我们还推荐滑动式后载货平台，它不仅简化了重物的装载，还能兼作后挡板座椅。
每辆4Runner都搭载一台270马力的4.0升V6发动机，搭配五速自动变速箱。买家可以选择后轮驱动、分时四驱或全时四驱系统。虽然发动机动力强劲，但加速性能却令人失望，我们上次测试的车型0-60英里/小时加速时间为7.7秒。
变速箱反应迟钝，需要用力踩油门才能降档。不过，4Runner 在铺装路面上的操控感比牧马人更好，其柔软的悬架在吸收不平整路面的冲击力方面也表现出色。
转向轻便但不明确，这降低了运动性，但适合低速越野驾驶和在狭窄空间内操纵。
尽管4Runner略显老旧，但它仍然能与道奇Durango V-6等竞争对手相媲美。它还拥有强大的牵引力，最大牵引力可达5000磅，超过了福特Edge和Wrangler，但略逊于Durango令人印象深刻的8700磅。
2.本田Pilot
本田Pilot兼顾了实用性和长期可靠性。它配备五速和六速自动变速箱，搭配强劲的V6发动机，即使在牵引、拥堵和长途通勤等情况下也能轻松应对。
家庭也欣赏 Pilot 宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验以及多年来始终如一的可靠性。
2021 款本田Pilot 是小型货车的时尚替代品，尽管它的第三排不是特别宽敞，而且风格也并不十分突出。
尽管如此，这款SUV仍具备许多跨界车买家所看重的品质：全轮驱动、较高的座椅位置和适当的离地间隙。
动力来自响应迅速、省油的V6发动机，性能稳定。即便如此，追求更愉悦驾乘体验的驾驶者可能仍会有所欠缺。实用方面，Pilot拥有宽敞的内部空间、令人印象深刻的载货能力以及充足的小件物品储物空间。
全套标准驾驶辅助系统和现代化的信息娱乐技术也使其在与丰田汉兰达和大众Atlas等竞争对手的竞争中保持竞争力。Pilot虽然并非市面上最炫酷的中型SUV，但其多功能性和低调的设计吸引了众多买家。
2021款本田推出了特别版车型，并将九速自动变速箱作为所有车型的标配。此前，低配车型配备笨重的六速变速箱，而九速变速箱则仅限于高配车型。
特别版车型介于 EX 和 Touring 之间，配备黑色 20 英寸轮毂、免提电动尾门和无线充电功能。每辆 2021 款 Pilot 还配备了换挡拨片、双区空调和自动启停系统。这些升级使这款SUV的起售价上涨了 600 美元。
我们推荐特别版，它兼具性价比和令人向往的配置。它配备了真皮内饰、天窗、车顶行李架、第二排遮阳板、20英寸黑色轮毂、无线充电和免提电动尾门。加价2000美元，加装全轮驱动系统非常划算，最大牵引力从3500磅提升到5000磅。
Pilot 的 V6 发动机强劲而精致，与换挡平顺的九速自动变速箱完美匹配。虽然它并非最具运动感的三排跨界车，但其性能足以应对日常驾驶。这款SUV的尺寸在转弯时会变得明显，可能会感觉有点沉重。
带有 20 英寸车轮的上部装饰牺牲了一些乘坐舒适度，但却为原本低调的设计增添了更具运动感的外观。
Pilot 在满载时处理颠簸效果更好，但车身控制略显不足，有时会让人感觉与路面脱节。轻便的转向有助于低速行驶时的操控性，但在高速公路上行驶时，却会让人感觉与路面脱节。
3.丰田汉兰达
丰田汉兰达在变速箱耐用性方面拥有卓越的表现。其六速和八速自动变速箱很少出现故障，就连混合动力车型的 eCVT 也表现出了极高的可靠性。
许多 Highlander 车主表示，行驶超过 250,000 英里后从未出现变速箱问题，这使其成为长期家庭使用的绝佳选择。
在丰田经销店，买家可以找到三种汉兰达车型：汽油四缸发动机、汽油V6发动机和混合动力发动机。虽然四缸发动机尚未经过测试，但V6发动机可输出295马力，并搭配换挡平顺的八速自动变速箱。
油门响应有些迟缓，并且当需要额外动力时变速器降档速度较慢，但总体而言，这种设置应该可以满足大多数驾驶员的需求。
它提供前轮驱动和全轮驱动两种选择。混合动力车型结合了重新调校的V6发动机和两台电动机，可产生306马力的动力，搭配标准的无级自动变速箱（CVT）和全轮驱动，带来同样轻松的驾驶体验。
与其他三排跨界车一样，Highlander 的目标客户不是驾驶爱好者，激进的转弯并不是它的强项。
操控性尚可，但缺乏亮点。乘坐舒适，适合家庭，在颠簸路面上也能平稳行驶，不会对乘客造成太大影响。转向反应迟钝，即使在轻柔的操控下，也需要比预期更大的力度。
4.雷克萨斯GX
雷克萨斯GX兼具奢华与硬朗。它与4Runner共享平台，并得益于成熟的工程技术。其五速自动变速箱可轻松驾驭V8发动机的强劲动力和越野性能。
与许多优先考虑先进技术而非耐用性的豪华 SUV 不同，GX 专注于经过验证且可持续使用数十年的系统。
5.斯巴鲁傲虎
虽然从技术上讲，斯巴鲁傲虎是一款旅行车和SUV的混合动力车，但它凭借可靠的变速箱赢得了一席之地。现代CVT变速箱，尤其是2020年以后的车型，只要保养得当，就能经久耐用。
结合标准全轮驱动，Outback 非常适合居住在多雪地区的美国人或喜欢户外探险的人们。
5款经常出现变速箱故障的SUV
购买SUV时，很少有问题比变速箱故障更令人沮丧或花费更多。虽然现代SUV提供舒适性、技术和性能，但有些车型却因变速箱故障而臭名昭著，这些问题可能在车辆寿命到期前就已出现。
对于依赖 SUV 进行家庭旅行、拖车或日常通勤的美国司机来说，这些故障不仅仅是带来不便，还会造成昂贵的麻烦。
在本文中，我们将探讨五款经常出现变速器故障的 SUV，重点介绍最容易出现传动系统故障的车型，并分析导致它们不如同类车型可靠的原因。
1. 福特探险者（2011–2019）
福特探险者的6R80六速自动变速箱容易出现过热、漏油和过早故障。虽然新款车型有所改进，但老款探险者仍然存在可靠性问题和高昂的维修费用。
从纸面上看，福特探险者是一款性能强大的三排跨界车，但在实践中，制造质量不一致、内部空间不足以及耗油的标准 V-6 等问题使其无法完全达到其声誉或规格。
Sync 3 的加入，让大多数 2017 款探险者拥有了同级别中较为出色的信息娱乐系统之一，第三排座椅后的载货空间也十分宽敞。即便如此，在竞争日益激烈的三排跨界车市场中，探险者最终还是处于中游位置。
2017款车型在2016年全面更新后，变化不大。全新运动外观套件赋予动力稍弱的XLT车型与双涡轮增压运动版车型相似的造型特征，同时福特升级版Sync 3信息娱乐系统也将全系配备。
标配发动机为290马力的3.5升V6发动机，可选配280马力的2.3升涡轮增压四缸发动机。两款发动机均标配前轮驱动，可选配全轮驱动。
专为运动版和白金版车型设计的3.5升双涡轮增压V6发动机，通过标准全轮驱动系统可产生365马力的动力。所有Explorer车型均采用六速自动变速箱。
基础款V6发动机和涡轮增压四缸发动机足以应对大多数驾驶情况，不过六速变速箱感觉有些不顺畅，涡轮增压四缸发动机有时起步迟疑。相比之下，双涡轮增压V6发动机动力强劲，动力即时，涡轮迟滞极小，在整个转速范围内感觉平顺而迅速。
尽管尺寸庞大，Explorer 在路上行驶却感觉沉稳。其减震性能良好的悬架更注重舒适性而非运动操控性，这使得长途驾驶或崎岖路面驾驶变得容易，但却限制了其在蜿蜒小路上的驾驶热情。
总体而言，其行驶和操控平衡符合同类车型的期望，转弯时的车身控制与竞争对手一致。
2. 吉普大切诺基（2011-2019）
吉普大切诺基，尤其是搭载8速自动变速箱的车型，经常会出现换挡不顺畅、啮合延迟，甚至变速箱完全失灵的情况。虽然它的越野性能出色，但变速箱问题却会给车主带来不少压力。
吉普大切诺基提供三种发动机、两种变速箱和五种传动系统选择。标配发动机为3.6升Pentastar V-6发动机，可输出290马力和260磅-英尺的扭矩，搭配五速自动变速箱。
可选配的5.7升Hemi V-8发动机搭配六速自动变速箱，可输出360马力和390磅-英尺的扭矩。高性能SRT8车型则搭载6.4升V-8发动机，可输出470马力和465磅-英尺的扭矩，搭配五速自动变速箱。
大切诺基标配后轮驱动，同时提供全轮驱动和四轮驱动两种选择，其中 SRT8 配备了注重性能的全轮驱动系统。
2012款吉普大切诺基的内饰舒适，可容纳五人乘坐，并可选配真皮内饰、众多柔软触感表面，以及高端SUV常见的科技配置。而大切诺基SRT8的内饰设计则以性能为核心。
3.日产Pathfinder（2005-2012）
日产探路者CVT变速箱在行驶约10万英里（约16万公里）时，经常会出现打滑、抖动甚至故障的情况。早期的CVT变速箱虽然在燃油效率方面有所创新，但其长期耐用性却有所欠缺，因此对于追求可靠日常驾驶体验的家庭来说，这类车型并非明智之举。
最初的日产Pathfinder 本质上是一款带有封闭式车身的皮卡车，但多年来它已转变为一款多功能三排家庭SUV。
当前一代车型于2022年上市，其主要亮点包括升级的造型和全新的变速箱。在竞争激烈的三排SUV市场中，其主要竞争对手包括斯巴鲁Ascent、雪佛兰Traverse和起亚Telluride。
2025款Pathfinder将带来一些值得关注的升级。日产汽车 维护保养计划现已成为标配，两年或24,000英里内最多可享受三次定期换油服务。此外，SV和Rock Creek车型标配电动货舱尾门。
即使有了这些改进，Pathfinder 在其细分市场中也仅处于中游水平。测试中，这款SUV的 V6 发动机在高转速时动力强劲，但在低转速时动力不足，而低转速正是日常驾驶的常见状态。
现代涡轮增压或混合动力系统可以显著提升驾驶性能和燃油效率。Pathfinder 的名字听起来有点讽刺，因为它甚至连轻微的越野挑战都难以应对，而 Rock Creek 车型凭借其升高的悬架和全地形轮胎，越野能力略胜一筹。
乘坐体验总体来说比较平顺，但转向较慢，转弯半径较大，可能会增加操控难度。在安全方面，Pathfinder 荣获 2024 年 IIHS Top Safety Pick+ 评级，跻身少数获得该评级的竞争对手之列。
Pathfinder 的车门设计宽敞，进出非常方便，甚至第三排座椅也可以轻松打开。后排座椅空间有限，但第一排和第二排的座位空间还算宽敞。
虽然一些竞争对手的整体座舱空间更大，但 Pathfinder 配备了许多实用的储物空间。内饰材料和便利设施在同级别车型中足够，但并不突出。
总体而言，Pathfinder 满足了三排座家用SUV的基本要求，但真正出彩的地方并不多。竞争对手可能提供更出色的驾驶动力、更吸引人的造型或更强大的功能，因此买家在做决定前应仔细比较。
2025 年，Pathfinder 保留了其唯一的发动机选择：3.5 升 V-6 发动机，标准形式下可产生 284 马力和 259 磅 - 英尺的扭矩，使用高级燃料时，在 Rock Creek 装饰中可产生高达 295 马力和 270 磅 - 英尺的扭矩。
客户可选择前轮驱动或全轮驱动，两种配置均配备九速自动变速箱。前轮驱动车型的油耗分别为城市/高速公路 20/27 英里/加仑，全轮驱动车型则根据配置分别达到 20-21/23-27 英里/加仑。
4.雪佛兰Traverse（2009-2017年）
雪佛兰Traverse的六速自动变速箱容易出现打滑、过热和早期故障。许多车主在行驶10万英里（约16万公里）之前就更换了变速箱。虽然新款车型已经解决了一些问题，但早期车型的变速箱问题仍然存在。
对于需要七座或八座跨界车的家庭来说，如果想要拥有充足的载货空间、适合成年人乘坐的第三排座椅以及平顺的驾乘体验，评论家们表示2010款雪佛兰Traverse是无可匹敌的选择。虽然它不适合越野或重型牵引，但对于家庭使用来说，它的表现非常出色。
基础款Traverse搭载3.6升V6发动机，可选前轮驱动或全轮驱动。其驾乘体验舒适沉稳，但评测人员指出，偏重舒适性的悬架和轻便的转向系统使其驾驶体验略逊一筹。
前轮驱动车型的燃油经济性为城市/高速公路 17/24 mpg，而全轮驱动车型在这两个类别中均降低了 1 mpg。
Traverse 内部可容纳八人，但配备第二排船长椅的车型可容纳七人。其载货空间达 116.4 立方英尺，是同级别中最大的之一，第三排的宽敞空间也给评测人员留下了深刻的印象。
然而，内饰品质略逊一筹，采用了一些廉价材料，并配备了一些基本的标准配置，例如带卫星收音机和辅助输入接口的六扬声器立体声音响、安吉星（OnStar）以及电动车窗和车门锁。Traverse 的亮点在于其丰富的选配，包括导航系统、真皮内饰、后座 DVD 娱乐系统以及倒车摄像头。
5. 道奇杜兰戈（2011-2018）
道奇杜兰戈（尤其是V8版本）的换挡困难，变速箱也容易过早出现故障。虽然其牵引力和性能表现优异，但这些变速箱问题可能会让追求可靠性的消费者付出高昂的代价。
另外两款面临变速箱挑战的 SUV 包括 GMC Acadia 和大众 Atlas。
早期的 Acadia 车型（2010-2016 年）配备了六速自动变速器，在频繁使用的情况下容易过早出现故障，而大众 Atlas（2018-2021 年）则出现了换挡不顺畅和偶尔出现电子变速器故障的情况。
两者都是宽敞、适合家庭使用的选择，但存在明显的可靠性风险。
2011款道奇杜兰戈一经上市便广受好评，成为道奇车型阵容中的佼佼者。尽管三排跨界车市场竞争激烈，但评论家们仍然高度评价杜兰戈大胆的造型和V8发动机的可选配置。
虽然基础款 V6 发动机已能为大多数买家提供充足的动力，但 V8 发动机的配备让 Durango 从几乎所有其他三排中型 SUV 中脱颖而出，既能提供令人振奋的性能，又能提供卓越的牵引能力。
对于寻求三排座椅以及一辆外观出众、动力强劲的车辆的购物者来说，杜兰戈是一个有吸引力的选择。
Durango 标配后轮驱动，全系可选全轮驱动。共有五种配置：Express、Heat、R/T、Crew 和 Citadel。
基本款 Express 装饰包括三区自动气候控制、倾斜伸缩式方向盘、六扬声器音响系统和卫星收音机等功能。
高配车型则增加了电动尾门、真皮内饰、天窗和导航系统等配置。R/T 版车型是最具运动风格的选择，配备标准 V8 发动机、调校排气系统、更具运动感的造型元素以及经过特别调校的悬架。
在美国，选择SUV时，变速器的可靠性是一个关键因素，因为长途通勤、家庭责任和牵引使车辆承受着持续的压力。
丰田4Runner、本田Pilot、丰田Highlander、雷克萨斯 GX、斯巴鲁Outback、马自达CX-9 和 Acura MDX等 SUV证明，通过精心的工程设计和成熟的设计，耐用性是可以实现的。
相反，福特探险者、吉普大切诺基、日产探路者、雪佛兰Traverse、道奇杜兰戈、GMC Acadia 和大众 Atlas等车型则凸显了复杂或过度紧张的变速器的风险。
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