说白了，乍一听“五万六千九，梭哈一千三公里续航”，我差点没绷住：逗我玩呢？
现在这年头，稍微看得过去的电驴子都得这价位了吧？
定睛一看，哦，原来是长安逸动PHEV，插电搅合动力。
这就有嚼头了。
照理说，现在新能源车卷到飞起，各家车企恨不得把家底儿都抖搂出来，就怕你不知道自己有多硬核。
可这款逸动PHEV，却像个隐形人似的，销量数据都捉襟见肘。
这到底是闹哪样？
打一开始，插电搅合动力这门派，就有点不上不下。
想玩纯电的，嫌它不够纯粹；死守燃油车的，又觉得它有点画蛇添足。
更何况，不少人对“油改电”的车子，总觉得差点意思，暗戳戳地觉得这玩意儿是不是“后天加工”，底子不牢靠？
再唠唠价钱。
五万六千九听着喜人，可捋一捋，这大概率是丐版的价格。
真要落地，加上七七八八的费用，也得奔着七万去了。
这价位，都能撸到一些配置尚可的自主品牌烧油车了。
而且，插电搅合动力省油是真，可充电桩靠不靠谱，后期维护烧不烧钱，都得掂量掂量。
当然，这车也不是一无是处。
好歹是长安的牌子，名声在外还是有点用的。
再者，宁德时代的电芯，也算是锦上添花。
空间够用，配置也将就，对于囊中羞涩，又想尝尝新能源鲜儿的主儿来说，兴许是个备选项。
可问题就杵在这“兴许”上。
现如今老百姓买车，选择太多了，眼花缭乱。
纯电的，搅合电的，烧油的，SUV，轿车，MPV，恨不得把所有车型都扒拉一遍。
这种情况下，一款没啥亮点的车，很容易被信息洪流冲得找不着北。
厂家可能寻思，插电搅合动力就是个过渡货，犯不着砸太多银子。
老百姓可能琢磨，插电搅合动力既要忍受烧油车的油老虎，又要提心吊胆电动车的电衰减，还不如一步到位玩纯电，或者老老实实开烧油车。
这种“高不成低不就”的处境，让逸动PHEV陷入了迷茫。
它想用价钱来招揽顾客，可价钱优势并不能遮掩住产品本身的短板。
这就像一个想靠才艺火起来的角儿，发现自己既没颜值，也没啥真功夫，只能靠“打折”来刷存在感。
与人们习以为常的认知相悖，很多时候，老百姓买东西不光看便宜。
他们更看重的是这玩意儿到底值不值，以及牌子响不响亮。
一辆车，如果满足不了老百姓对品质、性能、体验的追求，再白菜价也没人要。
所以，长安逸动PHEV的“低调”，或许也暴露了插电搅合动力车型面临的窘境。
在这个风云变幻的汽车江湖，只有摸透老百姓的心思，才能找到自己的立足之地。
要不然，再划算，也只能在“被遗忘的角落”里吃灰。
说到底，顾客又不是冤大头，他们会用钱包说话的。
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