作为一款中型轿车市场的重磅选手，2025款蒙迪欧最近可是赚足了眼球。
我身边好几个准备换车的朋友都在讨论这款车，有人说它混动系统能省油还能跑得快，也有人觉得20英寸轮毂看着唬人但实用性存疑。
今天咱们就抛开参数表，用老百姓的眼光好好唠唠这款车到底值不值得掏腰包。
先说这外观设计，福特这次玩了个大动作。
前脸那个熏黑的鳞甲格栅配上分体式大灯，远看真有点猛禽的既视感。
不过我得提醒各位，这熏黑套件虽然帅，但北方朋友冬天洗车可得勤快点，前两天我同事的探岳套件就因为积雪结冰，硬生生把车标掰歪了。
再说这溜背造型，后排头部空间确实宽敞，我1米8的个子翘二郎腿没问题，但溜背带来的低头感也不是谁都能适应，我媳妇第一次坐后排就吐槽像坐在公交车最后一排。
说到混动系统，这台车用的是第四代EcoBoost发动机加双电机组合。
实测市区油耗4.56L的成绩确实香，但有个细节要注意：这车电池组用的是液冷温控，高速上连续超车时动力衔接确实平顺，可要是像我一样喜欢地板油，E-CVT变速箱偶尔会有0.5秒的迟滞，感觉就像踩刹车再松开似的。
不过对比凯美瑞双擎，蒙迪欧这套系统在急加速时的声浪明显更带劲，后段提速丝毫不输给雅阁i-MMD。
空间表现真是给中年人长脸。
2945mm轴距带来的后排腿部空间，我带着孩子和丈母娘一家五口出行，孩子坐在儿童座椅上，丈母娘还能翘着脚嗑瓜子。
不过皮质座椅虽然用了打孔工艺透气，但坐垫偏硬的问题确实存在，连续开两小时高速，屁股比开老款蒙迪欧多累出三分。
后备箱527升的容积能塞下两个28寸行李箱，这点比帕萨特实在，毕竟德系车总爱在后备箱塞些奇奇怪怪的凸起。
智能配置这块真是让人又爱又恨。
27英寸4K大屏看着够震撼，但实际用起来才发现触控反应有点跟不上趟。
上周导航到商场地下车库，系统死活不肯更新实时路况，害我多绕了三公里。
不过L2级辅助驾驶在高速上确实香，车道保持比雅阁的更跟脚，就是弯道大了会自动减速，不像凯美瑞会硬扛着保持车速。
最让我惊喜的是车路协同功能，上周在杭州试点路段，系统提前300米就提醒我红灯倒计时，跟着提示走省了两次刹车，这功能要是全国铺开，堵车能少费不少油。
操控感受方面，福特的底盘调校真不是吹的。
过弯时车身侧倾控制比迈腾强太多，方向盘虚位调得刚刚好，新手司机都能开出老司机的感觉。
不过运动模式下的悬挂硬得有点过分，过减速带感觉像在骑马，后排乘客直拍大腿。
对比雅阁的舒适取向，蒙迪欧更像是个全能选手，既要运动感又想兼顾家用，这种取舍在20万级市场确实少见。
说到竞品对比，20.98万的起售价确实比帕萨特混动版贵了2万，但看看配置单：27英寸大屏、L2辅助驾驶、空气动力学套件，这些在帕萨特上都要选装。
不过凯美瑞双擎的保值率确实吓人，三年还能六折开出去，这点蒙迪欧得加把劲。
最逗的是本田雅阁，1.5T地球梦发动机动力参数看着唬人，实际开起来涡轮迟滞比蒙迪欧还明显，高速超车真得预留两秒反应时间。
要说槽点，隐藏式门把手在低温天气确实容易结冰，上周北京零下15度，我试驾那台车的门把手冻得死死的，差点以为要破拆。
还有那个全液晶仪表盘，字体在强光下看不清，销售教我用手挡着阳光才能看清，这体验属实拉胯。
不过福特倒是留了实体换挡杆，这点比大众的拨杆设计强多了，至少盲操不费劲。
最后说说价格，终端优惠后19万出头的价格，在混动中型车里确实能打。
但建议各位等等三月份的新势力车型，听说某国产车要把激光雷达下放到20万区间，到时候蒙迪欧的智能驾驶优势可能被追平。
不过就目前而言，喜欢美系肌肉感造型又想要混动经济性的朋友，这款车确实值得列入备选名单。
各位看官老爷们，你们觉得蒙迪欧这波混动+运动的组合能成功突围吗？
是更看重它的2.0T混动系统，还是吐槽它不够智能的车机？
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