斯巴鲁出了新款森林人，起步就给配了2.5L的发动机，车里还有个11.6英寸的大屏和矩阵大灯，可价格也直接干到了差不多25万起步。
这个玩法在现在这个市场里，看着就特别有个性。
旁边的丰田荣放和本田CR-V，为了多卖几台车，价格都杀到十二三万了，恨不得白送。
斯巴鲁倒好，跟没看见一样，不但不跟着降价，还把起步价给抬高了。
说真的，一看到24.98万和26.58万这两个数字，大部分人心里估计都得嘀咕一句“这是想干嘛”。
这个钱都够得着丰田汉兰达了，花这么多买个纯进口的紧凑型SUV，怎么算都觉得有点亏。
毕竟斯巴鲁这个牌子，在国内确实没啥名气，卖的还没丰田本田一个零头多，好多人对它的印象就是“小众”加上“贵”。
但斯巴鲁好像压根就没想跟荣放、CR-V这些城市SUV一起玩。
它找的是那群真正明白它、喜欢它的人。
这群人买车，不看空间是不是最大，也不看配置是不是最花里胡哨，他们要的就是那种实打实的开车感觉，要的是能把车开到野地里疯跑的底气。
新款森林人这次把全系的发动机都换成了2.5L的，就是冲着这个来的。
虽然166马力这个数，跟现在动不动就200匹马力的涡轮增压发动机比，看着确实不咋地，跑直线估计会被好多1.5T的车给超了。
可斯巴鲁的看家本领，从来就不是在红绿灯前头那一脚油门。
这台纵置的2.5L发动机，加上它那套出名的全时四驱系统，玩的就是一个动态平衡。
排量大了，在低速的时候动力就更顺、更稳，这个好处在走烂路的时候特别明显。
你不用猛踩油门，车子就能稳稳地往前走，那种不慌不忙的劲儿，是很多小排量涡轮车给不了的。
所以你看，森林人从一开始的路子就跟别人不一样。
它虽然是个承载式车身，但骨子里总想着去越野。
在玩车人的圈子里，开着森林人去沙漠、去野地里跑的人多的是，有些人甚至把它当半个硬派越-野车来用。
就是这种特别的定位，让它在一堆长得差不多的SUV里头，显得很不一样。
当然，为了让大家看着顺眼点，新款森林人也搞了点面子上的东西。
比如那个11.6英寸的大屏幕，还有矩阵式大灯，确实让车里看着高级了，样子也更精神了。
像什么全速自适应巡航和L2辅助驾驶也都给配上了，你在堵车或者跑高速的时候也能省点心。
但说到底，这些东西都是配菜。
对真正喜欢森林人的人来说，开车的乐趣才是主菜。
他们喜欢的就是那种车子听话的感觉，是四驱系统带来的那种稳当和能去更多地方的本事。
要是太依赖那些辅助功能，反而把这种开车的乐趣给整没了。
这就是斯巴鲁让人又爱又恨的地方。
它就认自己的理，不跟着瞎凑热闹。
它的座椅可能没日产那么软，空间也比不过本田，但它能给你一种很全面的驾驶感觉。
它在公路上开着挺爽，到了烂路上也能让你心里有底。
坚持自己是要付出代价的，这个代价就是价格贵，加上纯进口的身份，修车保养也便宜不了。
在现在这个大家都在拼命降价的时候，新款森林人不想着降价，反而想着把车做得更好，这真像是一场赌博。
它赌的就是，市场上总有那么一些人，他们不关心零百加速快那几秒，也不在乎车里有多少花里胡哨的功能。
他们想要的就是一台靠谱、好开，能陪着他们到处跑的车。
新款森林人的样子也变硬朗了，那个粗壮的中网看着挺有劲儿，比老款帅多了。
它给人的感觉就像一个穿着西装的硬汉，既能去高级地方，也能随时脱了外套去干点体力活。
所以，这台新款“王炸SUV”到底值不值？
如果你拿买普通城市SUV的眼光看它，那它肯定贵，甚至贵得没道理。
但如果你把它当成一个既能上下班开，又能周末出去野一下的伙伴，一个能带来特别驾驶乐趣的“大玩具”，那这个价格，可能就说得通了。
斯巴鲁森林人本来就不是给所有人造的车，它只等着那些能看懂它，并且愿意为这份特别掏钱的人。
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