突发，小米SU7轮毂惊变！

小米 SU7 轮毂刹车盘生锈，这事最近在网上挺热闹，不少车主说雨后轮子那儿有锈迹。

小米汽车出来说话了：这锈迹，是因为刹车盘用的灰铸铁材料，行业都这样，潮湿天就容易出现。而且 SU7 那个高动能回收用得勤，液压刹车用得少，锈可能更明显点。

但关键来了，这点锈不影响刹车安全， 开出去踩几脚刹车就干净了。

小米还给了俩招：车子自己偷偷踩刹车除锈（被动模式），或者你直接在中控屏上手动开启除锈（主动模式）。

这事其实照出了小米现在的处境：车卖得太火，一点小事就被放大。SU7 上市就爆了，月销轻松破 2.8 万辆，中大型轿车里排第一。

但关注度高，小问题也容易被盯上。之前它就有过几次争议：有榜单说它质量垫底（虽然有些投诉是交车慢），还有过“性能门”（马力限制惹恼用户），那个高价的碳纤维机盖也被说效果不符。

不过这次刹车盘生锈，市场反应倒挺平静。大家好像懂了：这毛病劳斯莱斯库里南也有，小米也趁机透明了一把，顺带亮了下电池安全的老底——14层防护、1000多项测试，标准比国标高得多。

这事出得巧，正好赶在小米第二款车 YU7 上市前。这辆高性能豪华 SUV 瞄准特斯拉 Model Y，7 月开卖，咨询量已经爆了。

对小米来说，快速处理好 SU7 这点信任小波动，既是保住势头，也是给新车铺路。

但真想把流量变成长久口碑，说到底，还得看造车质量和服务跟不跟得上。