价格一步到位，10.38万起售
一、新老款PK
各位看官老爷，关注领克03的有吗？
这车也算是领克家族的功勋车型了，据说累计销量已经超过了40万台，品质还是可以的。
先不着急看新款，咱来说说老款。
25款仅三个配置，其中较受欢迎的1.5TD 冠军Pro版，也就是中配，目前不少4S店都在清库存，全款落地价在12万左右，相比年中又多优惠1万有余。
26款升级为4个版本，价格不再扭扭捏捏，买就可享10000元购置税补贴、5000元保险补贴以及3000元现金补贴，还可享受6万2年0息的金融政策。
其实就是变相给了个一口价，10.38-13.88万。
说真的，这价格其实可以了。前提是你一直想买领克03，不然退一步看看星瑞、艾8或许会更香。
有人就说了，价格降了，是不是新款减配了。简单，来对比一下就知道了。
25款中配、1.5TPro款，对应的可不是26款Pro版，而是11.88万的Halo版，算上购置税、保险落地起码得要13.5左右。这价格和老款库存比肯定是没啥优势了。
再来看配置，或许增配了呢，是吧。
对不起，好像真没有。
新款减配了备胎（新能源车企带头、传统车企跟随，取消备胎已经成为现在的大趋势，这玩意平时没啥用，真用上的时候就会感慨它的好了）、后排中央扶手（可有可无）、氛围灯以及音响变化（由10扬声器的燕飞利仕转为自家14扬声器的Lynk Sound音响，对于我这样的木耳，听感上好像变化不大）。
要说升级也不是没有，座舱由原来的LYNK OSN系统升级为全新的Flyme Auto，新增Carplay手机互联和双音区语音控制。车机芯片由8155变更为吉利自家的龙鹰一号，性能好像差不多，侧重点不同罢了。
这么看下来，新款03也不行啊，明显的降价减配嘛。真是这样吗，继续看。
顶配版本，沿用2.0T发动机并有小幅升级，最大功率200kW，马力272匹，零百加速提升至6.5秒。此外，变速箱从原来的7速湿式双离合改换为爱信8AT，相信不少小伙伴还是更喜欢后者，质量更可靠。
再有，这个版本搭载了一套千里浩瀚H3级高阶智驾，支持高速NOA和记忆泊车。
此外，它还新增25.6英寸的AR-HUD抬头显示。
可以这么下结论，新款03的性价比更多是在顶配，即便是和正在打折促销的库存老车比，它多出来的这些东西让它依旧保有较高的性价比。
二、03的产品力，底盘稳、动力狠
虽然我还没开过26款新车，但老03和03+还是摸过的。
这车从出生起就走的是运动路线，底盘、悬挂、转向都是奔着“好开”去的。
底盘用料不能说多优秀，扎实度是有的，CMA架构的安全性也很可靠。麦弗逊前悬、E型多连杆后悬，半截式元宝梁以及铝制羊角。
调校是那种很稳、很有韧性的欧系风格，悬挂的支撑是OK的，路感也是清晰的，滤震很有层次感。再加上它不错的前中段动力，车子真是挺好开的。
至于1.5T+7DCT版本，还是老样子，181匹马力，家用肯定是够了。但鉴于配置上的增减，当下我还是更推荐2.0T，差价两万，换来动力上的爽感以及高阶智驾，除了油耗可能略微让你心疼，车子本身不会让你后悔。
三、最后
03，在一众国产轿车中其实一直算是个“异类”。
论空间、论省油、论价格，它可能都拼不过某些合资车。
它玩的就是个性、操控和设计，甚至还有WTCR冠军背书，这些情绪价值是很多同价位的车子给不了的。
当然，如果你更追求性价比，吉利同门的星瑞或许更符合你的需求，空间更大、价格还更低。
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