鸿蒙智行周销第一！问界占七成

鸿蒙智行问界领跑销量

2025年第38周（9月15日到9月21日）的新能源新势力销量榜单终于出来了，这次鸿蒙智行一鸣惊人，以1.34万辆的成绩第一次拿下了销量冠军。这个成绩不仅超过了零跑（1.29万辆）和小米（1.08万辆）这些热门品牌，更让人注意的是，其中1.02万辆都是来自AITO问界，占比高达76%。剩下的0.32万辆则是由鸿蒙智行旗下其他“界”系列的品牌来分担。

从这个数据来看，问界可以说是鸿蒙智行的“基本盘”，实力非常强。但另一方面，也能看出目前鸿蒙智行的产品线还是主要靠问界一个人撑着，有点“单极支撑”的感觉。

问界销量领先原因

从销量来看，问界真是“挑起了大梁”。在鸿蒙智行整体卖了1.34万辆的情况下，问界就卖了1.02万辆，这已经超过了小米汽车的总销量（1.08万辆），更远远甩开了小鹏（0.92万辆）和理想（0.86万辆）这些单一的新势力品牌。

为啥问界能卖这么好？主要是它覆盖的价位段很精准。从22.98万到56.98万这个区间，问界的产品线非常丰富：比如问界M7，主打家庭用户，是中大型SUV，靠着华为的ADS智能驾驶系统和宽敞的空间，一直卖得特别火；还有问界M9，作为高端旗舰车型，主打“全场景智能出行”，吸引了不少高端客户。可以说是“中端走量、高端树立标杆”的双轨策略。

有经销商说，到了9月下旬，问界M7的订单量环比增长了30%，很多消费者就是冲着华为的智能驾驶和鸿蒙车机系统来的。

鸿蒙智行问界突围

跟其他新势力品牌比起来，鸿蒙智行这次能登顶，真的是有点不一样，优势挺明显的。零跑汽车虽然销量是1.29万辆，排在第二，但它的主打价格区间是5.99万到20.98万，主要是靠性价比来卖车；小米汽车呢，价格带更高一点，从21.59万到62.99万，靠着自家的生态联动，卖了1.08万辆，不过因为产能有限，有些车型提车要等两个月；而鸿蒙智行能在22.98万到101.8万这个中高端市场里卖出1.34万辆，这其实挺厉害的，关键就在于问界这个品牌，把华为的技术和汽车产品深度融合了，不管是智能驾驶还是车机系统，都特别有竞争力，所以在这个价位段里，问界能脱颖而出。

不过呢，鸿蒙智行现在有点“问界独大”的感觉，其他品牌表现就不太均衡。这次除了问界之外，其他的“界”系品牌加起来才卖了0.32万辆，跟问界的1.02万辆差距太大了。网友也在评论区开玩笑说：“界还是不够多，要是界多了，哪天比亚迪也得被干趴。”这话虽然有点夸张，但也反映出大家对鸿蒙智行多品牌布局的期待。目前，像尚界这些新品牌虽然已经规划了新车（比如尚界H5），但还没形成规模销量，短期内还得靠问界来撑大局。

鸿蒙智行登顶新能源第一梯队

从行业竞争的角度来看，鸿蒙智行这次登顶，说明“华为系”的新能源车正式进入了第一梯队。以前新势力的销量排行榜，基本都是零跑、小米、小鹏这些品牌在前面争抢位置，但现在鸿蒙智行靠着问界的强势表现，成功打破了这个局面。这不仅说明了华为在智能汽车方面的解决方案得到了市场的认可，也让中高端新能源车的竞争变得更加激烈。

接下来，随着小米汽车二厂产能慢慢释放，像尚界这样的新品牌也会陆续推出新车，再加上比亚迪在中高端市场持续发力，新势力的销量格局可能会发生更大的变化。

对消费者来说，鸿蒙智行的崛起意味着中高端新能源市场有了更多优质的选择。问界卖得这么火，也说明现在大家买车的时候，越来越看重“智能驾驶”和“鸿蒙生态”这两个点。如果鸿蒙智行以后能通过多品牌布局，覆盖更多价格区间，就能满足不同消费者的需要。

不过也有网友担心，如果太依赖问界一个品牌，会不会风险太大？万一问界之后产品更新跟不上，或者市场竞争更激烈了，可能会影响鸿蒙智行整体的销量表现。

问界引领，多点支撑

总的来说，2025年第38周的销量榜单，不仅证明了问界的实力，也标志着鸿蒙智行发展的一个重要节点。接下来，如何在保持问界优势的基础上，带动其他“界”系列品牌快速发展，打造出一个“多点支撑”的产品阵容，将成为鸿蒙智行能不能一直走在新势力汽车前列的关键。同时，随着新能源汽车市场竞争越来越激烈，以鸿蒙智行、小米为代表的“科技公司+汽车”阵营，和传统车企转型后的新品牌之间的较量，也会让行业更加精彩，值得期待。