这辆焕新极氪001，简直就是一台“全能选手”的教科书！
刚从试驾场下来，脑子里回荡的只有这句话。
2.83秒破百的推背感，让你瞬间体验什么是“人车合一”的极致；后排那仿佛私人飞机般的躺椅，配上头顶璀璨的星空顶，简直是把浪漫搬进了车里；更别提高速上那从容不迫的辅助驾驶，仿佛一位经验丰富的老司机在旁。
它就像一个魔术师，把家用、性能、豪华、智能这些看似水火不容的特质，巧妙地融合在了一起。
作为一名曾经的老款001用户，这次改款带来的惊喜，让我觉得30万级的车，竟然能开出百万豪车的质感，这颠覆了我对纯电车固有的认知。
“颜值即正义”，这话一点不假。
极氪001那独特的猎装造型，在新能源车里绝对是独树一帜的存在。
这次焕新，没有大刀阔斧地改变经典，而是更懂得年轻人的“心头好”。
老款那股“优雅中带着一股狠劲”的线条，依旧保留，从B柱延伸至车尾的溜背设计，加上宽体车身带来的低趴姿态，光是停在路边，就足以让路人侧目，甚至有人误以为是百万级豪车。
但仔细审视，你会发现那些精妙的细节变化：前脸下方的梯形进气口，从粗犷的纵向格栅变成了精致的横向条幅，视觉上瞬间拉宽了车头，有种蓄势待发的猛兽感；两侧的空气动力学开口，也加入了横向导流片，不仅颜值在线，还能实实在在优化高速时的气流，我感觉风噪比老款小了不少。
车尾的设计更是匠心独运。
老款车型上那小小的三角形反光片，被替换成了更具运动感的仿通风口造型，一下子就提升了整车的战斗气息。
如果你选择001 FR版本，那更是“颜值暴击”！
碳纤维运动尾翼在升起的那一刻，简直就是赛道上的视觉焦点，高速行驶时它提供的下压力，更是实打实的性能加成。
就连后视镜外壳，都换成了碳纤维材质，阳光下那细腻的碳纤纹理，触手可及的磨砂质感，都彰显着不凡。
我试驾FR版时，停在商圈门口，十分钟就有三个人上前询问，这回头率，说句不夸张的，比不少跑车都强。
说到车身颜色，新增的“星穹灰”绝对是我的心头好。
它在阳光下会泛起细密的金属光泽，既不像普通绿色那样招摇，又比黑白灰多了几分独特的辨识度。
轮毂方面，标配19英寸，但如果选装更大尺寸的多幅运动轮毂，配上宽厚的轮胎，视觉冲击力会更上一层楼。
不过，考虑到日常通勤的舒适性，19英寸已经足够均衡。
坐进车内的那一刻，我终于明白为什么车友圈里都在感叹“焕新001内饰封神”。
老款的内饰虽然实用，但与“豪华”二字总隔着一层。
这次的升级，简直是脱胎换骨，每一处细节都直击“享受型车主”的痒点。
最让我惊艳的，莫过于那浩瀚的星空顶，这绝对是女士和家庭用户的“杀手锏”。
500颗独立的光点点缀在天幕之上，夜晚开启，仿佛置身于移动的宇宙之中，光点亮度还能随心调节，绝不刺眼。
更重要的是，它厚度仅增加了1毫米，对头部空间毫无影响，而且防晒隔热效果比老款天幕强了不是一点半点。
正午烈日直射，摸上去的天窗内侧居然不烫手，这在以前开老款夏天必须拉上遮阳帘的情况下，简直是天壤之别。
清凉与浪漫，它全都要。
还有那“海豚音”剧院级音响系统，4680W的功率，搭配29个高保真扬声器，这配置，放在几年前，只有百万级豪车才敢用。
我特意找了首杜比全景声的《渡口》来试听，开场的鼓点仿佛从脚下传来，歌手的声音就近在咫尺，层次感清晰得简直不像话。
那8个头枕音响和8个座椅振子，更是巧妙设计。
导航语音只会播报给驾驶员，不打扰乘客休息；看电影时，座椅还会随着爆炸场景一同震动，配合氛围灯，简直就是一个移动的IMAX影院。
我媳妇坐了一次后排，立刻表示：“以后长途旅行，再也不用戴耳机了。”
后排的伊姆斯躺椅，更是将舒适性推向了新的巅峰。
极氪将009上备受好评的同款座椅移植到了001上。
只需一键启动，座椅靠背便会缓缓放倒，腿部支撑也随之升起，整个人可以完全舒展开来，那种放松感，比家里的沙发有过之而无不及。
上次带父母去周边游，两位老人家在后座躺了一路，下车时竟然说腰一点都不酸，这在以前的轿车上是难以想象的。
何况，座椅还配备了3D深层按摩功能，揉捏、捶打模式应有尽有，跑长途时开启按摩，久坐的疲劳感荡然无存。
内饰材质的升级，更是肉眼可见。
Monaco NAPPA全粒面头层真皮，触感细腻亲肤，比老款的皮质高级太多，而且非常耐脏，我家孩子不小心打翻饮料，用纸巾轻松一擦就干净了。
配色方面，我强烈推荐“旷野绿”方案，沉稳大气又不失格调。
配合多色光瀑式氛围灯，夜晚的驾驶舱，氛围感瞬间拉满。
中控那块16英寸的2.5K柔性OLED屏幕，可以智能转向，无论主驾还是副驾，操作都无比便利，显示效果细腻得连我这个“细节控”都挑不出毛病。
如果说内饰是“温柔乡”，那么动力和底盘，绝对是焕新极氪001的“硬实力”。
全系标配的900V高压平台，才是真正解决了纯电用户“里程焦虑”和“充电慢”的痛点，让它实现了“想野就能野，想省就能省”。
先说最直观的加速体验，这台双电机版本，峰值功率高达680kW，零百加速能力更是达到了2.83秒级别，妥妥的“两秒俱乐部”成员。
我第一次深踩电门时，后背被座椅死死按住，大脑瞬间一片空白，耳边只剩下呼啸的风声，仪表盘上的指针“嗖”地一下就飙升到了100km/h，旁边车道的燃油车，瞬间变成了模糊的小黑点。
更令人咋舌的是，它的极速可以达到280km/h，虽然日常驾驶用不上，但这种强大的性能储备带来的自信心，是普通电动车难以比拟的。
但这并不意味着它只会“暴躁”，在标准模式下，动力输出非常温顺，市区堵车跟车时异常轻松，完全不用担心车辆会猛地窜出去。
当你需要在高速上超车时，只需轻点电门，动力便随叫随到，迅捷而精准，没有丝毫拖泥带水。
这种“收放自如”的驾驶质感，甚至超越了许多传统性能车。
900V高压平台真正的“杀手锏”是充电速度。
以前开老款，常常要面对“充电半小时，排队一小时”的窘境。
但现在，配合12C的充电倍率，10%到80%仅需7分钟，这速度，相当于买一杯咖啡的时间，就能补充500公里的续航里程！
我特意在高速服务区实测了一次，10%电量进站，去便利店买了个包子，喝了瓶水，回来一看，电量已经飙升到78%了，这效率，比加油都方便。
即便是零下10度的严寒天气，10%充到80%也仅需30分钟，冬天跑长途，终于不用再为充电站的排队发愁了。
续航表现同样令人惊喜。
选装103kWh的麒麟电池版本，CLTC综合续航里程高达810km。
我的实际测试中，总共行驶了732.5公里，续航达成率超过90%，这个表现，在同级别车型中绝对是佼佼者。
我周末开着它去周边城市，往返400多公里，去程完全没充过电，回来时剩余的电量，还能在市区里跑一圈，彻底告别了续航焦虑。
底盘的升级，更是让我眼前一亮。
全系标配的CCD电磁减振系统和闭式双腔空气悬架，这配置搁在30万级市场，简直就是“降维打击”。
闭式双腔空气悬架拥有两个独立的空气腔室，通道打开时，悬架变得极其柔软，过减速带时，车辆就像在“温柔过滤”一样，几乎感受不到颠簸。
而通道关闭时，悬架则变得坚实有力，高速过弯时，车身侧倾被抑制得极小，悬挂的支撑性非常到位。
我特意找了一段坑洼路面试驾，底盘的扎实感，没有丝毫松散的迹象，压过小石子产生的震动，传递到车内的也微乎其微。
再加上206mm的离地间隙，即便是乡村的泥泞小路，也能轻松应对。
更有甚者，那“智能魔毯”功能，能让车辆提前感知路面状况，实时调整悬架的阻尼系数，仿佛它能预知前方有坑洼，并提前做好准备。
有一次，高速上遇到一段正在修补的路面，我本以为会颠簸一下，结果车辆却如履平地般平稳驶过，连后排熟睡的朋友都没被惊醒。
这种底盘质感，真的让人联想到百万级豪车的驾乘体验。
这次焕新，极氪在智能化方面的提升，也堪称“脱胎换骨”。
无论是座舱系统还是辅助驾驶，都从“能用”进化到了“好用”，甚至在某些方面，比经验丰富的老司机还要贴心。
智能座舱的核心，是ZEEKR AI OS7系统与8295芯片的黄金组合，它们带来的流畅体验，是老款车型完全无法比拟的。
以前开老款，偶尔还会遇到车机卡顿的情况，现在，无论是滑动菜单还是打开应用，都响应迅速，即便是那块39.3英寸的AR-HUD抬头显示，也流畅得令人心旷神怡，12000尼特的亮度，即使在正午的强光下，也能清晰可见。
AI助手Eva，更是成为了真正的“懂你”的出行伙伴。
基于Kr AI大模型，它能深度学习你的驾驶习惯。
我连续几天在上班途中经过隧道时会手动关闭车窗，第三天，在进入隧道前，Eva便主动提示：“即将进入隧道，是否关闭车窗？”
它还能根据你的需求，主动提醒充电、调节空调，从一个单纯的指令执行者，蜕变成了贴心的出行管家。
它支持超过15万条的语音指令，无论你在车内的哪个位置发出指令，它都能精准响应。
后排乘客想调空调，只需一句：“你好极氪，打开后排空调”，便能轻松搞定。
千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，更是此次升级的重头戏。
全系标配激光雷达和Thor-U芯片，高达700TOPS的算力，足以应对各种复杂的驾驶场景。
在高速公路上开启辅助驾驶后，车辆能够稳稳地保持在车道中央，遇到前方车辆加塞，它会提前做出减速反应，而且动作非常线性，绝非那种突兀的急刹车。
全系标配的辅助驾驶“小蓝灯”，设计得非常实用，启动后会亮起，能直观地向周围车辆及行人传递信息，安全性大大提升。
我特意体验了高速领航功能，从匝道入口到出口，车辆能自动完成变道超车、主动避让大型车辆，甚至连出匝道时的转向控制都异常精准，全程几乎无需我过多干预。
在城市道路的表现同样令人惊喜，遇到红绿灯会自动停车，绿灯亮起时会主动提示起步，在拥堵路况下，它能紧密跟随前车，真正解放了双脚，而且全程都保持着高度的安全。
主动和智能安全功能多达88项，这才是“公路坦氪”最坚实的底气。
G-AES通用障碍物连续自动避让系统，简直是个“神技”。
在120km/h的时速下，它不仅能完成刹车，还能进行绕行，甚至能做到“边刹边绕”。
有一次在高速上，遇到前方车辆突然变道，系统瞬间就完成了减速和避让动作，反应速度比我自己踩刹车还要快。
爆胎防护功能，更是为行车安全增添了一份安心。
在120km/h的时速下发生爆胎，系统能在200毫秒内识别并分配制动力，稳稳地将车辆控制住，这在极端紧急情况下，真有可能救命。
被动安全同样不容忽视。
SEA浩健架构和一体式压铸车身，赋予了车身极强的结构刚性。
搭载的神盾金砖电池和麒麟电池，全部满足甚至超越了最新的国家安全标准，即使发生碰撞，也不用担心电池的安全问题。
有老款车主做过碰撞测试，车辆侧面受到撞击后，车门依然能够正常打开，这种坚实的安全保障，让人倍感放心。
试驾了整整三天，我对焕新极氪001的整体感受是：它将性能、豪华、智能、安全这几个维度的需求，做到了近乎完美的平衡，几乎没有明显的短板。
如果你是一个追求速度的玩家，2.83秒破百的加速，900V平台带来的澎湃动力，以及闭式双腔空悬赋予的“可赛可野”的底盘表现，定能让你欲罢不能。
如果你是家庭用户，伊姆斯躺椅带来的极致舒适，星空顶营造的浪漫氛围，以及超长的续航里程，能让老人和孩子都能坐得舒舒服服。
而科技爱好者，则会爱上8295芯片带来的丝滑操作，H7辅助驾驶的智能便捷，以及那88项贴心周到的安全配置。
与同级别竞品相比，极氪001那独树一帜的猎装造型，就已经足够吸引眼球。
而900V平台带来的充电速度和续航优势，更是甩开了对手几条街。
至于内饰的豪华感，那简直是碾压级的存在。
所以，如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能胜任长途旅行，还能偶尔点燃你心中激情的那种纯电车，那么，焕新极氪001绝对是你30万级购车预算里，一个不容忽视的绝佳选择。
它不是那种“偏科生”，而是实打实的“全能选手”。
这样一台集万千优点于一身的猎装车，在市场上，真的很难再找到第二个了。
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