上周，同学聚会上看到老王开了辆新车，远远望去那轮廓，那前脸，那气场...我心里一咯噔：这小子啥时候富得起奥迪A4L了？走近一看，车标上赫然写着"奇瑞"二字。老王得意地敲敲车门："认错了吧？艾瑞泽8 PRO，11.99万起步，可不是什么换标货！"
说实话，这一刻我这个修了二十年车的老师傅彻底懵了。十年前谁敢想，国产车能把"撞脸"玩到这种程度？更没想到，开上去后，我对这台车的情感直接从"好家伙，又是个山寨"变成了"嘿，这玩意儿还真有两把刷子"。
咱们先别急着下结论，一步步来看这台让人又爱又恨的"国产A4L"到底啥水平。
外观这事儿吧，只能说奇瑞这次是真敢设计。那个八边形点阵式进气格栅，怎么看怎么像奥迪家的亲戚。刚拍完照发朋友圈，立马有三个不懂车的姐们儿私信问我："啥时候买的奥迪啊？"就这撞脸水平，给设计师倒杯茶，他们是真有勇气。
不过换个角度想，要是十年前有人跟你说，有一天国产车能把奥迪的设计语言学得这么像，你信吗？我反正是不信的，那会儿我店里修的国产车，车标掉了都没人心疼...
车身侧面的线条真不赖，流畅有力，后视镜做工扎实得让我想起上个月刚修的一辆20万级别的合资B级车，手感上居然没多大区别，这就很离谱了。尾部那条贯穿式LED灯带晚上亮起来，真有那味儿。电动尾门这种配置，我记得五年前还是20万+才标配的东西，现在倒好，十来万的车也能享受这待遇。
内饰这块更是让我吃惊。坐进去第一反应：这哪是十来万的车？那15.6英寸的2.5K中控大屏，连我媳妇儿都忍不住说："比我的iPad还清晰"。搭载高通骁龙8155芯片，这可是前两年几十万豪车才有的配置。记得大学时我攒了半年钱买的第一台电脑都没这处理器强...
座椅包裹性不错，高配版带通风、加热、按摩，坐上去跟我去年去三亚住的五星级酒店按摩椅有一拼。老王开玩笑说："买这车主要是给丈母娘坐的，自从买了这车，周末接她老人家出门，我媳妇待我都温柔了不少。"这话我信，开啥车真不如丈母娘坐啥车。这车后排腿部空间绝对是同级别良心水平。
动力系统上，目前全系1.6T，匹配7速湿式双离合变速箱。试驾感受嘛...说实话，比我预期的要好。都知道双离合低速容易顿挫，但这台变速箱调校得挺克制，起步没有明显的迟滞感。1.6T这个动力参数，官方给的数据是最大功率145kW，扭矩290N·m，实际开起来就是市区超车得劲儿，高速上80码往120码冲还行，再往上就有点费劲了。
不过听说今年4、5月份还会推出2.0T高性能版本，那我就好奇了：2.0T配8AT，这阵容上高速是不是要起飞？回头一定得约老王再试试。
说到这车的智能化水平，我这个修了二十年车的老师傅竟然被整不会了。那个L2级智能驾驶辅助系统，听老王演示了半天我才搞明白咋用。自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些功能都有，实测在高速上表现不错，但城市道路复杂环境下，还是有点迷糊，不如日系车稳定。
记得前年我试过一台某合资品牌20万级别的车，那个智驾系统遇到施工区域直接就懵了，差点撞护栏。相比之下，这台"国产A4L"确实进步不小，虽然跟真·A4L比还是差点意思，但咱也不能忘了价格差了得有20多万呢！
油耗方面，老王说他提车后两个月，城市+高速混合路况，百公里油耗8.6L左右。都说车厂公布的油耗数据做梦呢，但这个数据倒是挺真实，考虑到1.6T的动力输出，这个油耗表现中规中矩。
说了这么多优点，缺点也不能回避。首先内饰用料，看着挺好，摸着差点意思。中控台上部软材料覆盖还行，下部就是硬塑料了，敲一下"咚咚"响。门板内侧也是，上软下硬，手肘位置还算舒适，但整体质感跟20万+的车还是有差距。
隔音这块更是槽点，胎噪控制一般，高速上80码以上明显能听到风噪。这点跟真A4L差太远了，记得去年修过一台奥迪A4L，那车80码开着跟40码似的安静。
最大的遗憾是后悬架，多连杆独立悬架只配给了高配车型，低配用的是传统扭力梁。路面稍微复杂点，后排乘客就得"享受"颠簸了。记得上周带我妈出去兜风，才开了半小时她就喊头晕...这可能是奇瑞为了控制成本做的妥协，但确实影响了整车质感。
总结一下，这台"国产A4L"——不，艾瑞泽8 PRO值不值得买？
如果预算在15万以内，想买台看着有面子、配置又高的车，它绝对是个好选择。外观确实有那个味儿，内饰科技感十足，动力够用，最关键的是，价格真香。
不过，要是对驾驶品质、做工要求高，建议还是多攒两年钱，上真正的合资B级车。毕竟一分价钱一分货这句话，在汽车行业特别灵验。
说实话，试完这车，我这个修了二十年车的老师傅是真感慨：国产车的进步速度比我想象的快多了。记得十年前我还在笑话某国产品牌的车"方向盘像打方向盘游戏"，现在人家都能做出这水平的车了，我估计再有十年，咱们跟德系、日系的差距可能真就不大了。
这台车最让我感动的不是它有多好，而是它证明了中国汽车工业的成长速度有多快。老铁们有啥想法，或者对这车有啥疑问，欢迎在评论区里告诉我！
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