轴距直接干了210毫米上去,名字却还叫M7,这哪是改款,分明是给老车主心口插刀! 现款车主握着2820mm轴距的手还没捂热,新款直接飙到3030mm,后排能蹲马步的节奏。 绝的是,激光雷达藏进舱内,车顶不再顶“犄角”,华为把这叫“优雅进化”。
定位越级,对手全换
车身三围猛增到5080×1999×1780mm,比现款长了60毫米、宽了54毫米、高了20毫米。 轴距跨进3米俱乐部,直接对标理想L7的3005mm。
宣传册上“中大型SUV”的标签该撕了,停车场得往“全尺寸SUV”区域停。 理想L6? 对不起,新款M7眼里只有L7和L8。
零重力座椅,主驾也能躺平
中控屏拉到16.1英寸,副驾娱乐屏嵌进仪表台。 最狠的是主驾上了零重力座椅,方向盘自动回缩联动,高速服务区能躺平睡觉。 后排头顶挂上折叠屏,扶手箱后塞进冷暖冰箱,彻底凑齐“冰箱彩电大沙发”。 低配车型的木纹饰板会不会换成塑料? 展厅实车见真章。
激光雷达藏进舱,雨夜能辨30cm矮桩
车顶可选装192线激光雷达,探测距离250米。 没雷达的版本更绝:全球首发舱内激光视觉方案。 雨雾天开100km/h突遇30厘米高障碍物,系统宣称能稳稳刹停。
后视镜位置塞进固态激光雷达,雨天倒车不怕悬浮塑料袋干扰。 华为ADS 4.0的30个传感器矩阵,比特斯拉纯视觉方案多了份硬件底气。
纯电版首现,续航标注太“理想”?
增程版电池给到53kWh大容量,综合续航标1600km。 实际车主群里吐槽:“能跑1200公里就谢天谢地”。
纯电版首次登场,100kWh电池标700km续航,用的却是CLTC标准。 参考现款M5纯电版,实际续航普遍打八折。 华为七合一电驱降了能耗,2.4吨车重仍是电量杀手。
价格悬疑,敢涨5万就凉凉?
现款卖25万起,新款成本肉眼可见飙升。 余承东暗示锚定30-35万区间,销售却私下放风“五座增程版或守25万底线”。
成都车展围观群众算账:若六座激光雷达版真卖29万,比理想L7便宜7万;若起售价超28万,阿维塔11增程版立马笑醒。
华为把M7的激光雷达藏进车里时,理想L7的激光雷达还在车顶站岗,科技迭代的差距,最终会变成价格标签上的几个零?
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