奔驰遭爆大幅裁员，豪车市场却逆势增长，余承东当年说的话真应验！

奔驰遭爆大幅裁员，豪车市场却逆势增长，余承东当年说的话真应验！

梅赛德斯奔驰这波动作不小，直接甩出史上最大规模的裁员计划。

到现在为止，有超过4000人已经接受遣散离开岗位，其中有高层能拿到补偿金高达50万欧元一份，不少打工人看了只觉得天壤之别。

不少西方媒体报道出来后，一片唏嘘，“难道汽车行业要完蛋了吗？”这种声音立马就冒头了。可仔细一想，这几年除了奔驰，其实像奥迪、宝马，还有日系品牌，都在搞不同程度的裁员，就连德国那边的一堆零部件企业，也没躲过“大刀”。

反倒是中国车企，比亚迪、奇瑞、长城、新势力这些名字，每年都还在扩招。招聘信息挂得明明白白，看着就是干劲十足。

新能源崛起以后，这些老牌燃油厂子确实压力山大，不服都不行。本质上不是汽车行业整体冷掉，而是传统燃油领域越来越“凉”，岗位也不会凭空消失，不过是从欧洲流向东方，从BBA转去国产新能源罢了。这点和以前手机圈一个套路，当初外资手机工程师最后全跑中国来了，现在轮到了汽车。

数据给脸色看的时候最真实。今年第三季度，奔驰在中国销量直接跌了个大跟头——暴降27%，回到2016年以来最低点。而今年上半年净利润腰斩，同比下滑达到惊人的55.8%。这样的成绩单，对比亚迪、小鹏这些新锐来说，只能算苦涩现实。

再看看身边4S店那些变化，以前逛街都是BBA门面气派，如今醒目的位置变成华为鸿蒙智行、比亚迪和长城。一问销售才知道，他们原本全在BBA卖车，可后来新能源火起来之后，一个月连一单都难出，被逼无奈只能跳槽投奔国产阵营。有的人感慨，以前随便卖几台赚提成，现在撑死卖一辆，还得琢磨怎么活下去。时代换挡太快，让人措手不及。

消费观念其实早就悄悄变味儿了。从盲目追捧国外，到自发支持国货，再加上经济基础稳步提升，中国老百姓买东西眼光变挑剔，更愿意掏钱尝鲜自主品牌。在这个背景下，比亚迪靠技术升级一路飙升。当初秦DM刚推出来的时候油耗2.9L/100km让日系自叹不如，但这一年不到，第五代DM技术又把数字拉低到2.6。不管别人咋说，这种进化速度放谁身上都会服气。

有人会怀疑国产是不是只是口号？但事实摆着呢。这两年豪车市场不仅没缩水，还越做越热闹。从2014年一直涨到2023年，高端车型照样好卖，那帮坚持进口信仰的客户群，并没有被吓退。不过更多普通消费者还是选择理性买账，对更新换代敏感多了，新旧力量此消彼长，全靠产品硬实力吃饭，没有啥花架子遮丑。

印象深刻的是，当初尊界横空出世时网上骂声一片，好多人留言调侃：“只有BBA懂我心思，国产懂什么叫高级？”甚至还有一句话传得挺广：“真正的尊贵，用不着装。”结果一年时间过去，大环境彻底翻篇，该排队等交付的变成比亚迪和华为，不温不火沦落至二线主角倒成了一众德系旗舰，说句玩笑话风水轮流转真的一点不错吧？

产业链迁移很实际，上游供应商也不好混。德国不少配套厂家同样顶住减产压力，为求生存不得不给员工打包走人。但国内这边，无论造芯片、电池组还是智能座舱，都缺人才，各路猎头电话响个不停。有时候看到朋友圈晒offer，有些老同事去年还抱怨找工作难，今年突然切入新能源汽车，又开始炫耀团队项目奖金分红。真是谁适应快谁赢啊！

每次聊起这个局面，总忍不住替传统巨头惋惜。当初余承东那句狠话很多人以为是在吹牛：“国产一定会干掉BBA！”放现在来看，有点像预言书慢慢兑现一样。如果不是亲历，很难相信短短几年世界就能这样颠覆过来。从高管几十万欧元安置费，到普通售后顾问跳槽谋生计，这场巨震里没人可以独善其身，只不过每个人体会各异罢了。

有人私信吐槽说自己家邻居去年非要贷款买进口E级轿车，今年见面总喊肠子悔青；而另一个表弟大学毕业第一份工作进的小鹏，现在天天忙研发根本闲不了半天假期。这两个例子的差距，就是整个市场缩影，说到底谁掌握主动权谁才能站稳脚跟，一步错满盘皆输，在这里体现得淋漓尽致。

最近某地大型4S展厅撤柜改造消息刷屏，本地论坛议论纷纷。有网友拍视频展示现场：昔日辉煌LOGO已拆除，仅剩灯箱广告孤零零亮着。“那个年代结束啦！”弹幕下面铺天盖地。不需要总结陈词，自然就知道答案写在哪儿——属于燃油的大戏谢幕，该登场的新角色正往舞台中央挪椅子，把观众席坐满也是迟早的事儿吧？

正赶上市区一家曾经主推宝马X5的门店准备清仓关张，同条街另一侧比亚迪海豹试驾活动办得热火朝天，人潮络绎不绝。偶尔听见销售互相调侃：你们家老板还扛吗？对面答一句：我们正在招新人！画风突兀，却真实极了。在如此尴尬与喧嚣中，那些关于行业寒冬或者机遇的新段子每天都有人讲，也许明年的剧本会更精彩呢……