许多标志性车型曾是地位、性能或文化的象征，如今在加拿大二手车市场却跌得一塌糊涂。无论是昂贵的维修费用、消费者品味的转变，还是政府在燃油效率和排放方面的政策变化，一些昔日的传奇如今已不值一提。以下是20款在加拿大市场上几乎一文不值的标志性车型：

克莱斯勒300

克莱斯勒300曾是美式豪华经济型轿车的典范，如今在加拿大二手车市场已然失宠。其大胆的设计不再引人注目，加上V6和V8发动机的耗油量，在油价上涨和排放法规日益严苛的背景下，它已不再是一个实用的选择。可靠性问题和日益减少的配件供应进一步拉低了其转售价值。新车售价一度超过4万美元，如今许多车型甚至连8000美元都难以企及。由于克莱斯勒300品牌前景不明朗，且品牌形象“车队型”，它几乎已被加拿大买家遗忘。

道奇酷威

道奇酷威（Dodge Journey）曾是家庭的挚爱，但其过时的平台、令人失望的发动机配置以及乏善可陈的内饰，导致其转售价值大幅下滑。尽管它提供了不错的载货空间和可选的全轮驱动系统，但这些优势并不能挽救它饱受批评和消费者厌倦的颓势。该车型的停产进一步巩固了其下滑的趋势，在加拿大，二手酷威在分类广告网站上的售价低至4000加元，远低于其最初的2.5万至3.5万加元的标价。与此同时，大多数加拿大买家现在更倾向于选择更省油、科技感更强的跨界车。

雪佛兰 Impala

曾经引以为豪的雪佛兰Impala是北美市场的标志性车型，尤其是在加拿大，大型轿车在那里拥有一批忠实的粉丝。然而，随着人们的品味迅速转变，全尺寸轿车逐渐被SUV所取代。尽管Impala拥有宽敞的内部空间和平稳的驾驶体验，但在2020年停产后，其转售价值却大幅下跌。零部件越来越难找到，其过时的信息娱乐技术也不再满足现代驾驶者的需求。一辆曾经零售价4万美元的汽车，如今在安大略省和魁北克省的二手车市场上，售价不到7000美元的车随处可见。

福特金牛座

福特金牛座在20世纪90年代重新定义了现代家用车，但最近几代车型却未能与时俱进。它以笨重的车身、高油耗的发动机和令人失望的技术而闻名，并成为过时的租赁车队的常客。福特决定停止生产轿车，这无助于其在加拿大的转售价值，如今，即使是低里程车型的售价也低于5,000加元。对于年轻的驾驶者或注重燃油的加拿大人来说，金牛座的吸引力不大，它的尺寸与其说是优点，不如说是一种负担。

三菱蓝瑟

三菱 Lancer 曾是加拿大年轻车主追求运动外观和低价格的首选，如今却几乎从买家的愿望清单中消失。这款车的衰落始于三菱逐步淘汰注重性能的 Evolution 系列车型；由于技术落后、安全评分平庸以及维修成本不断上涨，即使是基础款 Lancer 车型，如今也转售价值低下。由于经销商支持有限，以及售后市场热情低迷，尽管十年前还被视为经典车型，但二手车却以 3,000 至 6,000 加元的价格闲置在加拿大各地的停车场上。

庞蒂亚克G6

庞蒂亚克G6曾是通用汽车为实现品牌现代化而做出的大胆尝试，并在几年内取得了成功，从租赁车队到郊区车道，庞蒂亚克随处可见。然而，自2010年通用汽车停产庞蒂亚克以来，其零部件支持逐渐减少，转售价值也大幅下降。尽管它提供了不错的V6车型和敞篷车型，但可靠性问题和过时的内饰最终损害了其长期吸引力。在加拿大，许多G6的售价甚至低于2500美元，停产状态对收藏家来说毫无意义，反而对精明的二手车买家来说是一个警示信号。

现代维拉克鲁斯

在现代凭借圣达菲和帕利塞德完善中型SUV市场之前，Veracruz就曾面世。这款车雄心勃勃，却最终以拙劣的姿态试图与高端SUV竞争。尽管Veracruz搭载强劲的V6发动机和七座布局，但它的造型却笨拙乏味，驾驶体验也乏善可陈。更重要的是，其糟糕的燃油经济性和有限的二手市场，使其在加拿大几乎难以出售，因为这款车的新车售价曾一度超过4万美元，如今却徘徊在5000美元以下。

铃木SX4

铃木SX4是一款造型独特的全轮驱动掀背车，曾一度受到精打细算的加拿大买家的青睐，尤其是在冰雪覆盖的省份。但铃木于2013年全面退出北美市场，注定了SX4的转售命运。如今，即使是保养良好的车型，在二手车市场也无人问津，因为零部件稀缺，售后服务几乎为零。以2025年的标准来看，它的燃油经济性毫无竞争力，安全性能也充其量只能算是简陋。SX4的零售价曾高达2.2万美元左右，而现在的售价通常不到2000美元。

土星光环

Saturn Aura 原本旨在证明通用汽车能够打造一款时尚、性能强大的中型轿车。它一度取得了不俗的成绩，并于 2007 年荣获北美年度风云车称号。但通用汽车不久后就关闭了 Saturn，留给 Aura 车主的这辆车很快就变得过时了。尽管性能和舒适度都不错，但由于缺乏长期支持，这款车几乎毫无价值。目前加拿大的二手车平均售价仅为 2,500 美元，大多数买家出于对可靠性、零部件和未来转售潜力的担忧而选择避开。

日产Quest

日产Quest旨在成为一款面向家庭的小型货车，满足那些不想拥有沉闷车况的家庭的需求。它采用了独特的设计和日产标志性的V6发动机。但它并未真正受到加拿大家长的青睐，尤其是在本田奥德赛和丰田Sienna的激烈竞争下。可靠性投诉和CVT变速箱问题注定了它的价值。随着该车型的停产以及小型货车的进一步失宠，即使是新款Quest在加拿大主要城市的售价也低于5,000加元。

克莱斯勒赛百灵敞篷车

曾几何时，克莱斯勒赛百灵敞篷车是许多加拿大人梦寐以求的平价敞篷车，他们渴望拥有敞篷驾驶的乐趣，却又不想承受欧洲车的价格。可惜的是，糟糕的制造质量、迟缓的操控以及简陋的内饰最终让它败下阵来。随着可靠性问题和软顶的异响成为普遍的抱怨，这款敞篷车的吸引力迅速消退。敞篷车的高昂保险费用也雪上加霜，如今赛百灵敞篷车的转售价格很少超过3000美元。它曾被浪漫地描绘成一款海滩巡航车，如今却经常出现在二手车拍卖会上，或者在网上的车市中被冷落。

雪佛兰 HHR

复古风格的雪佛兰 HHR 试图借力 PT 巡洋舰的潮流，但最终未能如愿，沦为又一款缺乏长期吸引力的奇葩车型。虽然它提供了不错的载货空间和涡轮增压 SS 版车型，但该系列的其他车型却饱受电气系统问题、安全评级不佳和性能平庸的困扰。由于 HHR 已成为一款很少有人愿意维修的车型，其在加拿大的转售价格已大幅下跌，大多数车型的售价都低于 3,000 美元。由于二手车买家更看重可靠性和实用性，HHR 失去了其主要受众，许多人开始考虑其他选择。

道奇 Caliber

道奇Caliber被定位为一款带有跨界风格、运动型掀背车的车型，但始终未能找到自己的定位和可靠性。虽然它最初吸引了精打细算的加拿大车主，但糟糕的制造质量和臭名昭著的CVT变速箱很快使其成为一个累赘。即使是新车，内饰也显得过时，转售价值也几乎立即暴跌。如今，一辆二手Caliber的售价可能在1500至2000加元之间，但找到买家却并非易事，因为大多数加拿大人如今都将其视为一个警示，警示人们在那个“外观轻内涵”的时代。

马自达 CX-7

在CX-5和CX-9确立其设计语言之前，马自达曾推出过CX-7，这是一款涡轮增压跨界车，承诺提供出色的运动性能。然而，这款车却饱受高昂的维护成本、糟糕的燃油经济性以及涡轮增压器故障（维修费用高昂）的困扰。在冬季可靠性至关重要的加拿大，CX-7迅速失宠，如今仅存的几辆售价也难以超过3500美元，尽管其售价一度远超3万美元。

大众帕萨特（2017 年之前的车型）

大众老款帕萨特车型拥有欧式造型和高端质感，但发动机复杂、维修成本高昂，并且还饱受柴油门丑闻的阴影笼罩。加拿大消费者很快就对帕萨特的维护不确定性和折旧率感到不满，到2025年，大多数2017年之前的帕萨特都会被二手车买家视为“定时炸弹”。由于环保问题和更严格的排放政策，即使是保养良好的TDI车型也难以出售，一些车型目前在加拿大二手车网站上的售价低于4,000加元——远低于其最初超过30,000加元的标价。

起亚博雷戈

起亚Borrego雄心勃勃，以其坚固的车身和高端的配置而著称，但它是在油价飙升和金融危机爆发前夕推出的。它在北美市场遭遇惨败，几乎一上市就被加拿大展厅下架。尽管拥有V8发动机和宽敞的内部空间，但它仍未能摆脱品牌危机，因为零部件难以采购，二手车需求几乎为零，而且油耗惨不忍睹。如今，加拿大大多数二手Borrego的售价都在5000美元以下，甚至还有人挂牌出售。

福特Flex

福特Flex造型古怪，四四方方，但实用性毋庸置疑，在加拿大市场并未获得大众的青睐。尽管它拥有宽敞的内部空间和平稳的驾驶体验，但买家却无法接受其笨拙的设计。随着消费者的口味转向更注重空气动力学的跨界车，Flex的定位出现了偏差：对于SUV买家来说，它太像旅行车；而对于普通购车者来说，它又太过笨重。随着该车型于2019年停产，其转售价值迅速下降，尽管厂商建议零售价很高，但大多数Flex车型的售价目前都低于7,000加元。

萨博9-3

萨博 9-3 曾被认为是一款酷炫低调的豪华车型，尤其受到追求欧式风格但预算有限的加拿大专业人士的青睐。但萨博于 2011 年停产，让车主们失去了一个孤儿品牌。零部件稀缺，售后服务专业化，保险问题令人头疼，就连曾经让车迷们兴奋不已的涡轮增压车型，如今也被视为高风险投资。在加拿大，萨博 9-3 的转售价值已彻底崩盘，它的新车售价一度高达 4 万美元，但现在在拍卖会和分类广告网站上的售价却不到 3,000 美元。

梅赛德斯-奔驰 R 级

梅赛德斯-奔驰 R 级轿车曾试图将自身定位为豪华厢式货车、旅行车和 SUV，但最终却几乎让所有人都感到困惑。尽管秉承了该品牌一贯的精湛工艺，但其类似小型货车的外观和高昂的维修成本注定了它在加拿大市场的失败。随着豪华车买家逐渐转向时尚的跨界车，R 级轿车的老化速度越来越快，贬值速度也更快。如今，R 级轿车的售价很少超过 6,000 美元，而对于一款曾经售价 60,000 美元的车型来说，这无疑是一个金融风险的警示，很少有加拿大人愿意重蹈覆辙。

PT巡洋舰

克莱斯勒PT Cruiser或许是那些从热门到衰落的车型的典型代表，其复古造型曾一度受到人们的喜爱，但人们的品味很快就发生了变化。它虽然实用，但加拿大买家最终意识到，其动力不足、内饰廉价以及长期可靠性差都是其缺点。这款车于2010年停产，转售价值也随之暴跌。如今，PT Cruiser在加拿大的售价几乎不可能超过2000加元，许多卖家甚至将其免费赠送。