上半年国内乘用车市场，厂商们的“成绩单”终于揭晓。6月份，全国乘用车零售再创新高，新能源车渗透率飙升到53%，所有人都想知道，谁真正站在了浪潮之巅，各大集团到底有啥赢面？简单说：内卷升级，有人笑了有人愁，有人已经开始改写游戏规则。
比亚迪再拿“第一”，新老对手只能望尘莫及
每到公布数据的日子，我都觉得比亚迪像是开挂了。6月份，比亚迪又卖出了38.26万辆车，年初到现在一共214万多，这让别家数着数着就开始头疼。增速这块，6月比亚迪比去年多卖12%，已经属于顶级水平。看看新能源板块，几乎每两辆新能源车里就有一辆跟比亚迪有关系，这可不是吹的。
他们的电动车和混动“两个轮子”齐发力，不光高端旗舰做得漂亮，入门级产品也抢占市场。之前还有人担心，比亚迪会不会累了？但现在，别说累，光是看看同行的“追兵”越来越多，比亚迪好像还越卖越精神。
上汽“稳中有进”，苦练内功不留情面
要说第二名，上汽的表现其实挺让人服气。6月份单月就干了36.5万辆，同比涨了21.6%。我观察到，今年上汽每个月都在刷新自家纪录，啥叫持续加速，这就叫打鸡血。整个上半年，上汽车卖了205.3万辆，比去年多了12.4%，谁能说他们不行？
上汽的诀窍其实很土也很实在：创新拉着老牌业务一块跑，新能源、智能驾控布局得越来越全。而且大众、通用这些合资老大哥还在拉流量，但上汽本部，尤其是荣威、名爵，也是自己冲出去的，看起来不靠谁都能干票大的。
一汽集团：老将也懂玩花样，合资+自主“双开花”
到了第三阵营，一汽的数据让“合资依赖论”不攻自破。光是上半年就卖出去157.1万辆。其中，自家品牌涨了8.5%，新能源还差点翻了个倍，14.5万辆对手里已经算狠的。啥亮点？一汽学会了两手抓：自主品牌步步紧逼，红旗的高端形象越来越扎实，不再“只是牌子”；合资市场还是扛得住，卖出112.1万辆，日系、德系朋友都在给一汽“打工”。
这种老树开新花的劲头，不得不说值得点赞。合资和自主两路发力，既守住了江山，也有了向上的弹性。
吉利：不怕定高目标，反而越干越有戏
有些企业专爱立flag，吉利就是典型代表。销量表现出来后，直接把原定的目标上调，数据一47%的达成率在半年线以上，显然信心爆棚。6月和上半年，吉利的增长率都超过了40%，这不是随便拍拍脑袋能做到的。
吉利经营思路也有点像互联网公司：前面有压力反而敢加速冲刺，完全不怕目标被高看。新能源这块，几何系列、银河都在市场上趟出路子。吉利还不断做技术大PK，智能座舱、混动驱动、车机互联不停折腾，追新族有的可选，一车多用的实用党也不会失望。
长安：默默无闻地进击，新能源成隐形利器
长安有点像“班里低调学霸”。大家平时盯着前两名，忽略了他一步步赶上。6月卖了23.51万辆，排进头部阵营。更加值得注意的是，新能源汽车卖了10万辆，增长57.1%，比大盘还强。自主品牌撑起了门面，合资业务虽然没公布，但看趋势影响也小。
上半年长安总共卖135万辆，增幅1.6%，别觉得小，这已经是近年来最好成绩。新能源累计45万辆，直接快翻一番。长安的路子挺实在：不闹腾，不抢风头，低调做实力，靠创新慢慢收获市场认可。
新能源市场的隐秘战争，格局大洗牌
数字一出，新能源车眼下的江湖格局变得更清楚了。一边是“老大哥”们攻守兼备，把持主流市场；另一边则是新秀不断闯入，搅局的实力让人不敢掉以轻心。对于消费者来说，车越来越好选，品牌和价格竞争也越来越卷。
新能源车的增长，早已不是靠补贴或者政策驱动，大众认这个趋势，是因为技术进步、用车体验和新生活方式加了分。现在去4S店，十万出头能买到智能驾驶、续航五六百公里、外观不掉价的车，谁还纠结加油站排长队？新能源的渗透率一年一个样，很多城市开电车的小伙伴正变成常态。
品牌竞争背后的暗流，谁能笑到最后？
如果你问我，中国新能源市场最后赢家会是谁，我还真没法拍胸脯打保票。比亚迪现在风头最劲，优势确实大，但上汽的国企底牌、吉利那颗争第一的心，以及长安和一汽踩稳节奏，都让局势有悬念。
销量只是表象，各家背后的系统能力、技术方向和市场适应力，才决定能不能活得长久。新能源这事，拼到最后，比的不是谁蹦得高，而是谁走得更远。现在看热闹的多，看门道的人才是真高手。
“谁能笑到最后”这个问题，恐怕还得等下一次榜单出炉后再说。不过，有一点肯定，卷到这个份上，车企比我们普通人都还要会“过日子”。资本、技术、品牌、市场……只要少一样，未来都难稳坐江湖。
做到这份上，消费者自然是头号受益人。咱们手里的钱，能买到越来越实在、越来越智能、价格还更美丽的好车，谁还会怀念补贴时代？新一轮的淘汰赛才刚刚开始，下半年车圈还要爆出啥大新闻，我已经开始期待。
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