好家伙，九月份的成绩单发下来了，智界同学总分6189。
我揉了揉眼睛，又看了一遍，没错，就是这个数。
这感觉就像你考试前天天在朋友圈立flag说要考清华北大，结果发下来一看，离本科线还差着一大截。
这就有点尴尬了，毕竟之前那上市44天累计大定38000台的海报，墨迹还没干透呢。
这三万多人的捧场团，是路上堵车了，还是集体跑去看隔壁问界的演唱会了？
让我把记忆的磁带倒回去一下，也就去年冬天，智界R7刚出来那会儿，简直就是整个新能源汽车圈最靓的仔。
一个月卖掉15903辆，那数据，红得发紫，多少友商晚上睡觉都得拿针扎小人。
发布会上，余承东那嘴角的弧度，比新车的腰线还漂亮，仿佛已经提前把庆功香槟给开了。
那时候谁都觉得，问界M7的奇迹，这不就又要在亲兄弟身上上演一遍了嘛。
可惜啊，生活这玩意儿，总是在你最得意的时候，给你来一记清脆的“大耳刮子”。
进了2025年，智界就像被谁拔了网线，突然就掉线了。
S7成了“千辆困难户”，死活卖不动；R7也跟断了电的跑马灯似的，光芒迅速黯淡。
江湖上调侃“一年磨三剑，剑剑是摆设”，话糙理不糙，这产品迭代的速度，跟市场大爷的口味，显然是没对上。
这剧本咋就跑偏了呢？
病根儿还得从娘胎里找。
在智界1.0那个时代，华为负责天马行空地画蓝图，奇瑞呢，就吭哧吭哧地负责生产和销售。
这俩巨头，名义上是亲密战友，实际上呢，各玩各的，中间像是隔着一条马里亚纳海沟。
华为的技术优势、渠道资源，跟奇瑞的生产线，就没能真正地拧成一股绳。
这就像你组了个乐队，主唱嗓子是世界级的，吉他手是殿堂级的，结果俩人彩排都不在一块儿，这能演出好效果才怪了。
所以啊，这回奇瑞也是下了狠心，直接来了个“格式化重启”，砸了上百亿，搞了个新公司，风风火火地开启了智界2.0时代。
新车价格也放低了姿态，那套“先交钱后提车”的预售玩法又来了，大定数据也确实好看，一度让我以为那个王者真的要回来了。
结果呢？
九月的现实，比东北的冬天还冷。
不管是第三方说的6189辆，还是奇瑞官宣的7882辆，跟那三万八的大定比，都像是个笑话。
这中间凭空消失的两万多个订单，究竟是产能的锅，还是用户们用脚投了票？
咱也不敢问，咱也不敢说。
最扎心的是什么？
是在鸿蒙智行这个大家庭里，严重的“偏科”。
你看九月份，全家总共卖了五万多台车，隔壁问界一个优等生，就占了快八成。
尤其是那个问界M8，单挑一个车型，销量就是智界全家桶的三倍还多。
这就好比一个班里，第一名考了150分满分，你连及格线都没到，老师还得安慰你说：“没事，咱们都是一个班的。”
这安慰，你听着糟心不？
这么一来，问界的存在，对智界来说，既是块可以借鉴的“垫脚石”，也是座难以逾越的“五指山”。
成功经验就在眼前，可成功的压力也压得人喘不过气。
消费者的钱袋子就那么大，在同一个“华为严选”的货架上，凭什么要选你这个销量平平的，而不去选那个销冠王呢？
所以说，智界2.0这场大戏，才刚刚拉开帷幕，就演得有点磕磕绊绊。
这首月的“大考”失利，虽然不能一棍子打死，但警钟绝对是敲得震天响。
在新能源汽车这个修罗场里，没人会给你太多试错的机会。
那么问题来了，你觉得，这次智界是暂时性的“水土不服”，还是说，它真的很难再追上那个曾经被寄予厚望的自己了？
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