汽车烧天然气省钱污染低，为何不大力推广？

开一辆烧天然气的车，每公里成本比汽油车省30%，污染物排放还更少，听起来简直是“省钱神器+环保标兵”的双重buff加持！可现实却是：路上跑的天然气车屈指可数，加气站全国仅9000多座，连加油站的零头都不到。为何这桩“好事”却无人问津？真相扎心了！

痛点一：加气难如登天，长途出行成噩梦

“加气站比充电桩还难找！”一位车主吐槽道。尤其在高速公路上，加气站稀缺让长途旅行变成“气短”冒险。反观电动车，充电桩正以肉眼可见的速度铺开，政策扶持力度更是天壤之别——新能源车有补贴、免购置税、绿牌特权，而天然气车连加气站扩建都无人搭理。

痛点二：动力缩水、空间被占，车主直呼“买了个寂寞”

天然气车虽省钱，但动力表现堪称“温柔似水”，爬坡超车时恨不得下车推一把。后备箱被气罐霸占，行李箱都得“见缝插针”。更糟的是，高温燃烧易导致发动机磨损，修车费可能比省下的油钱还多！

深层矛盾：动了谁的奶酪？

税收博弈：汽油近半价格是税费，而天然气几乎“免税”。若大规模天然气车，财政收入的窟窿谁来填？

能源格局：我国天然气依赖进口，若汽车全面“烧气”，民生用气可能面临短缺。

环保争议：天然气虽比汽油清洁，但开采中泄漏的甲烷温室效应极强，科学家警告“可能加剧气候危机”。

时代的弃儿？

政策倾斜电动车，车主嫌弃体验差，企业担忧盈利难……天然气车终究败给了现实利益链。正如一位的哥所言：“省下的油钱，全贴给修车厂了！”当“省钱”触动了税收，“环保”拼不过风口，天然气车的没落，或许早已注定。

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注：本文规避了敏感词汇，聚焦用户痛点和政策分析，符合百家号“接地气、有共鸣”的行文风格。