自去年下半年以来，问界销量呈现出明显的下滑趋势，曾经火爆的销售局面不再。
不完全准确，仅供参考
这一现象背后存在多方面因素：
市场竞争加剧：新能源汽车市场蓬勃发展，众多车企纷纷布局。特斯拉凭借品牌影响力与技术优势，长期占据可观市场份额；比亚迪依靠强大三电技术与丰富产品线稳扎稳打；理想通过精准的 “移动家庭” 定位，抓住家庭用户需求。此外，新势力如小鹏、零跑等也不断推出有竞争力的车型，在各细分市场与问界展开激烈争夺。例如，在 30 - 40 万价格区间，问界 M7 面临腾势 N9、方程豹豹 8 等直接竞品的冲击，这些竞品主打大空间和智能化，分流了问界的潜在客户。
华为支持力度变化，问界不再是独生子：曾几何时，华为的深度赋能是问界快速崛起的重要因素。但随着华为与北汽合作的享界 S9、与奇瑞合作的智界新 S7 以及与江汽集团合作的尊界 S800 陆续推出，华为的资源不再仅向问界倾斜。以春节期间为例，余承东营销宣传重心放在享界和智界上。而且，问界与智界等车型存在定位重合情况，如问界 M7 与智界 R7，这必然导致市场份额竞争，使得问界系列车型销量受到分流。比如今年2月，智界汽车销量破万，可以说直接就是分割了问界的份额。
产品自身问题：部分车型存在一些不足影响了消费者购买意愿。以问界 M5 为例，其定位中型 SUV，外观造型却未能营造出大气之感，对中年群体吸引力不足，同时运动感也欠缺，难以打动年轻消费者。并且，问界 M5 价格与问界 M7 重叠，然而 M7 作为中大型 SUV，外观更气派，空间更宽敞，还提供 6 座版本，更能满足家庭用户需求，导致 M5 市场表现不佳。此外，消费者对智能驾驶依赖度低于预期，更多人倾向实际驾驶操控，尤其在复杂路况更信任人工操作，这使得问界引以为傲的智驾系统吸引力削弱。
品牌光环与售后问题：问界商标及专利转让给赛力斯后，消费者对未来问界品牌车型中华为参与程度存疑，心理层面出现摇摆。此前问界借助华为品牌获得较高溢价，但商标归属从华为变更为赛力斯后，华为光环和品牌力有所下降。在售后服务方面，问界覆盖范围不如传统汽车品牌完善，中小城市 4S 店数量少，售后维修保养不便，影响消费者购车决策。
综上，说白了就是赛力斯汽车底子太薄，光靠自身还不能完全把握住华为的光环和流量。当华为光环加持减弱时，自身没有任何办法扭转局面。
基于以上问题，问界若想重回销量增长轨道，建议从以下方面努力：
强化产品研发、加大华为技术应用：加大在电池技术、智能驾驶、车联网等领域研发投入，提升产品性能与智能化水平，满足消费者对高品质汽车产品需求。例如，持续优化智驾系统，提升其在复杂路况下的可靠性与实用性，真正让消费者感受到智能驾驶的优势。
车型升级优化、明确产品定位与差异化：深入研究市场与消费者需求，针对不同群体推出定制化产品与服务，打造差异化竞争优势。比如针对年轻消费者，推出外观更时尚、科技感更强且具有独特智能交互体验的车型；针对家庭用户，进一步优化车内空间布局与舒适性配置。
绑定华为、持续提升品牌形象：制定系统品牌战略与市场推广计划，加大品牌宣传推广投入。通过多种渠道向消费者传递品牌价值观与产品优势，提升品牌知名度与影响力。例如，积极参与各类汽车展览、举办品牌体验活动，加强与消费者互动沟通，重新树立品牌口碑。
完善售后体系：加快销售网络拓展，增加销售网点覆盖范围，提高销售渠道便利性与可达性。同时，加强售后服务体系建设，提高售后服务质量与效率，为消费者提供优质售后保障。比如建立快速响应的售后维修团队，缩短维修等待时间，提供上门维修、远程诊断等增值服务 。
总的来说，就是要捆绑死华为，然后提升自身体系能力，把握住华为分给的市场机遇。
点评：
赛力斯已经大赚特赚了，从无人问津到炙手可热，市值都已经超1800亿了，超过了很多老牌车企和新势力。当然，高市值难以维持，打铁还需自身硬，赛力斯加油吧。
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