期待已久且急需的重新设计使雪佛兰的紧凑型 SUV 焕发了活力。
外部尺寸与之前相似，只是宽度增加了 2.5 英寸，这增加了车内一些舒适的肘部空间。后座的平坦地板对成年人来说很友好，后排载货空间基本保持不变，为 30 立方英尺，后排座椅折叠后为 64 立方英尺——比 Equinox EV 多，但不是同级领先的。不过，内饰材料质量有所提高，即使是基本型号也减少了直接看到的坚硬、粗糙的塑料。或者至少用更好的饰面来突出它们，无论是镀铬、钢琴黑，还是装饰仪表板、通风口和门板的纹理件。高配车型的仿皮革内饰足够赏心悦目，RS 增加了红色对比色缝线，Activ 则配备了超细纤维座椅内衬。
优点：内外设计美观，数字界面直观，价格合理。
Equinox 仪表板的整体主题也模仿了更大的 Traverse 以及电动汽车，这并不是什么坏事。核心是 11.0 英寸可配置仪表显示屏和相邻的 11.3 英寸触摸屏，运行通用汽车基于谷歌的信息娱乐系统，带有标准无线 Android Auto 和 Apple CarPlay。这是一个清晰、易于使用的界面，在实践中几乎没有引起抱怨，虽然我们仍然不喜欢将前灯控制锁定在屏幕后面。我们也可以使用较少的亮黑色装饰，因为它会很快吸引灰尘和指纹，但至少有用于控制气候的物理按钮和旋钮。中控台受益于将 Equinox 的档位选择器重新定位到转向柱，这使其设计更简洁，并释放了空间用于额外的储物格，包括可用的无线充电基座。
适度的动机
缺点：加速和驾驶动力平淡无奇，高速行驶时车内有点吵，选装包削弱了它的价值发挥。
加速性能还算可以，只是有点慢，我们的样车在 8.6 秒内从静止加速至 60 英里/小时，在 16.6 秒内以 84 英里/小时的速度行驶四分之一英里。这两个指标都比我们测试的上一款 Equinox（2023 年全轮驱动 RS 车型）慢了十分之几秒（和 1 英里/小时）。虽然 1.5 升发动机只会产生适度的噪音，但有限的隔音效果似乎是雪佛兰削减部分开发成本的地方：全油门时，我们的噪音计检测到车内有 80 分贝的噪音，而 70 英里/小时的巡航速度记录到 70 分贝——分别增加了 6 分贝和 1 分贝。延续这一趋势，我们的测试车采用 19 英寸 Continental CrossContact RX 全季节轮胎，需要额外增加 18 英尺才能从 70 英里/小时的速度停下来（177 英尺，而旧款为 159 英尺），并且在防滑垫周围的抓地力稍差（0.81 g 到 0.82）。
另一个缺点是，EPA 综合燃油经济性与其前代车型相比有所下降，但仅下降了 1 或 2 英里/加仑。不幸的是，我们尚未验证这些估计值在现实世界中如何体现。跨界购物者注意到，即使是最慢的 Equinox EV 也会在直线加速赛中击败汽油车型，尽管后者的 EPA 续航里程超过 400 英里，但 EV 的续航里程最高为 319 英里。
转动 Equinox 的粗大方向盘，它会平稳而可预测地改变方向，尽管在低速时比我们记忆中要费力得多。整体底盘调校基本保持不变，公路驾驶体验也是如此：称职、稳定和舒适才是王道。我们认为大多数买家会对新款 Equinox 的整体精致和坚固的结构感到满意，而不会因为其缺乏运动性而感到难过。购物者也不应该对 Activ 隐含的越野能力感到太兴奋，因为它并不具备应对泥泞土路的能力。没有提升悬架或车身底部保护，尽管 AWD 车型确实具有越野驾驶模式，可以放松牵引力和稳定性控制干预。
价格实惠
结论：这是一次足够现代化的改造，适合大众消费。
规格
2025 款雪佛兰 Equinox RS AWD
车辆类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础/经测试：36,395 美元/40,420 美元
选配：全景天窗，1495 美元；安全与技术套装（环视摄像头系统、后方行人警报、交通标志识别、雾灯、后摄像头后视镜、后摄像头清洗器），1085 美元；便利套装 III（带腰部调节的八向电动前排乘客座椅、带记忆功能的通风前排座椅、加热后排舷外座椅），950 美元；Radiant Red Tintcoat 油漆，495 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门直列 4 缸发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷排量
：91立方英寸，1490 立方厘米 功率：175 马力 @ 5600 rpm 扭矩：203 磅英尺 @ 2000 rpm
变速箱
8速自动
底盘
前/后悬架：支柱/多连杆
前/后制动器：12.6 英寸通风盘/12.4 英寸通风盘
轮胎：Continental CrossContact RX
235/55R-19 101H M+S TPC Spec 3198MS
尺寸
轴距：107.5 英寸
长度：183.2 英寸
宽度：74.9 英寸
高度：65.6
英寸 乘客容积，前后：52/49 立方英尺货物
容积，前后：64/30 立方英尺整
备重量：3705 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：8.6 秒
1/4 英里：16.6 秒 @ 84 英里/
小时 100 英里/小时：26.5 秒
以上结果省略1 英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：9.3 秒
最高档位，30-50 英里/小时：4.5 秒
最高档位，50-70 英里/小时：5.7 秒
最高速度 (C/D est)：125 英里/小时
制动，70-0 英里/小时：177 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.81 g
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：26/24/29 mpg
