从9月1日开始，新版电动自行车国家标准正式开始执行。当天，华商报大风新闻的记者来到陕西省西安市伞塔路的电动车市场，还对网络上的电动车销售情况做了一番了解。
网络平台——
不少品牌的符合新国标的电动自行车还没有上线，暂时也没有收到具体的上架通知。
2024年12月31日，工业和信息化部等五个部门联合发布了修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（简称“新国标”）。从9月1日起正式执行。
9月1日，华商报大风新闻记者在网购平台上咨询多个电动车品牌发现，符合“新国标”的电动自行车还没有推出，什么时候开始销售暂时还没有通知。现在在售的那些电动自行车，限速大多在15到25公里每小时之间。关于挂牌的问题，厂家都表示需要自己贴牌，有的品牌还说如果要门店帮忙挂牌会额外收钱。
在小牛电动旗舰店，看到不少电动车的名字上标着“新国标”字样。记者问客服，得到的答复是现在店里还只卖老国标的电动车，“新国标”其实就是一个统称，之前也这么叫。客服还说，老国标的电动车限速也是一样的，不会自动断电，最大速度也就是25公里每小时。至于那种超过25公里会自动断电的新国标要求，目前还没接到官方的通知。
雅迪电动车官方旗舰店的客服说，目前店里卖的电动自行车都达到了新国标的要求，“都能办上牌。”记者请客服推荐两款车型，客服告诉他，从12月开始，才会全部停掉老国标的车型销售和注册，那时候所有在售的车都改用GB17761-2024的新国标标准。“新国标的款式现在还没上架。”客服说，只要车子挂了牌，年底之前都能正常用。一般来说，电动自行车都可以上牌，但为了保险起见，还建议去车管所问问。
爱玛官方旗舰店的客服也提到，老国标车型在道路上的行驶范围等没有什么限制，只要在11月30日之前完成上牌就行。之前的车型，时速15公里时会发出提示音，而新国标的车型是达到22公里才会警示。“限速的话，只会“滴滴”响一响，不会自动切断电源。”客服继续说，充电器仍会对电池进行充电，只是它都有保护机制，充满后会自动停止主充，进入浮充状态。所谓浮充呢，就是在电池充满后，用小电流不停地给电池补充电量。
关于市民的反应，大多数人还是挺支持的，觉得这样做既合理又必要，毕竟大家都希望出行安全能得到保障。有些人提出，虽然新规定给生活带来了一些不便，但总体上能接受的。也有人觉得，管理措施到位，能有效减少交通乱象，还是挺赞同的。总的来说，市民对这些政策的态度还是偏积极的，理解和配合度都挺高的。
有些人在过渡期间趁着老款电动车还在卖，就提前下手买了；也有人还在观望，等新款车一出来再考虑入手。
9月1日，华商报大风新闻的记者跑到西安市伞塔路的电动车市场，看到挺多市民在挑选电动自行车。
王先生和妻子看中了一款轻巧灵便的电动自行车，说道：“买给媳妇骑，主要是带孩子用。这不快要出台新国标了吗，今后电动车都有限速，趁现在还没实行，赶紧买一台，恰好孩子也要开学了。”
吴女士从杜陵赶过来，说：“我上午转到下午，选中了一款，不过今天名额已经满了，还得等明天挂牌，所以明天再来买。”她还提到自己有一台小号的电动车，“家附近路上人少，在村里骑挺方便，但带人就不太方便。趁着还能买到老款电动车，赶紧搞一台。我都快一把年纪了，懒得考驾照，买车就图个接送孙子上下学方便。”
看见记者在问一款踏板摩托车外观的电动车，60多岁的市民李先生走过来提醒，不能太大，“新国标今天就开始执行了，旧车型今天起就不能生产了，这几个月主要是在清库存，要是没注意，买的车不符合标准，到时候可就拿不住了。”他说，新国标明确规定，铅酸电动车的重量不能超过63公斤，“得挑个小一些的。我从东站过来的，孩子今年开始在这（伞塔路）附近上学了，我也就接送孙子几年，过几年就回我们家那边上学了。今天转完车发现，市面上还没有符合新标准的车，买车还得再等等看。”
商家方面的情况，李先生指出，随着新国标的正式实施，许多旧款电动车已经停止生产，库存也在逐步清理中。现阶段，市场上还能找到符合新规的车辆不多，很多商家都在等待新标准的相关产品到货，整体供应相对紧张。部分商家为了避免库存积压，只能降价促销，但真正符合标准的车型仍然有限。面对这种情况，消费者在选购时得更加小心，确保买到的车符合最新法规。
有些商家为了促销，故意混淆概念，声称“新国标就是这几年的国标”。
记者走访伞塔路市场，看到的小刀、绿驹、爱玛、雅迪这些品牌的电动自行车，都会说他们的“新国标”还没有推出，目前在售的都还是老款的电动车，至于新车什么时候能上市，还没定下来，估计要等到12月才能开卖吧。
在好几家电动车店里问有没有新国标的车，老板都含糊其辞，说“就是新国标的车，都能上牌”，其实不过是“符合新国标政策的老款电动车”罢了。
聊到新国标，有个店里的人跟我说：“9月1日之后上市的电动车，没有后座，你要吗？”他还说，新款的不能载人，挺不实用的，需求也不大，反倒现在顾客还是倾向于买老款的电动车。
店老板说，他卖的车都是符合“新国标”的。有人问：“那速度达到25kmh会断电或限速吗？”他回应：“限速但不断电，就是响报警。现在这个是这几年推出的‘新国标’，没有你说的那一版。”
另一位电动车工作人员说，这几个月还能卖旧款的电动自行车，直到11月底都还在售，12月开始卖的都是限速的车。他还提到，现在的“新国标”只要司机时速超过25公里，就会自动断电，车辆会被北斗定位，一下子骑不了了。而老国标的车就没有这个限制，老款限速15公里，买车的时候我还能现场帮你解锁限制。这人还说，未来市面上只会有两种车，一种是电摩，得考驾照；另一种就是限速25公里的电动自行车，“要是电动车只能骑25公里，干嘛还买呢？骑自行车还比它快。”
它们之间的差别在哪？
工信部之前的技术问答里提到，如果跟新国标一比，实际上有五个地方发生了变化。
9月1日，华商报大风新闻记者在政府官网上发现，早在今年1月，工信部就对新国标的主要技术细节进行了问答。记者整理了其中一些热门问题，来看看新国标到底有哪些变化。
关于人们关注的限速问题，之前的规定是电动自行车的最高设计速度不能超过25kmh，新标准依然沿用了这个限制，并且还加强了要求，一旦超过25kmh，电动机就会停止供能。
另外，考虑到塑料本身有点可燃，所以新标准里规定，电动车用的塑料总重量不能超过整车的5.5%。
第三，整车重量放宽到63kg-按照2018版规定的55kg整车重量限制，装铅蓄电池的车续航大概只能跑40公里左右，这和消费者实际用车的需求差挺远的。新标准把铅蓄电池车型的重量限制提升到了63kg。
第四，定位功能可以自己打主意——至于商家说的“北斗定位”，真会让车不能用了？在问答里说得很清楚，电动自行车有火灾和被盗的情况挺多，为了增强电动自行车的主动安全，新标准加入了北斗定位、通信和动态安全监测这些功能。对非经营性、普通家用的电动自行车，消费者可以自己决定要不要保留北斗模块。
第五，标准规定了八个月的生产过渡期限——在2025年8月31日之前，企业可以选择按旧标准或新标准来生产；从2025年9月1日开始，所有新出厂的电动自行车都得符合新标准的要求。为了让用旧标准生产的车辆有足够时间消化，也免得社会资源浪费，新标准还特别设了一个三个月的销售过渡期，允许在2025年11月30日前销售符合旧标准的车。到了2025年12月1日以后，市场上的所有电动自行车都必须达到新标准的规范。
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