嘿！
各位车友们，今天咱们用车社又给大伙儿挖来了一件车圈里的“大事儿”，这可不是小打小闹，是那种能让咱们出行方式发生巨变的“硬核”消息！
就在最近，理想汽车在成都国际车展上放出了一个重磅炸弹：他们最新的“VLA司机大模型”，要给所有AD Max车型的车主来一次“全量推送”！
这事儿，怎么说呢，它不光是软件升级，更是咱们汽车辅助驾驶技术从“照猫画虎”的模仿学习，一脚跨入“自己学、自己成才”的强化学习新时代。
这标志着，汽车仿佛拥有了“心智”，不再是单纯的执行者。
先说说这“VLA司机大模型”的名字，“VLA”是“Vision-Language-Action”的缩写，翻译过来就是“视觉-语言-行动”。
简单来说，就是这套系统不仅能“看”懂周围环境，还能“听懂”咱们的指令，更重要的是，它能像人一样“行动”起来。
它赋予了车子一种类人的多维度认知能力，就像古人所说的“眼观六路，耳听八方”，而且还能“手脑并用”。
它是怎么做到的呢？
据了解，它采用了“3D高斯技术”来解析周围的环境，这就像给车子装上了一双能看透一切的“眼睛”，能把复杂的路况和周围的物体看得清清楚楚，绘制出立体的交通图景。
而且，它还用了一种叫做“混合专家架构”的技术，这个东西，可以理解成模拟了人脑里的“快速反应”和“深度思考”模式。
也就是说，遇到突发情况，它能像经验丰富的老司机一样迅速做出反应，就像“电光石火”；而在处理复杂的交通场景时，它又能像咱们开车一样，慢慢分析，找到最佳的解决方案，这是一种“深思熟虑”。
这种能力，让它在面对复杂路况时，能进行更深层次的推理，而不是简单地执行死板的指令。
在“行动”这块，它更是厉害。
通过“扩散模型”优化行驶轨迹，这玩意儿可是现在AI领域里非常热门的技术，用在车上，就是让车子在复杂的交通流中，能够像个老司机一样，灵活地穿梭，走位风骚，一点都不显得生硬。
这就像是在车流中翩翩起舞，既有力量又不失美感。
那么，这套“VLA司机大模型”到底具备哪些让人眼前一亮的能力呢？
推理能力： 这才是核心！
它不再是那种只能执行命令的“机器”，而是能像人一样，用一种更自然的语言和思考方式来处理驾驶过程。
比如，它能理解“前面那辆车好像要变道，我稍微慢一点，让它先过”这样的想法，而不是简单地“前方有车，保持距离”。
这感觉，就像是车子有了自己的“小脑袋瓜”，开始“活”起来了，它能“体察”路况，而非“机械”应对。
规划能力： 这对咱们的乘坐感受可是至关重要。
它能规划出非常接近人类驾驶习惯的流畅绕行轨迹，避免那种突兀的急刹车和生硬的变道。
想想看，以前的辅助驾驶，变道动作像“切豆腐”一样又快又猛，坐在车里颠来颠去，一点都不舒服，仿佛坐上了“过山车”。
现在，它能像老司机一样，给你一个平稳舒适的“S”形绕行，大大提升了行车的舒适性。
这就像是在平坦的道路上漫步，而不是在崎岖的山路上攀爬。
记忆能力： 这项能力，可以说是把车变成了真正的“懂你”伙伴。
它不仅能记住你平时的驾驶习惯，比如你喜欢开快点还是稳重点，还能记住你常去的商场、小区、停车场怎么走。
车子越开越“懂”你，这不就是咱们追求的“心有灵犀一点通”吗？
下次去商场，可能连导航都不用打开，车子自己就带你去了，这就像一位熟知你喜好的老友，总能恰到好处地出现在你需要的地方。
用户反馈：这套系统，真让人“上头”！
光说不练可不行，这套“VLA司机大模型”到底好不好用，用户说了算！
自从8月20号，理想i8车型开始交付以来，用户们的反馈简直是“刷屏”了！
数据显示，有用户单日最长使用VLA行驶里程达到了770公里，一次最长行驶里程也超过了420公里！
这说明什么？
这套系统已经能够承担相当长时间和距离的驾驶任务，让咱们能真正地“解放双手”，体验前所未有的轻松。
这就像昔日长途跋涉的旅人，如今有了可靠的坐骑，旅途不再劳顿。
更直观的是，自从VLA模型随着理想i8交付后，辅助驾驶的日均使用率翻了三倍，累计行驶里程的渗透率也提升了2.2倍！
就连泊车功能，日均使用率也提高了2.1倍！
这些数据都实打实地告诉咱们，这套“VLA司机大模型”，已经从一个概念性的技术，变成了用户真正喜爱、并且觉得好用的辅助驾驶系统。
它不再是“镜中花，水中月”，而是触手可及的“现实”。
至于用户最喜欢它的哪一点？我跟你说，有几个亮点是大家普遍提到的：
绕行更自然： 就像之前说的，它能规划出非常自然的绕行路线，不再是那种生硬的动作，这是一种“润物细无声”的舒适。
乘坐更舒服： 告别了过去辅助驾驶带来的“晕车感”，取而代之的是一种平稳舒适的体验，这就像是坐在“云端”，感受着极致的安逸。
泊车更省心： 停车难的问题，在它面前似乎迎刃而解，大大提升了泊车便利性，这就像是寻常的难题，在它手中变得“易如反掌”。
理想汽车的“技术积淀”，这次是彻底爆发了！
说到理想汽车，这些年他们在智能驾驶领域，可以说是“厚积薄发”。
从2021年就开始全栈自研辅助驾驶，期间的技术进步，那真是“突飞猛进”。
从最初依赖规则算法的“老办法”，直接跳跃到以模仿学习和强化学习为核心的“新时代”。
这就像是经历了从“幼苗”到“参天大树”的蜕变。
截至8月29号，他们用户在使用辅助驾驶的总里程已经达到了一个惊人的数字——49亿公里！
这比去年同期，又增加了27亿公里！
这背后，是无数次的测试、优化和打磨，才有了今天的成果，这是一种“水滴石穿”的毅力。
而且，他们还在“硬件”上狠下功夫。
今年一季度，他们自研的智驾芯片M100已经拿到了样片，这是芯片量产前的关键一步，预计明年就能正式装车了！
这块芯片，就是为VLA技术提供强大算力的“引擎”，没有强大的算力支持，再好的算法也只是“空中楼阁”。
这就像有了强劲的心脏，才能驱动整个身体的运转。
对于未来，理想汽车的规划更是让人期待。
他们预计，明年这个时候，VLA司机大模型的MPI（每百公里接管次数）能达到1000公里！
这意味着，在1000公里的驾驶过程中，平均只需要人工接管一次，这已经非常接近人类的驾驶水平了。
这就像是在漫长的征途中，终于找到了可靠的“向导”，让旅程充满了安全感。
所以，理想汽车这次发布的“VLA司机大模型”全量推送，不仅仅是一次简单的技术升级，更是他们多年技术积累的集中爆发，也更是他们对未来智能驾驶方向的一次有力宣言。
他们用实际行动证明了，国产汽车的智能驾驶，已经从“追赶者”变成了“引领者”。
这就像古时寒窗苦读的书生，终于金榜题名，一展抱负。
这就像咱们玩游戏，从一开始的摸索，到熟练操作，再到掌握各种技巧，现在终于能够解锁“终极技能”，直接“制霸”全场了！
而且，这还是一套越用越顺手、越用越强大的系统，它在不断地学习和进步。
想想看，未来咱们开车，不再是枯燥的重复劳动，而是能和车子一起“思考”，一起“规划”，它还能记住你的小习惯，成为你生活中的好帮手。
这就像是拥有了一位忠实的伙伴，一同探索前方的未知。
这种场景，想想就让人兴奋！
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