加油站排队变热闹，油价大降车主加满省 20 元，燃油车销量回升背后有新故事

加油站排队变热闹，油价大降车主加满省 20 元，燃油车销量回升背后有新故事

传统燃油车厂家降价“以价换量”，长安逸动仅 5 万出头，奥迪 A5L 智驾技术升级

新能源车普及率突破 10%，南北市场分化明显，油站转型综合能源服务成新趋势

小区附近的加油站最近排起了长队，不知道是不是因为油价悄悄跌了。朋友张哥算账，比起一个月前，现在加满一箱油竟能省下快 20 块。年内最大幅度的油价下调，让不少老车主都乐开了花。其实这波热闹不只是油价的“让利”，而是燃油车市场真的出现了罕见的销量回春。8 月份燃油乘用车销量高达 90.2 万辆，居然比去年同期多卖了 13.5%。张哥还开玩笑，说感觉“油车的春天是不是又回来了”，不过这热闹背后的故事，远没表面上这么简单。

去4S店溜达，才发现燃油车价格真是卷到地板了。邻居李姐去年犹豫要不要换车，这回看到“5 万都不到的长安逸动”、别克君威裸车价只要 10 万出头，立刻动心，说这种价位全球都少见。厂家们眼见新能源车来势汹汹，开始拼命通过“以价换量”抢市场，自主与合资品牌几乎一起放价。上回遇到一个车主还碎嘴，说现在油车的钱都快赶上几年前买电动车的价了，性价比确实打动不少犹豫的买家。

但眼尖的人发现，如今买燃油车已经不光是图价格“回血”，智能化配置也在快速补齐。去年底小王看中一辆全新速腾L，这车搭载了 IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，居然是 A+级燃油车里头第一个拥有高速 NOA 功能的。更别说奥迪 A5L，搭载华为乾崑智驾，开在路上倍儿有科技感。连一直坚持传统的燃油车大厂，也盯上了“智能+豪华”这块蛋糕，努把劲想追上新能源车的技术潮流。

故事还没完呢，卖得火爆的背后，汽油消费量却悄悄在降。小张翻了下数据，2024年全国汽油终端消费降到 1.77 亿吨，比去年还低了 1.1%。预计明年这个数字还会掉到 1.73 亿吨。问题出在哪？孙师傅一边叹气一边说，现在新能源车到处跑，2024 年新能源车总量早已突破 3585 万辆，在全国保有车里头占比已经奔 1 成去了。有意思的是，传统燃油新车自身也变得更“省油”。2022 年国产新燃油车的平均油耗仅 6.76 升/百公里，比规定限值好了 29%，这让不少人开燃油车的成本直线下降，可整体油品需求反而走弱。

说到新能源和燃油车的较量，南北方的差异很有意思。小王春节跑去上海，发现近一半马路上的车都挂着绿色牌照。数据也说明问题，上海、海南新能源车占比直奔 20%；浙江、江苏也不逊色，比例都过了 15%。而北方的黑龙江、新疆、内蒙古等地，插电混动起家，因为纯电到了大冬天续航受挑战。南方的海南、云南、浙江，纯电车保有量占比都接近八成。技术路线因地制宜，气候和基础设施的影响一点都不小。

加油站如今也不只是卖油那点事儿。上回遛弯，看到中石化加油站旁边冒出一排崭新的充电桩。工作人员说，他们已经跟蔚来、理想等新能源厂商合作，上马“加油+充电+便利店”的一体化服务。中石油也不甘示弱，在 2023 年收进了国内头部充电企业，准备把充电业务做大。这种变化，不但让老油车主加油更方便，也给新能源汽车一族省了不少找桩的“脚力”。

未来的油品消费被普遍看低，一些业内的老司机给的预估是，2025 年或许还会降到 1.47 亿吨，连年下滑已然难以逆转。在这样的现实下，车企们想继续靠老路吃饭可不灵了。技术升级、找准市场细分，同时兼顾燃油和新能源战略，看谁能真正站稳脚跟。那些守着加油站的传统车主，也许会继续享受“油价红利”，但眼见绿牌车越来越多、充电桩加速度入驻，不少人也在纠结，是时候换新能源车本本了。

要说应对这场大变革，燃油车主可以抓住智能升级的新机会，选车时不光看价格，更要关注油耗和智能配置。如果油车售价有吸引力、技术够新，短期内仍有选择价值。但别忘了，能源结构变化不可逆转，加油站也可能变身能量综合服务点。你最近去加油时，注意到排队的绿牌车和新增的充电桩了吗？你还会再买燃油新车，还是开始规划新能源的未来？欢迎来讲讲你的打算。