特斯拉Model Y Performance发布，3.5秒破百续航580公里
前几天在修理厂蹭茶的时候，老李突然问我：“你听说没？特斯拉又上了个狠角色。”我还以为他又在说什么电池召回的事儿，结果一翻手机才知道，是全新的Model Y Performance。名字长，但意思简单——就是那台大家熟的Model Y，高性能版。零百加速3.5秒，官方说WLTC能跑到580公里，这数据放车友群里立马炸锅，有人甚至调侃“这下小米YU7要紧张了”。
外形上嘛，不看尾标其实和普通版差不多。前脸还是那个光滑圆润的造型，舱盖两边微微翘起，中间镶着银色“T”标。我记得去年有个邻居第一次见，还以为是某国产新能源换壳车，被笑话好久。灯组倒是挺精致的，那条贯穿式日行灯亮起来像一圈星环，中间夹着三段LED，再配分体远近光，看夜路的时候确实精神不少。前包围下面还有黑色的小铲子和导流槽，我摸过一次塑料件边缘，还真有点赛车味道，不过师傅提醒过，这玩意儿蹭一下就心疼，因为喷漆不好配色。
侧面线条溜背得很彻底，从A柱往后压得低低的，加上21英寸双五辐轮圈，一副随时要冲出去的姿态。我试坐过一次，无框门关上的声音比想象中闷实，不像有些品牌会带点金属脆响。据销售顺嘴提到，这代高性能版用的是六活塞卡钳，说是为了应付更强制动需求，不过也有人吐槽换刹车片贵得离谱。一位南方朋友还开玩笑，“你们北方冬天路滑，小心这大脚丫子锁死ABS乱跳”。尺寸方面，他念了一串数字：4750、1921、1624，还有轴距2890mm，说完自己都忘了顺序，可见这些参数除了媒体稿，其实平时谁也记不住全套。
进到车里，第一个感觉就是干净——极简风格依旧，但这次米白内饰配仿木纹板，让原本冷冰冰的大屏环境多了点温度。我摸了一下方向盘，用的是麂皮绒质地，下雨天手汗多的人可能会喜欢这种防滑感。不过让我意外的是，它那块中控屏据说升级到了15.6英寸（销售口误成16），分辨率提升不少，看地图细节清楚很多。有趣的是，有位体验者抱怨座椅腿托伸出来太长，他身高不到170cm，每次收回去都会顶到裤腿褶皱……算不上问题，但细节总有人挑剔。另外音响系统倒是真够豪横，据工位隔壁的小赵试音反馈，“16扬声器播《加州旅馆》能把后备厢震出共鸣”。
动力部分才是重点。这台代号4DU的电机最大460匹马力，加速模式切运动的话，你踩下去整个人会被牢牢按在座椅里，我第一次体验是在封闭场，当时鞋底都觉得发烫。当然最高250km/h只是理论值，在国内多数高速限速根本用不上这么快。据维修师傅讲，新款电池密度更高，所以才能跑出580公里续航，但充电桩功率不足的话，也别指望半小时满血复活。而且它那套自适应悬架，可以直接在屏幕调软硬，两种模式切换明显，不过自动模式偶尔会因为路面识别延迟，让人觉得弹跳突兀——这个毛病估计只有长期驾驶的人才注意得到。
至于市场意义嘛，就像老李喝完茶总结的一句：“不是所有人都需要3.5秒破百，可真想找个能吓唬副驾的大玩具，它肯定排前三。”而小区楼下那辆刚提SU7的新业主，上周已经开始打听哪里可以订Performance版本了，说等年底再看看行情价掉没掉，到时候可能就直接置换过去了……谁知道呢，也许春节后停车场就能看到它俩并排停着，比比气势吧。
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