奇瑞下面有个叫捷途的牌子，最近搞出来一个新车，名字叫自由者，特别是2025款的顶配，长得特别像丰田那个普拉多，方方正正的硬汉样子，结果价格一出来，惠后才13.99万。
你知道吗，现在不少年轻人就喜欢这种方盒子造型的车，看着特有范儿，像普拉多、牧马人那种，但那些车价钱太高，普通人真买不起。
这个捷途自由者，算是给了大家一个盼头，花十几万就能买到一辆看着跟大几十万的车差不多的硬派SUV。
它这个外观，是真的照着硬派越野的路子走的，线条都是笔直的，边边角角也特精神，站得高高的，离地间隙有200毫米，官方说能趟700毫米深的水，这个能力对付一般的烂路或者水坑完全没问题。
车头那个大灯设计挺有意思的，是捷途家族那种“四叶草”形状的，有点复古又有点时尚，跟它硬朗的车身搭在一起，看着还挺和谐的。
再看看动力，这车用的是奇瑞自己的2.0T发动机，参数挺唬人的，最大有254匹马力，峰值扭矩390牛·米，扭矩来的早，低速时候开着挺有劲儿的。
配的变速箱是8AT，开起来感觉不错，城市里走走停停没啥顿挫，高速上超车也能快速降档，反应挺快的。
而且这发动机不挑食，加92号汽油就行，这在硬派车里挺难得的。官方给的油耗是9.18升每百公里。
你想想，一年跑个20000公里，油价按最近7.4元一升算，一年油费大概13586.4元，平均到每个月也就一千出头，对于这种尺寸和动力的车来说，养起来压力不算大。
买车还有保险和税费，如果买个基础的商业险，像200万三者加车损险，大概四千多块。加上上牌费500元、购置税12381元、车船税400元、交强险950元，首年落地的总花费差不多158594元，基本就是指导价，挺实在的。
最让人觉得香的是它那个质保政策，首任车主享受整车终身质保，发动机、变速箱、底盘这些核心部件，非人为损坏都能免费修或者换。这一下就把后期维修大件的费用给省了，长期看，养车成本比很多同级别燃油车要低不少。
作为顶配，这车在越野配置上挺给力的，有XWD全自动智能四驱系统，关键是它还有两把锁：中央多片离合器式差速器和后桥限滑差速锁。
这“两把锁”在这个价位的SUV里可不多见，有了它们，车轮打滑或者遇到复杂路况时，脱困能力会强很多，不容易陷车。
它的接近角是28度，离去角是29度，这些角度参数高，说明它爬坡下坎或者过障碍时，不容易蹭到底盘。
车里还有好几种驾驶模式，比如蠕行模式、越野模式、雪地模式，能应对不少情况，开起来也更有乐趣。
而且，你想玩得更野的话，花2000元还能选装拖挂钩，它有1.6吨的拖挂资质，出去玩拖个小拖车或者救援啥的都行。
车身结构也挺扎实的，用了笼式设计，里面有防滚架，高强度钢的比例也高，扭转刚度有20000牛·米每度，听着就挺结实的。
生产工艺也挺讲究的，用了激光拼焊和自动化焊接，抗拉强度高达1500兆帕，耐用性和安全性都下了功夫。
还有一个挺少见的功能，它有涉水感应系统，这东西以前多在路虎上看到，能帮你判断水深，过水路更安全。
坐进车里，这车的空间挺大的，虽然定位是紧凑型SUV，但车长4706毫米，轴距2810毫米，比不少中型SUV的轴距还长。
这大空间最实用的就是后排座椅能完全放平，能变成一张进深2米的大床，出去露营或者自驾游，累了直接就能在车里躺平休息，特别舒服。
车里的舒适性配置也挺高的，副驾座椅带腿托，前排座椅还有记忆、加热、通风功能，配置给得很足。
而且车里零零碎碎的储物空间特别多，足足有45处，平时放点小零食、杂物什么的特别方便。
内饰科技感也做得不错，一块15.6英寸的大中控屏配上10.25英寸的仪表盘，看着挺现代的。还有9个索尼音响，想在车里唱歌的还有K歌功能，娱乐性挺强的。
头顶那个全景天窗也挺用心，双层防晒玻璃，紫外线隔绝率高达99%，防晒指数SPF100，就算大太阳天去紫外线强的地方也不怕晒黑。
智能配置方面，它有L2级别的辅助驾驶系统，像车道居中保持、全速自适应巡航这些跑高速能省不少力。还有540度全景影像，停车或者在狭窄地方挪车特别方便。
车机系统用的是骁龙8155P芯片，反应速度挺快，二排乘客也能直接用语音控制，人车交互挺顺畅的。
说到底，捷途自由者顶配这车，长得像普拉多，看着硬派，价格却很亲民。它不光是看着能野，像智能四驱、两把锁这些硬件也给到位了。同时，日常家用也很方便，空间大能当床，座舱舒适，配置丰富，养车成本也低。对于那些喜欢这种风格，又需要兼顾城市生活和偶尔去野的普通消费者来说，这车确实是个挺不错的选择，性价比很高。
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