说起凌放HARRIER，这车我三年前就试过了。
那会儿在4S店，销售小哥拼命给我推这车，说是“换标版雷克萨斯”。讲真，当时我就觉得这话有点意思——既然是雷克萨斯的平替，为啥卖得这么惨？
现在好了，风水轮流转。
7天销量破1.8万台，这数字让我都有点不敢相信。要知道，去年11月这车才卖了2580台，排在SUV市场第77位，妥妥的边缘选手。
到底发生了什么？
最直接的原因就是价格。 22款双擎豪华版，指导价26万，现在综合优惠后22万多就能拿下。丐版更狠，从21.18万直接跳水到18万多。
我去，这降价幅度比我家那口子变脸还快。
但价格只是表象。真正让凌放翻身的，是消费者终于意识到这车的价值被严重低估了。
车长4755毫米，轴距2米69，和汉兰达一个级别。内饰那块12.3英寸大屏，还有迈巴赫同款可调光全景天窗——这配置放在22万的价位，确实有点过分了。
动力方面更不用说了。2.5L混动系统，百公里油耗4.5L，开起来那叫一个省心。
记得有次陪朋友去看CRV，销售说他们车省油。我就问：“比凌放还省？”那销售愣了三秒，开始转移话题。
凌放最大的问题从来不是产品力，而是丰田的营销策略太保守。
这车在北美叫Venza，在那边卖得还不错。但引进国内后，丰田似乎对它缺乏信心，推广力度远不如RAV4和汉兰达。
结果就是，很多人压根不知道丰田还有这么一款车。
现在销量爆发，说明什么？说明好产品迟早会被发现，只是时间问题。
从设计角度看，凌放确实配得上“最美丰田SUV”这个称号。前脸造型比汉兰达时尚太多，侧面线条流畅得像轿跑。相比之下，CRV那圆润的造型就显得有些过时了。
坐进凌放车内，你能明显感受到丰田想要向上突破的野心。 用料、做工都向雷克萨斯看齐，这在20万出头的价位确实少见。
当然，凌放也不是完美无缺。
后排空间虽然够用，但和汉兰达比还是有差距。第三排？想都别想，这就是个5座车。动力表现中规中矩，2.0L版本起步稍显乏力。
但这些小瑕疵，在现在的价格面前都不是事儿。
18万多能买到的中型SUV，还要什么自行车？
对比CRV，凌放在尺寸、配置、品质感方面都有明显优势。唯一的劣势可能就是保值率，但考虑到购车价格便宜了这么多，这点差距完全可以接受。
凌放的成功，其实反映了消费者选车观念的成熟。大家不再盲目追求热门车型，而是更看重实际价值。
这对整个SUV市场都是好事。
至于还要不要买CRV，这就见仁见智了。如果你就喜欢本田那套CVT，或者特别在意保值率，CRV依然是不错的选择。
但如果你想要更大的空间、更丰富的配置、更低的油耗，凌放现在确实是更香的选择。
毕竟，能用18万买到“换标雷克萨斯”的机会可不多。
不过我还是好奇，丰田这波降价能持续多久？等销量稳定了，会不会又涨回去？
你觉得凌放这波逆袭能持续吗？
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