吉利整合资源减支出十亿，能否打破市场困局？

最近吉利这盘大棋，落子频频，又是腾挪又是换将，简直目不暇接。

要说最让人云里雾里的，莫过于“一个吉利”这番说辞。

闹哪样？

莫非要搞什么合体大戏？

实则不然，这事儿掰开了揉碎了说，就是吉利觉得往昔摊子铺得太开，品牌如同散沙，现在想把资源拢一块儿，拧成一股绳，与那些新晋势力短兵相接。

用他们自己的话术，便是“时不我与”。

这话倒也实在，毕竟眼下新能源车市，那可是修罗场级别的厮杀，稍有迟疑，怕是直接被扫地出局。

然则，这般雷厉风行的整合，真能奏效吗？

先说说裨益。

资源整合势必能撙节开支，瞧瞧，极氪与领克归并后，研发经费立减十亿，这可不是九牛一毛。

再者，品牌协同也能规避内耗，往昔自家兄弟阋墙，现在众志成城，听起来甚是美妙？

可惜理想丰腴，现实骨感嶙峋。

您想想，两个独立的上市公司，合二为一要经过多少董事会、股东大会的首肯？

这效率能有多高？

退一步讲，即便明面上归并了，内部利益真能毫厘不爽吗？

团队之间为了攫取资源、跑马圈地，暗中角力，亦非危言耸听。

遑论当下车市瞬息万变，朝秦暮楚，吉利这般庞然大物，掉头转向可不容易。

万一误判了航向，那可就损失惨重了。

当然，吉利并非对此毫无察觉。

是以他们提出了若干目标，又是要提高营收，又是要削减费用，听起来压力山大。

并且，他们还力倡长期主义，说穿了，就是要成为一家“具备强大制造能力的智能科技企业”。

这话听来略显官腔，但细细咂摸，也颇有几分道理。

时下造车，仅凭营销、靠花头，那定然行不通，终归还是要靠技术、靠品控说话。

吉利积年累月积累下来的制造底蕴，还是颇具优势的。

不过，话又说回来，长期主义也并非灵丹妙药。

现今市场风云诡谲，谁也无法预判未来走向。

吉利能否抗住重压，成功转型，这还真不好说。

归根结底，“一个吉利”能否克竟全功，关键还是看执行力。

能否真正铲除部门藩篱，实现资源共享？

能否在风云变幻的市场中锚定方向？

能否权衡好短期利益与长远发展？

这些问题，都需要吉利自身去作答。

末了，借用吉利自身的话来概括，那就是“时不我与”。

此言，既是策励，也是鞭笞。

至于吉利能否抓住机遇，杀出重围，咱们就坐山观虎斗吧。

毕竟，在这个充斥着变局的时代，谁能笑到最后，还真未可知。