在2002年至2009年期间，关于W211
在2002年的布鲁塞尔车展上，奔驰推出了W210的后续车型——W211。
相较于W210，新款车型在设计语言上保持了延续，依然采用四眼圆灯设计，尺寸变化并不显著，但车身线条更加流畅，用东北话形容就是更加板正。
因此，在许多奔驰车迷心中，这一代E级是最具美感的一代。
令人称奇的是，W211车型独具匠心，推出了经典型、优雅型和时尚型三种不同配置和外观。
那么它们之间有何不同呢？
经典型可说是最简约的版本，适合作为出租车使用；优雅型则在经典型的基础上增添了一些舒适性的配置，内饰加入了木纹饰板等元素，但外观保持不变；而时尚型则在悬挂上稍作调整，使其更加硬朗，同时在内饰和外观上采用了碳纤维、金属饰板等更具现代感的材质，更受年轻消费者的喜爱。
事实上，即使是经典款W211，其配置也相当丰富。它配备了四区自动空调、全景天窗、倒车影像等高级配置。而且，S211旅行版还是首款配备大灯随动转向的车型，其安全性无可匹敌。根据2005年美国高速公路安全保险协会的数据，W211是安全系数最高的轿车。
动力方面，除了提供1.8L机械增压四缸汽油机，其余车型几乎均搭载V6或V8自然吸气发动机，足以满足日常使用需求。
诚然，上一代的GUARD版本仍然保留，但相较于车型本身的更迭，奔驰在W211生命周期内所经历的更大变化在于其与外部环境的互动。
例如，在1998年，奔驰与美国车企克莱斯勒携手合作，共同创立了戴姆勒-克莱斯勒集团。在这一时期，两家公司充分交流并共同研发了多款车型，体现了跨国车企间的合作理念。其中，W211这一代的E级车的底盘被克莱斯勒用于其克莱斯勒300和道奇挑战者车型的生产。然而，在2007年，奔驰与克莱斯勒结束了合作，这也意味着W211成为唯一一代与其他品牌共享底盘的E级车型。
以AMG为例。1999年，奔驰收购了AMG 50%的股份，AMG正式成为奔驰的一员。因此，W211这一代的AMG车型，可以说是AMG作为奔驰的正式员工所精心设计的杰出作品。尤其是前期的E55 AMG和中期改款后的E63 AMG，更是经典中的经典，至今仍然吸引着众多汽车爱好者。许多汽车大佬还在不断追求这些车型。
以中国市场为例，2004年，W211车型以进口方式少量进入中国市场，受到消费者的高度关注，尤其是奔驰即将国产的消息让人们充满期待。因此，在2005年北京奔驰成立后，首批投产的车型便是W211，包括E280和E200k两种型号，最高售价达到62万元。同时，大排量的E350和E500继续以进口方式销售，市场表现同样出色。
截至停产，W211在中国市场共销售约150万辆，虽然与前代相比销量有所下降，但与竞争对手宝马5系相比仍占据优势。
在2009年的北美车展上，奔驰推出了W211的继任者——W212。与之前的E级车型相比，W212的使命更加明确：让驾驶者和乘客显得更加尊贵，尤其在中国市场。
W212的各个方面都体现了其独特的使命。
以外观为例，W212继承了经典的四眼圆灯设计，并将其巧妙地演化为更具现代感的菱形造型。车身线条也摒弃了前代的圆润优雅，展现出更加犀利和动感的风格。尤其是侧面腰线，从前轮延伸至后轮拱，为车身增添了一抹力量感。
值得一提的是，奔驰特意保留了五十年代E级车型的经典元素——后轮拱的庞顿喇叭口设计，以此向经典致敬。这一设计也是车身上为数不多的曲线之一，充分展示了W212对历史和传统的尊重与创新。
W212系列仍提供经典、优雅、时尚三种外观风格套件，但引进国内市场时仅包含优雅和时尚两种。在2013年的中期改款中，奔驰E级车型率先全面采用怀挡设计，并逐步推广至整个品牌阵容。同时，该车型的头灯也由两个合并成了一个。
W212的时尚套件还配备了W204 C级所率先采用的大型标志，结合原有的立标设计，使得年轻群体更为青睐，同时也让追求优雅风格的群体更加欣赏。如何描述这种感觉呢？或许是年轻人偏爱大尺寸，而对于年长群体而言，只要标志能够立起来，便足以满足他们的喜好。
奔驰重新设计了这一代E级车身结构，双门轿跑和敞篷版也重新加入了E级系列。它们基于W204代C级的底盘进行升级，分别采用C207和A207的代号，也就是被称为E coupe或E级轿跑车的车型。
真正采用W212底盘制造的是CLS的C218和X218系列。
关于W212车型本身，其标准轴距版本已经比前代车型增加了20mm的轴距。然而在中国市场，奥迪A6和宝马5系的轴距都有所增长，作为豪华品牌车型，较短轴距会显得尴尬。因此，北京奔驰在2010年为E级车型进行了改进，轴距增加了140mm，达到了3014mm。为此，商品名称后面加上了“L”标识，车身C柱上也添加了特定logo，底盘代号更新为V212。
对于轴距的概念，我们可以这样理解：即使是与同年的标准轴距W221 S级相比，其轴距也只有3035mm。因此，即使你拥有一台E级车型，即使只是乘坐而不驾驶，也会让你在恍惚间感受到一种接近S级的尊贵感。曾经，奔驰的V212车型，以其独特的北京特色以及出口到海外的表现，让人印象深刻。想象一下，大标、长轴，谁能抵挡得住E级车的吸引力呢？
在外观更美、车身更长的同时，W212在排量上却出现了显著的退步。曾经以V6、V8引擎自豪的奔驰开始拥抱涡轮增压技术。令人难以置信的是，甚至在土耳其、威尼斯和希腊等地，竟然推出了1.6T的E级车型。
此外，奔驰还首次为E级车型引入了电力技术，推出了E400 Hybrid和E300 BlueTEC Hybrid两种混动版本，百公里油耗分别低至5.8L和4.2L，表现出色。
至于AMG版本，则仅保留了E63一个型号。根据不同年份，该车型搭载5.5L或6.2L的V8发动机，且还推出了几款特别版本，被誉为德意志的肌肉车，为奔驰E级车型增添了更多运动与激情。
奔驰未能公布这代E级的实际销量，这显得有些尴尬。不过，通过对比和推测各种数据，我们可以得出其销量可能较之前几代有所下降，或许相差一个数量级。在此，期待有知情人士能为我们分享更确切的信息。
全部评论 （0）