小鹏G7上市，19.58万起配87英寸AR-HUD，续航70

小鹏G7上市，19.58万起配87英寸AR-HUD，纯电续航702km

那天在车友群里，有人突然发了条消息，说小鹏G7正式上市了。价格一出来，群里炸开锅——19.58到22.58万，这下子Model Y又得琢磨琢磨自己的位置了。老王直接甩出一句：“这配置，不像20来万的车啊！”我仔细翻了一圈参数表，还真有点意思。

先说平台，小鹏G7是基于800V碳化硅高压平台造的，全系单电机后驱。风阻低到0.248Cd，我之前修过几台轿跑都没见过这么低的数据。尺寸上，这车比Model Y略大一点点：4892长、1925宽、1655高，轴距2890mm，一家五口塞进去不挤。我有个亲戚前阵子刚换了SUV，他看中的是后备厢空间，小鹏G7常规就819L，他直呼“能装”。

外观颜色给得也挺花哨：星昼灰、新月银、星云白这些名字听着就很“新势力”，内饰也分四种色调，我觉得秘境蓝和暖阳橙比较特别。不过最吸引我的还是无边框门和隐藏式把手，每次洗车时老板都要嘀咕一句：“现在这设计，都不怕冻住拉不开？”

说到配置，有个冷门但实用的小细节——全系标配DCC智能可变阻尼减振器，加上太极液压衬套。这玩意儿我以前只在一些豪华品牌见过，上回一个修理厂师傅还感慨，现在国产新能源底盘调校越来越讲究。他还顺嘴提了一句：“你们年轻人买新势力，就冲这个舒适度。”

内饰部分，没有仪表盘，只剩下一块15.6英寸悬浮屏，再加一个8英寸后排娱乐屏，看着跟特斯拉那套挺像，但多出来个87英寸AR-HUD抬头显示。这HUD是小鹏和华为一起搞的，据说导航啥的都能投影在前挡玻璃上。有朋友试驾时专门体验了一把，说变道的时候辅助信息提前亮起来，比盲区监测靠谱多了。

智能驾驶硬件方面，小鹏G7 Ultra版堆料狠：3颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS，还有11摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达组合，高速/城市领航辅助驾驶、AEB紧急制动等功能一应俱全。有段时间我一直疑惑这些智驾系统到底靠不靠谱，上个月邻居家孩子偷偷开他爸的新势力SUV出门，在路口差点撞上隔壁阿姨，好在AEB介入及时刹住脚步，否则非闹笑话不可。

再聊聊动力系统吧，全系218千瓦单电机驱动，百公里加速6秒半左右，也算够快。我印象深刻的是它那个80.8千瓦时磷酸铁锂电池组，据官方CLTC工况最高续航702km，而且支持5C超充——SOC 10%充到80%只需12分钟。我去年冬天陪同事去东北自驾，他那台老款纯电SUV充一次等半小时冻成狗，要是有这补能速度早就美滋滋进饭店吃饺子去了。

还有些容易被忽略的小配置，比如三个50W风冷无线充（很多手机党会喜欢），20扬声器音响系统（据说音效比肩影院），9英寸流媒体内后视镜，以及256色氛围灯什么的。一位广东来的老司机分享过经验，说夏天暴晒之后打开座椅通风功能，那叫一个舒服，“简直救命稻草”。

维修方面倒遇到个趣事，一个北方朋友买新能源最担心就是冬季掉续航、小毛病多。他吐槽之前开的某品牌每逢降温必报警，但据他说身边已经有人开着小鹏P系列熬过两年哈尔滨严寒，大毛病没碰见，就是偶尔软件升级慢点。“新技术嘛，总归要磨合。”他说完还拍胸脯保证，今年打算试试小鹏的新车型，看看到底扛不扛造。

价格这一块，其实不用太绕弯子。同级别对手普遍二十六七万起步，小米YU7更贵一些，而现在G7最低不到二十万，对预算卡死的人来说诱惑确实大。而且入门即600公里以上续航，对于南方那些天天堵路上下班的人很难再找借口犹豫下去。也不是没有槽点，比如售后的网点覆盖面还是差一点，有些偏远地方保养可能得提前预约好几周；另外高速实际补能表现还有待进一步验证，不过目前身边用800V架构车型的人反馈普遍不错，只要桩选对地方，不怎么愁趴窝问题。

记得去年国庆假期返程堵在服务区，那时候旁边一辆旧款燃油SUV司机抱怨油价涨不停，而另一侧正好停着台新能源新秀，两拨人闲聊起来，各自都有各自的小算盘。今年估计场景会变，新出的纯电SUV越来越卷，到底谁主沉浮？或许只有真正跑上一年半载才知道答案吧。有空约几个朋友出去溜溜弯，再看看谁家的补能桩更争气就是了。

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