说起来你可能不信，现在国内车市最猛的增长黑马，还真不是那个天天上热搜的比亚迪。
翻开9月份的成绩单，吉利一口气卖出去27.3万台车，这个数字比去年同期猛涨了35%。你再看看前三甲里的另外两位，增长速度根本没法跟吉利比。更狠的是今年前九个月，吉利累计卖出217万台，涨幅直接飙到45.7%。这是什么概念？比亚迪17.6%的涨幅在吉利面前都显得温吞了，奇瑞14.3%，长安13.8%，长城9.1%，这些数字放一块儿，吉利简直是一骑绝尘。
这增速看得人心里直痒痒，吉利到底是怎么做到的？
答案其实就藏在“银河”这两个字里。今年前九个月，银河这个新牌子已经卖出去接近87.5万台，涨了两倍还多。你想想，一个刚出生没几年的新品牌，能在这么卷的市场里杀出这种成绩，靠的可不是运气。吉利星愿9月单月就突破5万台，熊猫、银河E5、星耀8这些车，哪个不是月销过万的狠角色？
说实话，刚开始大家都觉得吉利搞这么多子品牌是在玩火，什么几何、极氪、银河，名字一个比一个玄乎。可现在看来，人家这盘棋下得明白着呢。银河主打性价比，极氪冲高端，各管各的地盘，谁也不耽误谁赚钱。
更有意思的来了。就在国内打得热火朝天的时候，吉利已经悄咪咪地杀到欧洲人家门口了。
前几天伦敦那场发布会，吉利把银河E5换了个洋名儿叫EX5，直接端上了英国人的餐桌。吉利的大老板淦家阅说得挺清楚，进英国只是个开始，真正的目标是整个欧洲市场。现在英国已经铺了25家店，计划2026年底搞到100家，2030年要在英国一年卖10万台车。
你可能要问了，欧洲那地方不是对中国车挺排斥的吗？没错，欧盟确实在加关税，搞各种小动作。可吉利这次玩的是真刀真枪——未来五年要往欧洲扔15款新车，德国、法国、意大利、西班牙这些硬骨头市场一个都不放过。
这胆子可够大的。要知道欧洲人买车挑剔得很，环保法规严得要命，消费者还都是老司机，糊弄不了。可吉利显然是有备而来，今年前九个月，他们在海外市场的新能源车出口涨了214%。这个数字说明什么？说明外国人也开始认中国电车这个理儿了。
咱们心里都清楚，这几年中国车企出海基本都是往东南亚、中东这些地方扎堆，真正敢硬刚欧洲市场的没几个。比亚迪虽然也在欧洲卖车，可步子迈得还是比较稳。吉利这次直接宣布要在欧洲核心市场全面开花，这架势明摆着是要跟欧洲本土品牌抢饭碗。
话说回来，吉利凭什么这么有底气？
第一点，技术确实攒够了。雷神混动、神盾电池这些玩意儿不是吹出来的，实打实经过市场检验的东西。你看银河L7、L6这些混动车，能跑能省还不贵，老百姓用脚投票呢。第二点，价格卡得准。吉利的车既不像比亚迪那样死磕性价比，也不像问界那样往高了飘，就卡在中间那个甜蜜区，进可攻退可守。
再说了，欧洲市场现在也不是铁板一块。传统车企转型慢得要死，电动车要么贵得离谱，要么续航拉胯。特斯拉虽然占了先机，可毕竟一家独大也吃不下整个市场。这时候中国车企杀进去，时机刚刚好。
不过咱也得实话实说，欧洲这口饭不好吃。人家那儿的充电桩网络、售后服务体系、品牌认知度，都得从头建起来。吉利现在说2030年在英国卖10万台，听着挺美，可这中间要填的坑多了去了。万一哪天欧盟再出个幺蛾子政策，或者消费者就是不买账，那可就尴尬了。
有意思的是，吉利这次出海跟以前那些车企不太一样。以前咱们的车企出去，要么贴牌卖，要么就是低价倾销。可吉利这次是真想把品牌立起来，要在人家的地盘上光明正大地跟奔驰宝马掰手腕。这份心气儿，不管最后成不成，光冲这劲头就值得点个赞。
说到底，吉利现在面临的局面跟几年前的华为挺像的。国内市场干得风生水起，可要真正成为世界级品牌，欧美市场这一关怎么都绕不过去。华为当年就是被美国人卡了脖子，现在吉利会不会也遇到类似的麻烦？这还真不好说。
可换个角度想，正因为有风险，才更得往前冲。你总不能一辈子窝在家门口赚小钱吧？中国车要真想在世界舞台上站稳脚跟，早晚得有人去趟这趟浑水。吉利既然愿意当这个出头鸟，那咱们也就看看这出戏能唱成什么样。
现在回头看，比亚迪虽然销量还是老大，可吉利这个增长势头真的有点吓人。要是吉利在欧洲市场再站稳脚跟，那国内新能源车的格局可能真得重新洗牌了。到那时候，咱们中国车在全球的话语权也能再上一个台阶。
你觉得吉利这次进军欧洲能成吗？咱们中国车在欧洲到底有没有戏？欢迎留言聊聊你的看法。
全部评论 （0）