「汽车人」丰田宣布涨价，日系车在美国还坚挺吗？-有驾

“日本车不贵又省油”这句话，可能要打上一个大大的问号了。丰田突然宣布在美国涨价，雷克萨斯也跟着调价，这事儿一出，整个美国车市瞬间炸锅。你以为只是丰田在闹脾气吗？其实背后是关税这只看不见的手，正悄悄改变一切。

丰田选择在7月涨价，幅度说大不大，说小也不小，平均每辆车多270美元，雷克萨斯也要多收208美元。丰田的发言人嘴上说涨价跟关税没啥关系，只是正常价格审核，但偏偏这事儿就卡在美国“进口车加税25%”之后。你信吗？反正美国消费者已经开始嘀咕了。

其实丰田不是第一家涨价的日系厂商。三菱和斯巴鲁早就悄悄调价了，只不过它们体量没丰田大，所以水花小点。三菱涨幅2.1%，还搞什么“根据通胀定期调整”这种操作。斯巴鲁直接涨到两千美元，连停产的车都要涨，这波操作真是让人哭笑不得。经销商自己都说，这还不够填补关税窟窿，后面还得继续涨。

本田、日产、马自达等暂时没表态，但媒体和业内人士都觉得，这波丰田带头一涨，其他品牌八成也得跟风。涨价大潮，怕是挡都挡不住。

丰田在北美的地位，真不是吹的。一半车源靠进口，4Runner、Crown Signia、Land Cruiser还有GR86这些爆款，基本都从日本发货。即使丰田自己在美国有十一家工厂，雇着将近五万人，但进口依赖还是硬伤。

丰田北美负责人马克坦普林都直说，不大幅涨价根本玩不下去。别忘了，美国新车本来就不便宜，现在关税一加，平民买新车的门槛直接又抬高了。美国人最近几年本来就对物价涨势抓狂，汽车也没能幸免。

别看丰田账面上风光，实际上压力山大。美国可是丰田的最大单一市场，这波涨价，不但可能赶走部分消费者，还会让整个北美市场跟着变天。涨价是没办法的办法，有点“走投无路”的意味。

奇怪的是，今年年初日本车在美国还挺牛。2025年一季度，日系六大车企在美新车销量快150万辆，比去年还多了4.5%。丰田本田日产的增速都很亮眼，丰田自己涨了8%。连四月都还在涨，雷克萨斯销量也很猛，大家都以为关税没啥影响。

可到了五月，画风突然变了。最新数据出来，日本对美出口直接掉了11.1%。汽车出口额对美国，下降了将近四分之一。你说只是巧合？显然不是。美国关税政策一落地，影响立竿见影。丰田自己算了一笔账，四五月光是关税多花出去的钱，就有1800亿日元。你敢信吗？这钱砸下去，利润哪还剩多少。

丰田社长佐藤恒治压力也不小，他已经在琢磨，把更多产品开发和制造直接搬到美国本地。说得容易，做起来难。考虑在日本卖美产车或者反向进口？不少业内人士直摇头，方向盘从左舵变右舵，光改装成本吓死人。提升日本对美投资存量也不是一朝一夕的事。

马自达干脆暂停在美国生产出口加拿大的车型，本田把混动思域生产线挪到美国，日产连墨西哥工厂的SUV订单都停了。各种应对办法一股脑上，但都不太好使。

丰田带头涨价，现代起亚也开始蠢蠢欲动。虽然提前囤了三四个月的库存，但库存到头了，接下来还得面对高关税。现代起亚的进口依赖比丰田还严重，占比高达65%。本田才三成多，丰田五成出头，现代起亚压力直接拉满。

现代起亚准备把美国本地产量拉到每年120万辆，奈何短期内根本实现不了。现在他们火急火燎把墨西哥的图森工厂停产，生产线往美国阿拉巴马州转移，但总销量里进口车还是占大头。涨价，可能是唯一的选择。

说了这么多，最扎心的其实是普通美国消费者。以前买日系车，图的就是价格亲民、油耗低、保养便宜。现在这三大优势一下都要打折，谁还敢说“日本车永远便宜”？也许在这届总统任期内，日系车的“经济适用”标签真的要被时代淘汰了。

不只是日系，韩系也悬在风口浪尖。美国本地的通用、福特们肯定偷着乐，毕竟竞争对手全涨价，自己压力小一点。但别得意太早，全球化供应链的复杂关系，谁也说不好下一个受冲击的会是谁。

汽车市场的变化速度比想象中快得多。今天丰田涨价，明天现代起亚跟进，后天本田日产估计也要坐不住。关税这事儿没那么容易解决，日系车企现在只能硬着头皮往前走。有人说这叫“兵来将挡，水来土掩”，成语用在这儿再合适不过。

美国消费者会不会为日本车的新价格买单，日系品牌还能不能在北美稳住脚跟，这些问题没人能给出肯定答案。唯一可以确定的是，汽车行业的这场风暴，已经来了，还远远没结束。

「汽车人」丰田宣布涨价，日系车在美国还坚挺吗？