高速充电桩覆盖率98.4%，新能源车主反而更焦虑了？

高速充电桩98.4%的覆盖率，可为啥电车车主还是慌？

前阵子刷新闻，看到交通运输部说全国高速服务区充电桩覆盖率已经干到 98.4% 了，6.2 万个充电车位等着用。（信息来源：交通运输部）

我当时第一反应是：这覆盖率，电车跑长途不是稳了？

结果转头第二天就在服务区看见一排新能源车排队等充电，特别是有个大哥蹲在车边刷手机，表情比学生等高考成绩还凝重。

按理说，覆盖率这么高，车主们的焦虑该少了吧？

可现实是，节假日热门服务区的充电桩照样排长队，有人甚至得等两三个小时。

后来琢磨了一下，问题可能出在 “有” 和 “够不够用” 是两码事 —— 就像商场厕所再多，赶上高峰期照样得排队。

而且，剩下的 1.6% 没覆盖的服务区，基本都在青藏高原、偏远山区这些地方。

这些路段本来车就少，电网也弱，建桩成本高，维护更难。

真跑长途的电动车车主，地图上显示有桩，开过去发现是坏的，或者压根没有，那才叫绝望。

不过话说回来，进步是真的大。两年前高速上新能源车占比才 10% 左右，现在飙到 20% 了。

这说明啥？大家确实敢开电车跑长途了，但信心和体验之间还有道坎儿。

比如快充技术能不能再提速？故障桩能不能秒修？热门线路能不能提前分流？这些细节解决了，才能真正的解决 “里程焦虑” 。

这么一想，98.4% 不是终点，倒像是个新起点。

就像当年手机信号覆盖，先解决 “有没有”，再拼 “快不快”，最后才是 “稳不稳”。

电车充电桩的路，估计也得这么一步步走。

你们觉得，高速充电桩还差哪一步才能彻底解决里程焦虑？