今年消费品国补颇受大众关注，尤其是两轮电动车行业，也开启了以旧换新补贴政策。最近，中央财政1380亿补贴资金将于下半年分批下达，为年内最后一轮电动车购置补贴高峰。但作为行内人提醒，如果在12月前换车需要注意3点。
国补资金下达换购迎来黄金期
最近官方通知，今年第三批690亿元资金已下达完毕。同时还有第四批680亿资金将于10月下达，这对于电动车行业来说是个利好消息。
每年这个时候都是电动车的销售旺季，再加上今年9月将实施强制国标，门店都在积极清仓换新，优惠力度达到了一个顶峰，进一步刺激了老百姓换车的需求。但对于用户来说，参与国补也有注意事项。
第一，部分商家可能会暗中抬高新车售价，再通过折扣来吸引顾客。所以，建议横向对比多家门店新车真实市场价。第二，参与国补要到正规且有资质的门店，最好是能够刷卡立减，警惕交押金这类不合规的购车方式。
3类车型面临禁售、严查
新国标的实施，让以前旧车有了销售的日期，而且会配套进行一系列严查，部分电动车会面临禁止上路的可能，需要广大车主注意。
第一类禁售车型：缺乏资质的电动车。电动自行车要满足《电动自行车安全技术规范》、电气和充电器的安全认证，缺乏一种都是非标车。电摩和电轻摩需要列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，如未列入就是非标车。
第二类退市车型：旧国标电动自行车。自9月1日起，《电动自行车安全技术规范》强制实施。根据工信部规定，12月1日起全国所有门店禁止继续出售旧标准车型。所以车主们需注意，想换旧国标车要在12月之前，且完成正规的备案登记。
第三类严查车型：临牌和改装车。2025年许多地区已经或即将结束临牌过渡期，比如海南海口等地都表示，要及时淘汰临牌车。同时各地市监局联合多部门都在严查非法改装和提速的电动车，一般车主建议不要轻易改装。
旧国标比新国标车更好？
当前市场正处于新旧国标交替期，市面上就有这样一种说法：“旧国标车比新国标车更好，能跑得更快”，这也让很多人疑惑，接下来换车究竟该如何选择呢？
首先要说的是旧国标比新国标车好在哪？个人认为最主要的还是外观方面，新标塑料重量限制在5.5%之内，意味着外观会比较简约化和单一化。而旧国标车外观各异，尤其是一些所谓的高端电自，外观类似电摩，驾驶体验更好。
其次要说的是误区。有些商家说旧国标车能跑到35km/h不等，许多用户就信以为真。其实，新标和旧标对速度的限制都是25km/h，说旧标车跑得快那是因为改装，是违法行为。至于电池、电机等部件的参数，新标和旧标一致，所以性能方面几乎一致。
所以，简单总结就是：旧标车外观多样，且改装难度低。新标车外观简约，取消脚蹬子，但改装难度大，其他没有核心变化。
总结
国补资金的下达，将刺激消费，但换购电动车需要谨慎。尤其是面对旧国标车即将停产这个问题，不要认为稀有就有价值，要根据自己的需求理智选择。
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