这两年开新能源车的朋友，估计都能体会到一个词的“含电量”有多高：内卷。
卷配置、卷价格、卷智能化，卷到最后，用户眼花缭乱，经销商头秃，厂家自己都快疯了。原本是“百花齐放”的新能源春天，现在却有点“你死我活”的味道。
但最近这局面，可能要变天了。
中汽协秘书长付炳锋在上海国际论坛上，发了一通狠话：“卷技术可以，卷价格不行；窝里斗可以，出去斗不行。”
这话，虽然听着像绕口令，但业内人一听都懂，这是中汽协明着下场整顿了：别再拿价格战当主业了，别再窝里互相拉踩了！
而这背后，其实是整个中国汽车产业出海路上，踩了太多“自家人绊自家人”的坑。
自家人打自家人，谁先躺平？
说个亲身经历，我去年跑了一趟欧洲，去德国探访几个搞新能源合作的朋友。结果他们问我：
“中国新能源车是不是真的只卖8万块人民币？我们本地4万欧元的都干不过。”
我当时一听这问题，真的是又想笑又想哭。
国内打价格战打疯了，卷到最后连国外都以为我们车不值钱。明明是技术溢出、供应链强大，却被“价格=廉价”这种印象给埋了。
这不是一个品牌的问题，是整个行业都被裹挟着往下打。
哪怕你是理想、是蔚来，定个20万起步，外面人也会想：“你们不是上周才出个7.98万带激光雷达的吗？”
卷得太狠，连自己人都开始互相“通风报信”给国外友商，让人家看笑话看个够。
技术可以卷，价格不能再卷了
中汽协的这次发声，说白了就是：该打扫自家后院了。
汽车本质上是个重工业产品，它不是手机，靠堆配置、压价出货，不可能“卷赢”。
以前你说比亚迪用自研刀片电池压成本，小鹏卷智驾算法优化，这些都算是良性竞争，大家卷的是“能力”。
但现在是啥？一个新车上市，价格往死里砍，落地价直逼成本价，还送终身质保、赠保险、免流量……
用户买是爽了，但厂家能活几天？售后能撑几年？经销商还能有利润？
你前脚刚买完车，后脚发现降了两万。用户骂你不厚道，经销商说你不讲武德，品牌口碑一地鸡毛。
这不是打价格战，这是用伤敌一千自损八百的方式把行业拖下水。
尹同跃的“自嘲”，其实是无奈的实话
奇瑞掌门人尹同跃，这次也不装了，在论坛上来了句狠的：
“汽车越智能，企业领导人越弱智。”
听着有点狠，但细品有点真实。他说的不是别人，是自己，也是整个行业。
现在领导层天天在想“怎么再降5000”，而不是“怎么多卖5000”。为了KPI、为了市场份额，卷得都快迷失方向了。
连奇瑞这种“技术挂帅”的企业，都得跟着价格战干坏事，跟着舆论风口上抖音、拼直播、走网红路线。
这不是他们愿意，而是被迫。
内卷外溢，已经开始反噬
内卷这个词，已经不只是内部的事儿了。
前段时间比亚迪在泰国搞促销，结果MG和长城的代理商直接举报他们“恶性竞争”，说中国品牌搞垮了整个市场秩序。
结果呢？泰国政府一脸懵，老百姓拍手称快，但本土品牌和其他中资企业，心里全在骂：你这不是砸我们饭碗吗？
这就叫**“内卷外溢”**，从国内卷到国外，结果是大家一起被边缘化。
国外车企坐在一边看热闹：你们中国人不是说“天下大同”吗？怎么一出国就互相举报了？
不团结的出海，只会被团灭
讲真，中国新能源车出海这几年，成绩已经不赖了。
比亚迪在东南亚一路高歌，吉利在欧洲稳扎稳打，蔚小理也都在试水。但这些成果得来不易，不是靠价格战卷来的，而是靠技术、服务、品牌塑造一点点积累的。
现在中汽协明确表态：
• 要推动行业自律
• 鼓励公平竞争
• 禁止价格战扰乱市场
• 对恶意诋毁、举报、破坏同胞出海行为的企业将“拉黑处理”
说白了，行业协会终于不当“好好先生”了，要开始拉名单、立规矩了。
这对我们消费者来说，未必是坏事。
消费者不是只图便宜，也在看谁靠谱
作为一个买过四台新能源车的老车主，我真不觉得价格最低的一台就是最值得买的。
反而是那台价格略高但售后靠谱、OTA稳定、质保兑现的车，让我最放心。
别小看用户的判断力，我们要的是好用、省心、靠谱，而不是纯粹的“白菜价+花里胡哨”。
当中汽协开始整顿行业秩序，当品牌开始思考“我到底能为用户做什么”，那才是中国汽车真正能走向世界、赢得尊重的那一刻。
写在最后：
国产车该团结起来了。
别再窝里斗、别再彼此拉踩、别再用价格战互相消耗。
市场可以卷，但要卷技术、卷服务、卷体验，不是卷到同归于尽。
让全世界爱上中国车之前，咱得先学会不恨自己人。
——一个被卷怕了的中国新能源车老用户。
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