长安UNI-Z这回算是铆足了劲，插混车型愣是压到12万多，搁以往，想都不敢想这等好事。
可问题也哏啾出来了，这车，到底能不能支棱起来？
今时今日，整辆插混的车，为啥？
还不是盘算着省俩油钱，再蹭个绿牌的顺风车嘛。
长安这波，直接把价儿给撸下来了，听着挺瓷实。
不过，细细一咂摸，这“够拼”的背后，怕是也没那么板正。
你想哈，如今这插混市场，那就是龙争虎斗。
比亚迪宋PLUS DM-i是老炮儿，吉利银河星舰7、奇瑞风云T8又来势汹汹。
长安UNI-Z，要硬刚的，可不是一星半点。
价码上，长安确乎有点甜头，但也没那么齁甜。
吉利银河星舰7直接干到9万多，奇瑞风云T8起步价10万出头，都比长安省俩瓜俩枣。
两万块，对老百姓来说，那可不是毛毛雨。
能省下个首付，甚或能多攒几个月的嚼裹。
当然，长安也有自己的杀手锏。
地儿大，这是不少人稀罕的。
尤其是家里有熊孩子的，后排敞亮，后备箱能装，实用性杠杠的。
但地儿大，就一定能赢麻了吗？
这就得唠唠另一个事儿了：续航。
长安UNI-Z纯电续航125公里，跟比亚迪宋PLUS DM-i凑合。
这续航，溜达着上下班是够呛，但要是想来个长途奔袭，就有点捉襟见肘了。
横竖，谁也不想开着插混，没事儿就得寻摸充电桩，那还不如直接整辆油车呢。
与坊间认知不侔，实情是，消费者对插混的期许，不仅仅是省油，还有更长的纯电射程。
唯有纯电射程足够长，才能真正卸下里程焦虑，才能真正享受到电车的快活。
再瞅瞅内饰，老款套路，两辐方向盘，巴掌大的屏幕……说实话，有点掉链子。
都这年月了，大屏、科技范儿，那是标配。
长安这内饰，跟竞争对手一比，立马感觉有点拉胯。
车展上，有人抻着脖子问销售，为啥不捯饬个自动驾驶功能？
销售说后续没准儿能升级。
这“没准儿”，听着就有点悬乎。
自动驾驶，现如今是汽车圈的大势所趋，长安如果在这方面掉队，往后怕是更难赶趟了。
有人觉着，长安这次价钱是够硬气，但更多人都在掂量。
吉利有大屏幕，奇瑞价钱实惠，长安的王牌，好像只剩下空间和牌子了。
但牌子，在新能源的赛道上，好像也没那么灵验了。
大家更看重的是手艺、是体验、是性价比。
所以，长安UNI-Z，到底能不能撑住场子？
现在还真不敢撂狠话。
四月份卖了5500多辆，瞧着还成，但那是因为刚上市，新鲜劲儿还没散呢。
等吉利、比亚迪的新款一上来，长安的日子怕是就没那么舒坦了。
章程上，2025年插混还能领补贴，这对长安来说是根救命稻草。
但电瓶供不应求，要是卖得太火，可能没车提。
这又是个幺蛾子。
当我们一根筋地把缘由归结为“价格战”时，是否忽略了消费者心里真正想要啥？
他们想要的，不仅仅是便宜，还有更靓的产品、更顺溜的体验、更靠谱的服务。
长安UNI-Z，或许能靠着价码揽住一部分主顾，但要想真正扎下根，还得在手艺、设计、服务上多下点本钱。
终归，在这水深火热的市场，光靠“够拼”是远远不够的。
就像重庆车展上那些比价的看客一样，消费者心里都有一杆秤。
长安UNI-Z，能不能最终赢得消费者的芳心，还得看后续的造化。
全部评论 （0）