新款雅马哈T700S国内低调上市，本次新款售价依旧维持109,800元不变，不得不说雅马哈在定价上是真的非常坚挺。而新款T700S在配置上基本还是沿用了现款的规格，但也带来一些小小的变化，废话不多说一起来看看这台在国外最火热的中量级硬派越野究竟有什么样的表现吧！
关于·新款YAMAHA T700S
雅马哈T700S在国外名叫TÉNÉRÉ 700，毫不夸张地说它在国外的销量完全不亚于国内最热门的几款车型。外观上它有着非常干练的风格，没有传统“鸟嘴”的设计只有硬派的调性。确实在颜值这块雅马哈T700S确实比较挑审美，也因如此在国内不少车友对T700S的颜值并没有多少好感。
当然小编对任何车型的外观介绍都不喜欢加入主观的看法，好不好看还是得每个车友自己说了算。此外，新款T700S在配色上分别带来了宝石蓝、鎏金灰、海湾蓝三款配色。
新款T700S在仪表上进行了升级，相较于老款车型那块5寸TFY液晶仪表而言新款升级为6.5寸。可以通过左手手把上的导航按钮进行操作，并且同样支持雅马哈Y-Connect互联功能，实现与手机的无线连接查看信息、来电、音乐等功能与操作，遗憾的是国内市场雅马哈并未适配导航功能。
在2024款时T700S就已经升级了全功能ABS和TCS系统，分别支持对ABS系统的全开、全关以及后轮独立关闭三种模式，TCS牵引力控制系统也支持独立开启和关闭功能。这对于越野或者玩泥巴来说有着更好的提升，例如车友想要玩滑胎时关闭后轮来停止后轮ABS介入。
底盘方面新款与老款也完全相同，前减震采用43mm可调倒立式前叉拥有210mm减震行程，后减震则是多连杆式后气瓶避震拥有200mm减震行程。刹车上分别搭载前brombo双活塞配双浮动碟盘，后刹车采用brembo单活塞卡钳配单碟盘。
动力上毫无悬念依旧搭载这台CP2直列双缸水冷引擎，该引擎采用270°曲轴设计，缸径行程为80.0×68.5mm，压缩比为11.5 : 1。实际排量689cc，最大马力为54.0kW/9,000rpm，最大扭矩为68N·m/6,500rpm，最大马力73.4匹。配合雅马哈YCC-T电子油门能够带来非常细腻且随叫随到的动力输出，新款T700S依旧为车友预留了快排的线路方便后续直接加装。
其他车辆参数上T700S搭载前21后18寸辐条轮毂，16升的油箱208KG的整备质量，1,595mm的轴距设定和875mm的座椅高度，整车最小离地间隙为240mm。当然T700S原厂也配备了一体式座椅、铝合金护板、原厂护手、宽幅脚踏等，看到这样的整车尺寸或许你已经能够联想到它有多么硬核了吧？
小结在最后
总体而言雅马哈T700S是一款表现非常均衡的车型，凭借CP2出色且稳定的动力表现也有着诸多不同类型的车型选择。如果你想要选购一台品质可靠，保值耐操的硬派ADV车型那么雅马哈T700S真的是一台非常不错的车型。
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