本田要在米兰展上发 2026 款 Rebel 1100 了，初看还以为是大改款，仔细一扒发现核心没动，就换了几套颜色。这操作放别的车系早被骂 “偷懒”，但搁 Rebel 身上，好像又有点不一样。

新款的变化确实全在配色上。手动挡的标准版多了个哑光贝塔金属银，比老款的黑色多了点质感；城市版 SE 加了珍珠深泥灰，看着更显档次；旅行版 T 还是保留铱金金属灰，可能是考虑长途用户更在意实用性而非颜值。好在 2025 款那些实在的升级全留着了，5 英寸的彩色仪表能连手机，切歌导航都方便，还有 USB-C 接口能充手机，这些日常用得上的配置没缩水。

这车的核心优势从来不是花里胡哨的改动。发动机是 1084cc 的并列双缸，转速到 4750 转的时候能输出 98 牛・米的扭矩，动力来得很线性，市区代步不窜，跑山路也有劲。最关键的还是那个 DCT 双离合变速箱，超过一半人都选它，低速换挡特别顺，堵车的时候不用老捏离合，还能跟着驾驶模式自动调整换挡逻辑，对新手太友好了。

对比同级竞品，它的性价比其实很能打。印第安 Scout 改了 1250cc 的 V 缸，价格要 11 万，而 Rebel 1100 海外价才七万五左右，国内老款 DCT 版十五万出头，新款估计浮动不大。而且它座高才 710 毫米，小个子也能双脚着地，轻量化车身驾驭起来没压力，不像有些巡航车看着就笨重。

原厂还出了三个套件，想要复古范儿有风格套件，长途骑行能加旅行套件，这点比川崎 Vulcan 那些老款巡航车贴心多了。不过话说回来，要是你已经有 2025 款，单纯为了新颜色换车确实没必要。但如果是打算入坑巡航车，这款兼顾可靠、好骑还能兼顾日常和长途的车，确实值得等。

你们觉得本田这次只换配色的操作算诚意吗？对比印第安的 V 缸和川崎的经典造型，选 Rebel 1100 的人真的是冲配置去的吗？

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