宗庆后昔日的奔驰车，流入民间从“绿本”上看，此车立下汗马功劳

宗庆后昔日的奔驰车，如今流入民间，从“绿本”上看，此车立下汗马功劳。宗庆后是很多人佩服的企业家，身上有着属于浙商的敢为人先，勇于开拓的精神，也始终脚踏实地，不事浮华，对待员工至真至诚，是用一生专注做实业的实干家。如今这位商界巨擘陨落，也意味着一个时代的结束。本以为宗庆后的车会像他创业初期用的三轮车一样会被放进博物馆，没想到，这车已经被出售了。

根据"绿本”上的信息显示，车子的所有人是“杭州娃哈哈集团”，但实际使用人是宗庆后，车子的注册年份是2002年，也就是跟着宗庆后有二十二年的时间。对于一位三次成为中国内地首富的人来说，一辆车用了超过二十年还没有淘汰，真有点不可思议。宗庆后生活简朴，不张扬炫富，勤勉尽责，去理个发二十元，而车子对他来说就是能开就行。

宗庆后的这辆奔驰是底盘代号W220的S500，大家也习惯叫它“蝴蝶奔”，此奔驰是第八代奔驰S，生产时间是1998年，停产时间是2005年，国内的保有量不少，那会有众多的企业家都选择了这一代奔驰。据悉，内地是1999年开始引进这一代奔驰车的，型号也有很多，最基础的是S280，接着是S320，S500，S600这四款。

S500当时的车价在143万左右，虽说是次顶配，但车的技术含量和配置很高，当时车子交付到消费者手中的时候，还附带了3本用户手册，一本讲汽车，一本讲COMAND，还有一本讲如何使用电话系统。车子自带底盘升降，后排头枕可以一键放倒，带电吸车门，前后排座椅可以通风加热，还有车载电话，带小冰箱。

也正是用了大量的先进技术，这款车也存在了很多产品问题，比如液压泵破裂，COMAND系统模块频繁失效，需要经常更换，音频系统存在问题，这些电子设备容易耗尽电池电量；W220发动机曲轴位置甚至有传感器，当汽车过热时，会拒绝启动。所以能够用了二十多年，还是很不容易的。

另一台也是底盘代号W220的奔驰S，不过是顶配的S600。S500搭载的是5.0升的V8发动机，S600搭载了6.0升V12发动机，除了动力上的差别，也更豪华。之后又买了一台奔驰，是更为低调的W221奔驰S65，买了这台车之后，原来的两台一直停在车库没有出售。

花300多万买宾利可能是大多数人的选择，但花同样的钱买奔驰S65 AMG，那绝对是高阶人群。S65的外观低调，看细节才能看出它的不凡，比如翼子板上的“V12 BITURBO”标识，它搭载了6.0升V12双涡轮增压引擎，有612马力，1000牛米扭矩。这三台车都曾经跟着宗庆后风风雨雨，每一辆车都立下过“汗马功劳”。